南疆铁路环线：环塔尔木盆地一圈，沿途尽是异域风情，太美了

新疆，幅员辽阔，近166万平方公里，到底是有多大呢？有16个江苏，或99个北京，或比4个日本还要大。在这片大地上，有着非常优美的自然风光和很具特色的异域风情，生活着以维吾尔族为主的多个少数民族。也正是由于其幅员辽阔，自然资源丰富，正适合发展铁路业，加快铁路建设，是新疆发展的最好选择。

在前面的文章中，我们已详细介绍了北疆铁路环线：北环线主要以货运为主，多数是单线，主要考虑的是进行自然资源的开发。今天，我们要介绍的是南疆铁路环线，在该环线上的铁路，建设得更早，级别更高，影响力更大，所经过的许多地方，也都是些非常美丽、耳熟能详的地方，比阿克苏、喀什、和田等。

南疆铁路环线，建设完成后将环绕着塔里木盆地一圈，由4条铁路线组成，他们分别是：南疆铁路，喀和铁路，和若铁路，以及格库铁路。下面我们就分4个铁路，对南疆铁路环线，进行详细的介绍。

南疆铁路：该铁路的建设，经历了近半个世纪，是建设得比较早的铁路，当然更远的历史则是可以追溯至1912年，国父孙中山先生用红笔划出了南疆铁路的线路图，由此也可以看出该线路的重要性，及其非常浓烈的历史厚重感。铁路分成东西两段，其中东段从吐鲁番至库尔勒，不属于该环线，于1974年就开工建设，由于当时的铁路建设技术不如现在这么先进，前后花了近10年的时间，于1984年建设完成，并投运。

而过了12年后，对该线路进行了西延，从库尔勒至喀什段，在1996年开工建设，到1999年12月完成建设，并投入使用。整条南疆铁路，前后花了近25年的时间，完成了全线的建设和开通。全线长1446公里，设计时速120公里，吐鲁番至阿克苏双线，阿克苏至喀什单线。

喀和铁路：该线路，在喀什站，与南疆铁路进行连接，属于国家中长期铁路网规划中的重要组成部分，也是新藏铁路的重要组成部分。喀和铁路，是指连接喀什与和田的铁路，于2008年开工建设，2010年开通货运，2011年6月开通客运。全线长485公里，设计时速120公里，属于国际II级铁路，全线共设有10个车站。

和若铁路，是指和田到若羌的铁路，也是南疆环线中，暂时还没有全线开通的部分，全线长约825公里，设计时速120公里，沿路共设有65个车站。和若铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，其最重要的意义在于，该线路建设完成后，南疆的铁路运输可通过若羌经青海直通内地城市，出疆路程将缩短1千多公里。该线路于2018年开工建设，预计要到2022年才完成建设，待开通后，南疆环线将全线贯通。

格库铁路：是指从新疆库尔勒到青海格尔木的铁路，全线长1213公里，其中在新疆境内段有708公里，该线路也被誉为是“大漠新丝路”，如果你想要看看大漠风景，则不妨可以选择乘坐该线路来看看。设计时速120公里，于2014年底开工建设，至2020年底全线开通运营。

整体来说，新疆铁路建设的难度不是很大，这也使得新疆的铁路建设发展快，历史悠久。但由于人口少，自然资源丰富，许多建设的铁路以普通铁路为主，并且多数主要考虑货运，适当地兼顾客运。

南疆铁路环线，按目前的建设进度，将于2022年底实现全线的贯通，届时将实现铁路对塔里木盆地环绕一圈，这对旅游爱好者来说，将具有极大的吸引力。而南疆铁路环线的开通，也将进一步地促进新疆经济的繁荣发展。