太意外了，云南在铁路网中的地位竟如此重要

云南，地处祖国边陲，本为蛮荒贫瘠之地，却因拥有丽江古城、大理苍山洱海、西双版纳热带雨林等丰富的旅游资源而闻名世界，成为中国仍至世界上最著名的旅游目的地之一。

近年来，中国高铁得到了飞速的发展，令世界惊讶，在短短的几年间，就建设了近3万公里的高铁，建成了全世界最大的高铁网。

那么，在全国铁路网中，美丽的云南地位怎么样？

从面向国内铁路网的角度来看，云南的地位，并不突出，处于全国铁路网的末端，铁路建设难度大，里程少，客流量也少，铁路运营收益无法与沿海的发达省份相比。但是，这并不代表云南在铁路网中的地位不重要。

云南在铁路网中的重要性，要放在国际大背景下来看，从国家“一带一路”的战略层面出发，可以好不夸张的说，没有一个省份的重要性可以和云南相比。

云南将建成5条国际铁路通道，是全国出国铁路最多的省份。可以说，云南肩负着，中国高铁走出去的重大使命。坐高铁至东南亚，云南是必经之地，云南将成为泛亚铁路网中最重要的节点，引领着整个泛亚铁路的建设。

中越铁路通道，属于泛亚铁路东线。由昆玉铁路、玉蒙铁路、蒙河铁路组成，即昆玉河线，自昆明，经玉溪，蒙自最终到河口与越南铁路相连。全线长370km，已于2014年9月全线建成通车；2019年1月5日，复兴号经该线路由昆明开到了蒙自，开行时速160公里动力集中复兴号动车组。但是，遗憾的是，越南暂未开始连接中国的铁路建设，短期内无法相连。

中老泰铁路通道，属于泛亚铁路中线。在国内是中老铁路，由昆玉铁路、玉磨铁路组成，全程507km。由昆明南站出发，经玉溪、普洱、西双版纳至磨憨口岸，与老挝的老中铁路相连。中老铁路是真正意义上走出国门的铁路，老挝段采用中国铁路标准，采购中国设备，主要由中国投资建设。 泰国段，也是采用中国的技术标准建设。中老铁路国内外，已全线开工建设，将于2021年底开通，待开通后可由昆明出发，坐高铁直达老挝万象。

中缅铁路通道，属于泛亚铁路西线。由中国至缅甸，规划有两个通道。第一通道，从瑞丽出缅甸，主要由昆楚大铁路，大瑞铁路组成，主要经过楚雄、大理、保山、德宏等地市。昆楚大铁路，已于2018年7月开通，运行时速200km的动车组；而大瑞铁路，已全面开工建设，预计2022年开通。第二通道、通过临沧出缅甸，由昆楚大铁路，大临铁路组成，经楚雄、大理、临沧等地市。

中印铁路通道，主要由昆楚大铁路、大瑞铁路、及芒市至猴桥铁路，经缅甸进入印度。缅甸及印度，暂无连接中国的铁路建设计划。

从以上的铁路建设可知，在泛亚铁路网建设中，云南将起着绝对的引领作用。未来可以预见，待泛亚铁路网建成后，云南将有极大的潜力成为东南亚的中心，而昆明将有可能成为东南亚最繁华的城市。泛亚铁路网的建成，将为中国甚至是世界经济走向繁荣、可持续的发展提供重要的保障。

真没想到，云南在铁路网中的地位竟如此重要！