铁影 | 穿行拉萨河谷——青藏铁路运转记其四

跨过拉萨河特大桥，就出了城区。往前一直到羊八井，近百公里的路途，青藏铁路沿着拉萨河谷穿行，其间9次跨越拉萨河，故实际上共有9座“拉萨河大桥”，拉萨近郊的那座只是其中的最后也是最负盛名的一座。

在拉萨西郊，青藏铁路与青藏公路、京藏高速公路汇合，沿着拉萨河河谷共同前行。拉萨河河谷是重要的青稞产区，海拔相对较低，气候湿润。拉萨河发源于念青唐古拉山脉中段，沿途流经墨竹工卡县和达孜县，最后在拉萨市南郊汇入雅鲁藏布江。其干流呈一个巨大的S形，全长568公里，是世界上平均海拔最高的河流之一。

列车驶入拉萨河谷（拍摄：杨天策）

阳光洒在拉萨河谷里（拍摄：杨天策）

马乡站，旁边就是拉萨河（拍摄：杨天策）

停在马乡站的工程车（拍摄：杨天策）

从拉萨到羊八井，铁路顺着河谷蜿蜒上升，海拔由3600米升至4306米。一座座巍峨的大桥屹立在河水中，附近都有护路人员，几乎都是藏族，他们站立在高坡上，四处巡逻，保卫着铁路的安全。与青海那边的护路人员不同，笔者一行人爬山拍照，遇到护路人员，虽然他们大多不会说普通话，口音极重，沟通有些困难，但态度友善，问明来意后还告诉笔者哪里拍摄角度较好。在青藏铁路旁，那些“夏雨雪”的高山上，牦牛成群的牧场边，水鸟飞舞的湿地旁，每一两公里都有一个护路人员居住的简易的板房，列车通过时，护路人员会致以非常标准的敬礼。

过了羊八井站，铁路在巍峨的念青唐古拉山脉脚下前行，一路海拔都在4000米以上。火车从皑皑的雪峰下驶过，成群的牦牛在湿地间悠闲的漫步、觅食，它们经常肆意在青藏公路上溜达，每每逼停汽车。羊八林站附近，是拍摄雪山和火车合影的绝佳角度。

四机NJ2牵引Z266次列车驶过羊八林（拍摄：杨天策）

念青唐古拉山下驶过的列车（拍摄：杨天策）

雪山、草原以及遍地的牦牛（拍摄：杨天策）

铁路边成群的牦牛在悠闲的吃草（拍摄：杨天策）

牦牛在青藏公路上悠闲的散步（拍摄：杨天策）

青藏铁路与青藏公路并行（拍摄：杨天策）

火车与汽车“赛跑” （拍摄：杨天策）

列车隆隆驶过（拍摄：杨天策）

羊八林下一站是达琼果，在这里，青藏铁路和青藏公路非常平直且完全平行，地势的起伏在长焦镜头下展露无遗。从达琼果站开始，进入牛羊成群、水草风茂的当雄高原。当雄站附近，青藏铁路扭过一个S形大弯，列车“扭腰”驶过，周围尽是翠绿的草原，极尽美艳。

Z265次列车驶过当雄特大桥（拍摄：黄明轩）

列车尾部挂着轨道检测（拍摄：黄明轩）

青藏铁路轨道检测车（拍摄：杨天策）

四机NJ2牵引Z165次列车通过当雄特大桥（拍摄：杨天策）

列车驶出达琼果站（拍摄：杨天策）

继续北上，穿过当雄县城后，就到了那曲站，海拔已达4500米。天色已晚，笔者一行人的西藏之行也就此结束，乘坐拉萨至北京西的Z22次列车踏上归程。

Z266次列车驶入古露站（拍摄：杨天策）

目前，西宁至拉萨间所有的客车，均为青藏铁路集团公司的BSP或25T，也有两种客车混编的。车厢内有弥漫式供氧设备，座位下还有制氧机的出口，旅客向列车员要一根塑料氧气管，接到制氧机出口上，即可吸氧，缓解高原反应。

用汉、藏双语标注的制氧口和制氧机室（拍摄：杨天策）

列车员给的吸氧管（拍摄：张亦航）

列车上的早餐（拍摄：杨天策）

美丽而独特的青藏铁路，着实令人难忘，愿有朝一日，再来高原探访。