实现手机5G信号全覆盖，中老铁路的开通，更加值得期待

当下，最先进的通信技术，毫无疑问是5G技术了。5G技术，正悄悄的改变着我们的生活，比如说，现在的新手机，基本都是5G手机，而且价格已经降低至老百姓可以接受的水平。而基于5G的应用，如虚拟现实、远程医疗、自动驾驶、工业互联网等，也如雨后春笋般涌现。可以预见，在不仅的将来，5G将改变我们的生活，甚至改变社会。

当5G遇上铁路，那又会碰撞出什么样的可能性呢？留给我们的想象空间，可以说是非常的巨大。而5G+铁路的模式，即将在云南出现，在今年底要开通的中老铁路上，中国铁塔同步建设了5G网络，该网络工程，将和铁路的开通，同步投入使用。也就是说，中老铁路开通的同时，将同步实现运营商5G信号的覆盖。据了解，本次参与5G建设，向铁塔公司提交建设需求的是中国移动，届时将实现移动5G网络的覆盖，而中国电信、和中国联通，暂时并不确定是否要实现5G信号的覆盖.

云南在铁路网络覆盖的建设上，一直都是走在全国的前列，2016年12月开通的沪昆高铁云南段上，实现了4G信号的同步覆盖，而且是涵盖了三家运营商的4G信号，在全省属于首次。中老铁路是时速160公里的动车线路，在这个级别的线路上，实现5G信号的覆盖，这在全国也将是属于首次。中老铁路也将成为云南第一条实现5G信号的铁路。那么5G信号怎么覆盖铁路的呢？在隧道里边也会同步覆盖吗？

答案是肯定，隧道里边也要实现同步的覆盖。中老铁路中国段共有93座隧道，其中10公里以上隧道15座，桥隧比高达87%。如果隧道内不进行信号覆盖，那就等于没有覆盖信号。可以说中老铁路上采用的通信技术，是目前中国、甚至是全世界最先进的技术。

在隧道外，是通过在铁路边上建设通信铁塔的方式，实现信号的覆盖，在中老铁路公网建设的过程中，按500米建设一座通信塔的方案进行建设，可满足运营商4G信号，及5G信号（2.6G频段）的无缝覆盖。

在隧道内，通过在隧道壁上，安装泄漏电缆的方式，实现信号的覆盖，中老铁路采用双缆的建设方案，即在隧道壁上安装两个漏缆，间距50cm。通过2根漏缆，采用MIMO技术、进行配合，实现信号的更加稳定和更充分的覆盖，同时增加容量。而通信设备，则安装在隧道内的洞室里边。

目前，中老铁路国内段，已进入至静态验收，待静态验收合格后，将进入至联调联测阶段。而手机通信网络的建设，也需要在联调联测前完成，和铁路进行同步的调试和优化，并对存在的问题和不足，进行改进和修正，确保网络存于最优的状态。据了解，目前5G网络工程按计划正常的推进，通信基站已建设完成超80%；漏缆铺设已完成超96%；运营商设备安装完成近50%。按照这个进度，年底和高铁进行同步的开通，是不会有任何问题的。

那中老铁路+5G，会有什么样激动人心的应用出来呢？我想除了火箭般速度的网速，可以无卡断刷视频，流畅的进行直播外，肯定还会有其他的应用，到底会是什么呢？那就让我们拭目以待吧！