VCSEL激光雷达市场全面爆发，车载领域领先突破

VCSEL激光雷达市场全面爆发，车载领域领先突破

李星

在上海车展期间，中国激光雷达开发商速腾聚创（RoboSense）和德国汽车零部件供应商Webasto达成战略合作伙伴关系，它们宣布合作开发智能车顶传感器模块。

速腾聚创表示，该模块集成了用于Level 3至Level 5自动驾驶汽车的汽车级VCSEL半固态MEMS激光雷达RS-LiDAR-M1，极大地简化了用于自动驾驶汽车的传统传感器组的结构和安装过程，保证了先进的安全感知。

根据合作协议，速腾聚创的固态激光雷达RS-LiDAR-M1、摄像头和其他传感器将被嵌入Webasto的全景天窗，从而赋予高水平的自动驾驶汽车更可靠的环境感知能力。

Webasto创立于1901年，总部位于德国慕尼黑附近的斯多克道夫，是一家生产汽车天窗、汽车供暖系统及其它汽车用品的专业企业。

速腾聚创是一家自动驾驶激光雷达环境感知解决方案提供商，它为客户提供不同组合的智能环境感知激光雷达系统。

据众智研究院了解，近期包括Innoviz以及国内一径科技、速腾聚创等越来越多的厂商先后推出了车规级VCSEL半固态MEMS激光雷达, 车载激光雷达市场正从机械旋转式雷达向VCSEL半固态/固态激光雷达演进。

今年以来，国内的新能源汽车都在开始进行自动驾驶升级，激光雷达上车进度也迅速加快，不管是北汽、长城等传统车企，还是小鹏、蔚来等造车新势力，都在“抢装”激光雷达。

相比其它传感器，激光雷达优势很明显，它能搞定摄像头和毫米波雷达搞定不了的问题，如测距更远、角分辨率更优并且受光照影响小，白天黑夜都能搞定，特别是无需深度学习算法，就可以获得物体的距离和方位信息。

正因为激光雷达足够强大，车企们对搭载激光雷达也是明里暗里都在较劲。近期小鹏提前发布号称全球首款量产激光雷达智能汽车P5，无疑杀了对手一个措手不及。P5用的是大疆Livox的车规级激光雷达，通过激光雷达与全车32个传感器及13个摄像头，再加上其配备的XPILOT3.5自动驾驶辅助系统，不仅可以在更为复杂光线的环境下进行更全面的捕捉，还可以实现厘米级高精度测距，保证FCW/AEB/ACC等高阶辅助驾驶功能在高速行驶中更加安全。

而搭载了华为激光雷达解决方案的极狐阿尔法S HI版的自动驾驶测试视频还上了热搜，相关测试视频中，面对由行人、车辆等复杂的城市交通路况，测试车硬是全程零接管，甚至在某些复杂的路况，表现的与人类老司机一样。此外还有长城WEY摩卡、蔚来ET7、上汽智己L7等也都计划将激光雷达上车。

从自动驾驶分级出发，激光雷达有望成为L4/L5级别无人驾驶技术的核心传感器，激光雷达兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小的特点，且无需深度学习算法，可直接获得物体的距离和方位信息等优点。可以说，激光雷达弥补了其他传感器的短板，能够被切实地应用于自动驾驶之中，它对于自动驾驶的进一步发展也能够起到极其重要的作用。

目前国内外众多无人驾驶科技公司多采用激光雷达输出的点云数据作为主要决策依据。在ADAS领域，激光雷达对车规化的批量生产能力、可靠性有较高的要求，对成本也较为敏感。

受无人驾驶车队规模扩张、激光雷达在高级辅助驾驶中渗透率增加、服务型机器人及智能交通建设等领域需求的推动，预计激光雷达市场将呈现高速发展态势。

根据沙利文预测2025年全球市场规模有望达到135.4亿美元。国内市场方面沙利文预计2025年中国激光雷达市场规模将达到43.1亿美元，2019-2025年复合增速63.1%，其中车载领域是主要组成部分。