中国建的这条铁路被评为：象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一

成昆铁路是国家规划的纵向综合运输大通道——临河至防城港运输大通道的重要组成部分，是西北、川西、川北地区至云南、东盟、南亚地区的客货主通道。

成昆铁路北端经攀枝花、成都与现有的成渝、宝成、达成、成绵乐、成渝客专、西成客专、成兰及规划的昭攀丽、成都至康定、川青铁路衔接；南端通过广通连接沪昆、云桂、广大等铁路，是连接西北、西南地区的重要区际运输通道，是西部地区铁路主骨架网的重要组成部分，在路网上具有重要的地位和作用。

昆明至广昆段位为滇中城市群间开行高密度、高速度、大容量、安全舒适、公交化的城际列车创造了条件，使滇中城市群在人员、经济文化等方面的联系更加密切，对于促进滇中城市群社会经济发展，从而带动云南省社会经济持续快速发展。

永仁至广通段位于成昆铁路南段，成昆铁路北端通过成都枢纽通往川西、西北等地区，中部于攀枝花通过规划的昭攀丽铁路通往滇东北和黔西北地区，南端经广通至昆明枢纽，通达滇、黔及东南亚等地区，是铁路网中的重要干线。

如今，成昆铁路广昆段，已开通了200公里每小时的动车组，而成昆铁路永广段新修复线，也于2019年底完成开通，开行160公里每小时的动车组列车！

可历史上成昆线的建设则是一部惊天动地的血泪史。

成昆铁路线路及其的复杂，全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，跨长江。在当时的技术条下是一项及其艰难的重大工程，沿线地带地形复杂，被称作“铁路禁区”，长期被认为是不可能修筑铁路的地方。线路所经区域被誉为“露天地质博物馆”。建设期间，牺牲人数达上千人，沿线留下了大量丰碑，20余处烈士园林，被称为是一条用血肉之躯筑造的建筑工程。

成昆铁路的建设，获得了1958年成昆铁路荣获中国科学技术进步特等奖，被评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一，铁路的建设过程，被拍摄成了电影，让无数的后人感动得热泪盈眶。

而如今，中国又沿着成昆铁路的线路，修了一条复线，云南段于2019年底开通，开行标准的动车组，并标配公众通信网，可在坐高铁的时候，清晰的通话，流畅的观看视频。待铁路开通，从昆明到成都的时间，由原来的18个小时，缩短至7个小时。不只方便了沿线居民的出行，而且也将带动沿线经济飞速发展。

复线的修建，并不惊心动魄，对于可以把铁路修到西藏的中国技术来说，成昆铁路的建设并不算什么。

从成昆铁路前世今生的对比中，我们可以真切的感受到祖国在变得越来越强大，我们的科技在飞速的进度。伟大祖国的复兴，指日可待。