上马力机前，你一定要弄明白TCF

业界拉马力值有三种方法，第一种就是主机厂使用的方式：台架测试，这种方式测试的就是新车的标定方式，也是我们后续改装或者刷程序的一个参考值。

而一般刷写ECU前后去测量换算马力机是用另外两种方式；

DYNAPACK，这种方式是直接链接在轴头位置上进行测量换算的。

滚筒马力机，这种是直接将车开上去固定后，直接测量换算，并不需要把轮子拆下来的。

问题来了，很多车友会问，哪个测的数据是最准的？哪个更好？

首先，马力机对于汽车测试而言，其实更像是一把尺子，它起的是测量的作用，而非提供精确的数字，这个问题其实就像用软尺和钢尺去测量一根棍子的长度一样，只不过工具不同而已。

其次，不会存在刷写ECU时，前后使用两种马力机测试的，如果有，我建议你立马跑路。

如果硬要说准确的话，DYNAPACK是会比较准确的得出发动机马力值是多少的，但是DYNAPACK是可以直接更改TCF系数，从而更改你得出的马力值的，换言之，这里是可以造假的。

TCF中文为传动矫正因素，是因为每辆车的变速箱不同、齿比的不同、驱动方式的不同而设置的一个系数，通过这个系数的换算可以更准确地换算出发动机的马力值是多少。在DYNAPACK上，一般的MT车型TCF为1.05、四驱MT为1.10、两驱AT车型为1.15、四驱AT为1.20。传动效率越高，TCF则越小。

换言之，TCF是为了更准确地得知你的发动机输出马力，TCF这个系数其实是没有很大意义的。例如我在刷写ECU前，我在DYNAPACK上拉一次马力，刷写完，我又在DYNAPACK上拉了一次马力，这样我已经可以得知提升的马力是多少了，只要刷写前后的TCF是一样的话，这样就是准确的。