百年滇越铁路，一段赤裸裸的屈辱史

铁路对于云南来说，不只是路，而是深入骨髓的基因，是云南历史的见证者。沪昆高铁的开通，标志着云南融入了全国的高铁网，也见证着云南经济的高速发展。“五出境、八出省”的宏伟铁路规划，也为云南的后续发展指明了方向。目前，云南已开通了沪昆、云桂、广大、大临、成昆等近1500km的动车线路，在全国也是名列前茅。但是，云南的第一条铁路，对云南来说，却是一段赤裸裸的屈辱史。

其实，云南拥有铁路的历史，已经有100多年了，在全国来说也是最早拥有铁路的省份之一，第一条铁路便是建于100多年前的滇越铁路。如今当人们徒步在滇越铁路上，欣赏着两边美丽风景的时候，一定也不会忘记那一段历史。

滇越铁路从中国昆明至越南海防，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段(即滇段），其中滇段长466km。现在我们所说的滇越铁路，指的就是滇段。滇越铁路总计架设了3628道桥梁、涵洞和山洞；其中长20米以上的桥107座，172个山洞累长20余千米，最长的山洞657米，最长的石桥70米，最长的钢桥136米。

1903年10月，法国人为了打开云南市场，掠夺资源，通过了《中法签订滇越铁路章程》这一不平等条约，并于同年开始建设滇越铁路，至1910年3月，全线开通。铁路轨距为1米，自河口经蒙自碧色寨至开远，再由开远沿南盘江北上，经华宁盘溪至宜良，由宜良经呈贡抵昆明。据相关的资料记载，全线建筑费用近1.59亿法郎。

滇越铁路的修建，是法国殖民者为了要掠夺云南的矿产资源，企图要通过铁路的修建，控制云南的交通，掌握锡商的命运，操纵云南的金融，支配云南的邮政和电讯。给云南人们，甚至是全国人民带来了，前所未有的灾难。

“血染南溪河，尸铺滇越路。千山遍白骨，万壑血泪流。”这是滇越铁路修筑过程的真实写照。据统计，在铁路修筑过程中，被虐待折磨致死者近8万人，平均1公里，就致死近170人。其中，在修建跨度仅67米的五家寨人字桥的过程中，筑路工人死亡800多人，平均1米桥身要牺牲十多人，这是世界建筑史上一个令人惊骇的数字。当年法国报纸称：中国工人在人字桥上的施工是“死亡之上的舞蹈”。

在铁路修筑过程中，法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役、压迫，除役使云南各族人民外，还从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省招募大量民工，据统总计30万劳工参与了铁路的修建，而四分之一的劳工，却埋骨他乡。

1910年3月，滇越铁路修建成通车，通车那天云南陆军讲武学堂的学生们，为着这丧权辱国之耻，朝天鸣枪，发泄胸中的悲愤。

后来，法国人柏顿对云南进行了考察，曾说:“滇越铁路不独云南全省商务为法人所掌握，而云南政府也在巴黎政府掌握之中。”

滇越铁路成为“插在云南的大吸血管”，吮吸着云南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。自1914年至1930年，法国从云南搜罗外运的银元，达1455万元。1900年至 1938年，法国从滇越铁路运走的锡达234242吨。

当然，在后续的抗日战争中，滇越铁路，发挥了重要的作用，做出了重要的贡献。1950年初，人民政府最终接管了滇越铁路，结束了这一段屈辱的历史。滇越铁路也成为加强沿线各地区、各民族经济、文化交流的动脉。

如今，滇越铁路已走过了100多年的历史，2006年滇越铁路上的客运全部取消，我们再也无法乘坐列车，行驶在滇越铁路上，但那一段历史，那一段赤裸裸的屈辱史，将永远留在我们的记忆中，时刻警醒着我们。