的士大哥的谋生工具，警察的可靠铁骑-Crown Vic

酷哥曾经听说过一句话，“最能体现一个地区、或者一个国家的汽车工业缩影，必然是天天在马路上跑的的士。”但是司机师傅还不需要随时地板油追贼、追逃犯、在嫌犯大门口“怠速蹲坑”连续几个小时、频繁的重刹等等折磨，小酷哥认为如果一种车型既可以做的士、同时也是警车，那才能体现当地汽车工业的缩影。

想象一下，同一辆车仅仅只是两种颜色可以给你体会到截然不同的，感官冲击。

经典的Crown Victoria可能是底特律最知名的产品，甚至可以说是美国汽车文化乃至工业的代表。最早的Crown Victoria是1955年的Fairlane Crown Victoria。设计意在展现维多利亚时期的马车车厢，颜值出色，双色内外，镀铬满满，隐藏式轮拱，前掠式车头。这是1955年的经典风格。但25年后，Crown Victoria才正式独立。

Crown Victoria在1981年推出。起初是超长的双门轿车，后来推出人人皆爱的四门版。极速也仅仅只有160公里每小时，0-100需要 13.5秒，同时Crown Vic带来了福特名震江湖的—黑豹平台。

此黑豹并非乐队，也不是那个非洲黑科技国王。黑豹平台是非承载车身，配以活轴后悬挂，但现在只有皮卡才这样了。非承载车身意味着廉价维修，配件充裕。这也让LTD Crown Victoria成为了订单合约车—警车、出租车的完美选择。虽然80年代中期GM的C-Body更现代高级，但LTD的黑豹平台就更符合“蓝领领袖”的味道。

1990年，负责LTD Crown Vic的负责人正在因未知原因离职，同时Crown Vic的销量连连插水，新CEO Arthur Poling在和新总裁Philip Benton讨论如何应对LTD Crown Victoria的失败。CEO：我们必须把这个RWD大盒子干掉。总裁：听好，现在除了我们和雪佛兰，没人做全尺寸非承载RWD大轿车了。CEO：对呀，我说的就是这个问题。总裁：如果我们把车做帅呢？CEO：帅？很棒！就这么干。

所以福特重新设计了Crown Victoria，风阻系数从0.4降低到0.34。前脸顺滑无隔栅，车顶圆滑，车尾尖细，依旧是黑豹平台，不过换装4.6 Modular大马力DOHC V8。双排气管提升到210HP。而对手Caprice Classic拿下了当年的MT年度车型。虽然警方选择了Caprice，但奇怪的造型让CV在销量上更胜一筹。福特的销售目标人群是拖家带口人士的超长RWD V8四门前后三人大沙发轿车。

1998年Crown Victoria完美地重新设计，极具辨识度的外观是我们都认识并热爱的Crown Victoria，或者憎恨的Crown Victoria—因为开Crown Victoria的巡警总是截停一大批人。

巡逻车占据了Crown Victoria九成的销量。而退役车辆拍卖时，老人车品味党爱上了它们。配件充裕，引擎够大够耐，引擎舱超大。Crown Victoria可是那种求你调教的车。你可以轻松地涡轮或者机增化，也可以双增压齐下。

2011年9月15日，最后一台Crown Victoria下线，前往沙特阿拉伯。很好地成为了消逝的美国汽车文化的使者。基于一个30多岁的平台，同时最长寿的平台。纵使产量在市场流失后没有停止，这也是美国汽车传统的体现。Crown Victoria可能是最美国化的车，没有之一。