宜西攀丽大高铁，终点站大理北站

说起大理，大家都很熟悉了，金庸的《天龙八部》，将大理国描写得神秘而绝美，令无数的武侠迷们心驰神往；现实中的大理，拥有苍山、洱海的美景，早已是闻名世界的旅游目的地。

大理除了美丽，其地理位置也是非常的重要，可以说是滇西最重要的交通要道了。云南16个地市，从昆明出发，迪庆、丽江、怒江、保山、德宏、临沧等6个地市都要经过大理。而在铁路发展规划来看，大理的地位也仅次于昆明，从目前来看，将有5条非常重要的铁路在大理汇聚。

昆楚大铁路，一开通，就成了中国最繁忙的铁路之一，目前基本上是20分钟就开行一趟车。但在节假日，仍无法满足乘客的出行需求，常常是出现一票难求的情况。为了解决这一问题，远期规划，将建设时速400公里 的昆丽磁悬浮铁路，目前在规划中。大理至丽江的铁路也已经开通，坐着大丽线的动车，可远眺苍山、近看洱海，一路美景。大理至临沧的铁路，于2020年底开通，结束了临沧不通铁路的历史。大瑞铁路，已进行近10年的建设，大理到保山段的开通指日可待。汇聚到大理的5条铁路中，就剩1余条，还没有开始建设。那就是宜西攀丽大高铁，或者说是大攀昭高铁。

宜西攀丽大高铁，设计时速350公里，是标准的高铁设计，计划投资1627亿元，东起四川省宜宾枢纽临港站，一路向西，沿金沙江经水富、绥江、雷波，过美姑、昭觉至西昌，再由西昌到攀枝花，进入云南，经丽江、最终达到大理，终点站为目前在建的大理北站。其中，宜西攀铁路全长482公里，预估算总额为920亿元；攀丽大铁路全长311公里，预估算总额为707亿元，总工期6年。

目前宜西攀丽大高铁，还没有开工建设，预计将于2022年开工，按目前规划的6年工期计算，将于2028年开通。但云南、四川的地理环境复杂，铁路的建设异常的艰难，是否能按时完成建设，还是未知数。大理北站，将同步开工建设。

宜西攀丽大高铁的开通，将具有非常重要的意义，特别是对大理、及四川来说，将变得非常的重要。

首先，大理在滇西的地位，将会得到进一步的提升，从四川等、西部省份出东南亚，将可以不在绕道昆明，可到大理后，沿着大瑞铁路直接到达缅甸出东南亚。而大理将成为这条出国线路上，最重要的交通节点。在未来，大理将成为东南亚的中心城市，也不是不可能。

其次，这条高铁的开通，将把宜宾、西昌、丽江、鸡足山、大理等旅游地串联起来，对四川和云南的旅游业发展，将有极大的促进作用，在方便周边群众的出行的同时，也将对周边的经济发展起到积极的推动作用。