总计铁路里程只有3.5km米轨的老挝和高大上的中老铁路

老挝是东南亚唯一的内陆国，有“陆锁国“之称，交通非常不便，主要靠公路、水运和航空运输。铁路仅有首都万象至老泰边境约3.5km的米轨，3.5km是老挝所有的铁路里程。这么少的铁路里程，实在无法与我国高速发展的高铁相比。随着国家的“一带一路”政策的出台，中国与老挝政府合作，规划了中老铁路，并已开工建设，将于2021年底开通。

中老铁路，在中国境内508km，也叫玉磨铁路；在老挝段约418km,叫磨万铁路。采用中国标准，开行动车组列车。待开通后，老挝直接从米轨步入高铁时代。

玉磨铁路北起玉溪南站，南至中老边境口岸磨憨，途经玉溪、普洱、西双版纳等州市。设计时速160km/h，将开行动车组；待开通后，从昆明出发3个多小时，就可以到达美丽的西双版纳。

磨万铁路北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达线路终点老挝首都万象市，线路全长418km，桥隧比重62.37%。老挝段，由中国和老挝成立老中铁路公司进行投资建设，完全采用中国铁路标准，后续将由昆明铁路局进行运营管理。

磨万铁路建成后，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，对于改善老挝落后的交通基础设施、促进老挝经济发展意义重大。对中国来说，我们就可以乘坐高铁出国旅游了。

磨万铁路到万象后，分两个线路连接泰国和柬埔寨。

万象至泰国曼谷铁路，由万象出老挝进入泰国，经过廊开、马隆、孔敬、呵叻、耿奎至线路终点曼谷。目前呵叻至曼谷段为一期工程，泰国政府已批准，将于2017年9月开工建设，工期4年，预计投资358亿元，全部由泰国政府承担，采用中泰合作建设方式开展，由中国提供技术，按中国高铁建设标准进行建设，设计时速250km/h,全长253km。呵叻至廊开段为二期工程，后续泰国政府将继续推动建设二期工程。

万象至柬埔寨金边铁路，经老挝的万象、他曲、巴色后进入柬埔寨，最终到达柬埔寨金边。

目前，在云南五出境的五条铁路中，国内外同步建设推进的就只有中老铁路，整体工程进展顺利，铁路开通指日可待，对两个国家来说都具有重要的政治意义。