京哈高铁：已于2021年1月22日全线贯通，长1241公里，保障冬奥会

从今天起，我们将视角从西南转向北方，一起来了解、探讨北方高铁的发展情况。说起高铁的建设，及速度，主要还是在北方。由于地理环境的不一样，西南的高铁建设和北方的高铁建设，存在着非常重大的差别。我们都知道，北方以平原为主，对建设高铁来说，要相对容易一些，但也要克服冬季低温施工等难题题，而西南则是崇山峻岭，铁路建设要穿山越岭，桥隧比较高，铁路建设的成本也要更大一些。从铁路运营的速度来说，在西南地区大多数时速都是在250公里以下，而在北方，则多数可以新建时速到350公里的铁路。

今天，我们就来了解一条重要的进京高铁，于今年1月22日全线开通的京哈高铁。

京哈高铁，与京张高铁相互协同，将服务于2022年的北京冬奥会，作为北京冬奥会的重要交通保障设施，待奥运会召开时，也将可以作为一张靓丽的名片，向世界展示中国的高铁技术。

京哈高铁，设计时速350公里，是标准的高铁。其线路从北京出发，经辽宁省沈阳市，到黑龙江的哈尔滨市，也是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分。全程1241公里，目前从北京出发到沈阳只要2小时44分钟，而到哈尔滨也只要4小时52分钟，对东北人民进京来说是非常的方便快捷。京哈高速铁路，部分路段要经过深季节冻土区，需克服防冻胀路基、接触网融冰和道岔融雪等技术难题。这些面临的难题，与西南地区的铁路建设面临的难题是完全的不一样。

京哈高铁，可以分两段来分析了解，沈阳至哈尔滨段，以及北京至沈阳段。

沈阳至哈尔滨段，全线长545公里，由沈阳北站至哈尔滨站，设有12座车站，设计时速350公里。于2007年8月份开工建设，2012年12月1日开通，前后建设经历了5年多的时间。

北京至沈阳段，也叫京沈高速，全长696公里，设有20座车站，设计时速350公里。于2014年2月份开工建设，2021年1月22日实现全线开通，前后建设经历了7年多的时间。20座车站中，就有可到达冬季奥运会部分会场的密云站。

京哈高铁项目，在建设的过程中，克服了许多的技术难题，最终获得了“詹天佑奖”等众多的奖项，也为我国在冻土、融雪的方面的铁路建设中，积累了许多非常宝贵的经验。对我国后续铁路的建设和发展，具有较好的指导作用。

大家都知道，东北是中国重要的工业基地之一，在中国的工业史上具有非常重要的地位，而京哈高铁的开通，正好建立了北京至东北工业基地的连接通道，同时还很好的连接了环渤海经济区域，对东北的经济发展，将具有重要的促进作用，可以助力振兴东北。

当然了，对雪景、冰雕、东北的风景等感兴趣的游客来说，也可以通过京哈高铁，到东北进行旅游观光，也是非常不错的选择。