云南铁路百年沧桑巨变：从米轨到高铁，汽车速度到时速300公里

米轨时代

1903年，当法国人，在中越边境的云南大山里，不顾全中国人民的反对，挖下第一锄头的时候，肯定没有想到，会有那么一天，在云南的崇山峻岭间，一辆辆高速列车，像腾飞的巨龙飞驰而过。百年的时间，在人类的历史长河中，如白驹过隙，只是一瞬间而已，可对云南的铁路发展来说，却是漫长的过程，发生了翻天覆地的变化。

云南地处祖国西南边陲，100年前，被称为蛮荒之地，是一片落后、贫穷、而待开发的地方，可却蕴藏着丰富的矿产资源，被西方列强看在了眼里，日思夜想的要抢夺云南这片土地，将其据为己有。其中，最为积极的是法国，企图将云南变成其殖民地，于1903年，开始修建滇越铁路，并于1910年完工，实现了全线466公里铁路的开通，这便是云南的第一条铁路。比1876年开通的中国第一条铁路，也只仅仅晚34年。

可是，这第一条铁路，对云南来说却是一段耻辱的不堪回首的历史，被称为插在云南的吸血管，云南的资源从这条铁路上，源源不断的被运走。而更令人气愤的是，在7年的建设期间，法国殖民者总计奴役了30万的中国劳工，近8万人，死在了滇越铁路上，这在人类铁路建设史上都是及其的不可思议，而骇人听闻的事。可以说，滇越铁路是用中国人民的血肉之躯，铺建而成的。

滇越铁路采用米轨建设，速度不快，云南十八怪之一“火车没有汽车快”，说的就是云南的火车，穿山越岭，还不如汽车快。

1915年，个碧石铁路正式动工，1921年11月，全长73公里的个旧到碧色寨段通车；1928年10月，再完成61.5公里，延伸至建水；1936年，建水至石屏48公里建成，个碧石铁路全线贯通。

一条被夭折的铁路

如果说滇越铁路的建设是一段屈辱的历史，充满了被迫和无奈，那么云南自发建设铁路的历史，应该要从1938年开始算起。这一年的12月滇缅铁路动工了，应该说，建设的速度是很快的，到了1939年就完成40%，按原计划，这条铁路将成为滇越铁路后的又一条出国的铁路。

但是，这一时期，正是抗日战争时期，到了1940年夏，在日本的压力下英国政府宣布滇缅公路停运中国物资，滇缅铁路工程的建设被中断了，直至1941年3月恢复开工。至1942年4月，因日本侵入缅甸和云南西部，滇缅铁路再度停工。最终，滇缅铁路被夭折了，终究成了一条永远也无法完成的铁路。在云南的铁路史上，很少被提及，很多人也不知道，曾经云南人民风风火火的建了这么一条路。

普铁时代

新中国成立后，中国的铁路建设进入了快速的发展阶段，与全国的建设相比，这一时期，云南的铁路建设是比较落后的。1954年，一度中断的滇越铁路，经过复修后，再次通车。而这个时候，云南的铁路还是处在通国外，不通省内的奇怪现象中，并未与全国的铁路网相连通。直到1966年3月贵昆铁路建成通车，从此云南才和全国的铁路网联通，结束了“火车不通国内通国外”的历史。

1970年7月1日，全长1096公里的成昆铁路正式通车。成昆铁路的建设，其惨烈程度，堪比滇越铁路，与美国的登月计划一起被誉为“人类战胜自然的三大奇迹之一”。

1972年和1985年，云南分别将准轨和米轨铁路蒸汽机车全部改换为内燃机车，使云南成为全国第一个实现牵引动力内燃化的省份。1980年贵昆铁路开始电气化改造，1990年7月开通，火车的速度提高至时速70公里，终于赶上了汽车速度，结束了“火车没有汽车快”的历史。

1997年，南（宁）昆（明）铁路建成通车，1998年，全长213公里的广（通）大（理）铁路建成通车，2001年，内（江）昆（明）铁路全线铺通。

2007年6月昆（明）曲（靖）城际列车开通，2011年1月，昆（明）楚（雄）城际列车开通。

2010年，全长164公里的大（理）丽（江）铁路线通车。

高铁时代

2016年12月28日，一股浓浓的扬眉吐气的味道，席卷了云南，沪昆高铁、云桂铁路、昆玉铁路三条铁路，在同一天同一时间，三箭齐发，标准的动车组列车，开向了三个地方。沪昆高铁公里，设计预留时速350公里，实际运行时速300公里，标志着云南进入了高铁时代，云南融入了全国高铁网，至此从昆明至北京乘坐高铁动卧12小时到达；云桂铁路设计预留时速250公里，实际运行时速200公里；昆玉城际铁路实际运行时速200公里。

2018年7月1日，广大铁路、成昆铁路广昆段2条铁路开通，从此昆明至大理，这条黄金旅游线路开通，昆明至大理的铁路由原来的8小时，缩短至最快1小时55分到达。目前，这条线每天开行37对，成为了省内开行次数最多，最繁忙的铁路，也是国内最繁忙的铁路之一。

2019年1月5日，大丽铁路开通动车组，动车开到了丽江，将大理和丽江两个世界级的旅游景点，紧紧的联系在了一起。同样的这一天，复兴号“绿巨人”，开行在了昆玉河线，这又让我们想起了1910年开通的米轨滇越铁路，真是世事变迁，沧海桑田。

2020年12月30日，大理至临沧的铁路开通，比原来的计划提前了半年，201km最快1小时30分钟，可由大理到临沧。至此云南开通的动车里程近1500公里，在全国名列前茅。

2021年，丽江至香格里拉铁路，中老铁路，两条线也要开通，届时云南将实现除怒江外，所有的地市通高铁。

云南的铁路建设步伐，还在不断的加快，目前大瑞铁路，京昆高铁、弥蒙客专等都在加速的建设中。

远景的规划中，云南还要建设中国第一条高速磁悬浮列车，从昆明至丽江，预计时速400公里，届时1小时多，就可以从昆明到丽江。

云南在普铁时代，远远落后于全国的铁路建设，但在最近的这几年，在高铁的建设上，采取了积极进取的态势，快速的推进，这对云南的经济和旅游业的发展将起到巨大的促进作用。我们有理由相信，在不仅的将来，云南必将有巨大的可能性成为东南亚的中心，而昆明也有望成为东南亚最繁华的城市。