华为，一流领域很出色，二流领域可以很卓越

从主要国家关系角度来判断，有关芯片“卡脖子”问题，恐怕短期难有改观，对于华为来说，不得不直面这一问题了。

3月29日，华为心声社区披露了任正非武汉研究所的讲话，有一个问题需要指出的是，该段讲话最早出现在2019年2月22日，心声社区刊发时间是2019年2月25日，再次在心声社区披露，恐怕意义深远了。

闲闲财经观察，其意义在于，除了反复强调任正非的发展战略之外，“我们没有时间了，要和时间赛跑”，这种紧迫感无疑是时不时要鞭策一下华为人的。

的确，当前来看，华为的时间真的不多了，心声社区反复强调，并非空穴来风。

2020年9月，遭遇第三轮打压后，华为高端芯片彻底断货，华为高端手机当前用的都是库存，这个毋庸置疑的。

近期，咱家也注意到，有些网友开始吐槽华为的手机越卖越贵，闲闲财经说句公道话，阁下有实力就去支持一下，华为正面临巨大的挑战，甚至可以说是生存压力，高端芯片卖一个少一个，并且企业尽可能地通过销售高端手机，来延续自己的生存时间。

可以说，华为正在面临一个生存之战，这个时候吐槽价格贵，显得有点不厚道了。

每每谈到高端芯片被卡脖子的问题，闲闲财经不禁都要呼吁，烂尾的武汉弘芯项目，进口的一台阿斯麦可以生产7nm芯片的光刻机，别让它在那睡大觉，太浪费资源了！

任正非说的，“我们没有时间了”，这个时间到底是多久？

闲闲财经认为，那就是将库存里的高端芯片用光的时候，到那个时候，华为将不再具有生产高端手机的能力，企业盈利能力大打折扣。

作为一个拥有足够野心的企业，当然是心有不甘的，那接下来，华为该何去何从？如何将失去的高端手机营业收入给补回来？

手机，一旦失去了制高点，那就变得没有竞争力了。

去年，华为剥离了荣耀，荣耀脱离了华为，反而拥有了发展高端手机的机会；而华为，由于被制裁，却失去了生产高端手机的机会。

需要指出的一个问题是，外界一度认为华为恐怕无计可施了，甚至可能会剥离手机业务，但前阵子华为官方给出明确消息是不会放弃手机业务。

也就是说，不能生产高端手机，又不舍得放弃手机业务，那华为只剩下一条路，低端手机业务恐怕要做了。

从这一逻辑上来讲，当前有人吐槽华为手机越卖越贵，很可能当华为把高端芯片用完，华为低端、低价手机或许会充斥市场，到时候阁下会不会吐槽华为手机越卖越便宜了呢？

这只是闲闲财经的一个推测。

如果保留华为手机业务，光保留在图纸上，当然是无意义的。

当然了，想要把低端机玩好，也不容易，毕竟中国低端智能手机领域竞争仍然非常激烈，形成一个优势，炸开“城墙口”，这仍然是需要反复琢磨的。

但闲闲财经想要说，华为在过去，一流领域做得很出色，未来，二流领域同样可以做得很卓越。

当然了，华为发力智能汽车，也算一个突破，比如在3月初被证实与广汽埃安联合开发下一代智能电动汽车业务，算是在新的领域发力。

闲闲财经认为，无论是低端手机，还是智能汽车，相对于华为之前的5G业务、高端手机、芯片设计等业务，都属于二流领域。

低端手机不用说了，大家都能理解，但当下如日中天的智能汽车，怎么算是二流领域呢？

咱 家认为，2020年，资本市场将新能源汽车的智能化，推上了神坛，要跟当年的智能手机对人类的颠覆，恐怕相去甚远。

当前，汽车断芯影响生产的新闻接连不断，这不，蔚来汽车因之要停工5天了，一句话，为啥没有听说手机芯片断芯如此严重呢？除了华为被制裁之外。

因为汽车芯片要比手机芯片差好几个档次，对于芯片制造商来说利润薄，汽车应用，哪怕是智能汽车的应用，跟手机比可以说，差得不是一截半截。

不要把智能汽车给神话了，决定一个消费品对消费者影响多大，一个重要的衡量标准是消费者对它的依赖程度有多高，智能汽车普及了，它占用消费者的时间会超过手机吗？

可能性不大！

并且，汽车越智能，开车的时间可能越少了！无人驾驶的结果就是，司机边开车，边玩手机了，大家认真思考一下这个模式吧，所以从这个逻辑上来讲，特斯拉的估值已经高得不得了了！

所以说，智能汽车跟智能手机相比，智能汽车就属于二流领域。

并且，智能汽车上的应用和发展，美国人是没法卡脖子的，没法卡脖子就证明，不是多高级的技术应用。

综上所述，华为能在5G应用，麒麟芯片设计上取得这么大的成绩，让某些人坐卧不宁，展开了制裁，证明这些的确属于一流的技术；而华为在一流领域做得这么出色，转而被迫“降维”，做点二流领域的技术，那岂不是杀鸡用了牛刀？

尽管任正非说没有时间了，从华为企业自身的平稳过渡来说，这的确是有点紧迫，高端芯片要不是因为“节省”着用，恐怕早用完了，关键还要养人，还要投入新业务的突破，这都需要时间，别看喊得很火的智能汽车行业，真正商业化应用，大面积普及，还真没有那么快。汽车智能的商业化，需要安全性地反复实践，所以从这个角度上来讲，先天就没有智能手机发展得迅猛！