至少还要亏五年，最牛无人驾驶汽车Aurora借壳IPO估值840亿

至少还要亏五年，最牛无人驾驶汽车Aurora借壳IPO估值840亿

李星

7月15日周四，Aurora官网发布声明，公司已与一家SPAC公司Reinvent Technology Partners Y达成商业合并协议。合并完成后，公司将名为Aurora Inoovation并在纳斯达克上市，股票代码为AUR，上市估值将达130亿美元(约人民币840亿)，募资25亿美元（约合人民币162亿）。

声明称，通过这笔交易，Aurora将从私募基金中获得10亿美元。这些投资者中不乏知名机构，包括Baillie Gifford、摩根士丹利旗下的Counterpoint Global、T． Rowe Price Associates等，以及Uber、PACCAR和沃尔沃集团的战略投资。此前还获得了获得了红杉、亚马逊、现代汽车等在内的多轮融资。

Aurora成立于2017年，由业内大拿 Sterling Anderson，、Drew Bagnell和Chris Urmson共同创立。其中Sterling Anderson曾担任过特斯拉Autopilot项目主管，CTO Drew Bagnell曾任职于Uber先进技术团队、负责感知和自主软件工作，CEO Chris Urmson曾领导谷歌自动驾驶汽车项目近8年。

Aurora2020年就净亏损2.14亿美元，折合人民币13.8亿元；2021年第一季度烧了1.89亿美元，折合人民币12.22亿元。

Aurora对外表示，2023年底才能启动商业化落地，Aurora的预计将在到2023年末推出第一款自动驾驶产品，即将其技术整合到沃尔沃和Paccar 8级卡车中。随着这些卡车在道路和高速公路上行驶，将为Aurora带来收入。

而且，Aurora称2027年之前都会持续亏损……

Aurora是个真正的无人驾驶汽车研发企业，目前员工有1600人，其中工程师和产品人员占据了1400多名，员工中175人有博士学位，公司目前有1100多项专利和待批申请。

此外，Aurora还以创业公司身份，收购了三家行业内公司。Uber ATG，Uber的自动驾驶部门；激光雷达公司Blackmore；以及激光雷达芯片公司OURS。所以目前Aurora无人驾驶的硬件系统中，使用包含激光雷达、摄像头，雷达等在内的多传感器冗余，同时也依赖高精度地图。

目前Aurora的合作伙伴包括丰田、Uber和沃尔沃，目标是使车辆能实现L4级别自动驾驶，即车辆在道路行驶时无需人工交互，其设计目的是为多种车型提供自动驾驶系统，该驾驶系统预计能同时覆盖客运轿车到8级卡车。

Aurora预计将首先进军卡车运输业，这是一个价值7000亿美元的市场，目前通用汽车(GM)、特斯拉(Tesla)和大众(Volkswagen)等汽车制造商正在投资数十亿美元开发自动驾驶卡车。

Aurora还预计将迅速扩张到邻近的垂直领域，包括最后一英里送货和叫车服务。此次募集的资金多数将拿来完善无人驾驶的技术平台与分支技术，包括驾驶虚拟仿真和虚拟路测。依靠虚拟仿真，Aurora称模拟路测里程达到380多万公里。并希望能把这些技术最终出售给汽车制造厂商或运输企业，以获得最终的投资收益。

据了解，这是无人驾驶行业中众多SPAC合并交易中的一笔，可为需要资金的初创公司注入大量现金。SPAC是2020年以来最火的上市方式，作为美国资本市场特有的一种上市公司形式，有点类似于国内常讲的借壳上市，不用像IPO那样出具招股书，详尽披露方方面面的信息——有壳接收即可。

接下来预计电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）将于下周在纳斯达克上市交易，并获得10亿美元的现金。美国电动汽车初创公司Lucid Motors上市后将获得44亿美元。而Luminar、Velodyne和AEye等激光雷达公司也通将过与SPAC合并上市。