奕驰SPORT：我只管特立独行，受众有多少那是丰田的事儿

随着“后浪”逐渐成为汽车消费主力，许多车企的新产品设计方向都以年轻化、运动化为主。外观日新月异五花八门的汽车产品比比皆是，轿跑造型必不可少，运动套件普及更是常规操作。不过外观设计新潮归新潮，“后浪”认不认可就是另一回事了。换句话说，有时候外观特立独行的产品销量未必好，比如我们今天的主角一汽丰田奕泽IZOA。上市两年来月销量始终没有突破万辆，不光在小型SUV阵中卖不过日产逍客、本田缤智等车型，更是在自家厂商中折戟，月销量拼不过卡罗拉、荣放、亚洲龙等车型。诚然，丰田奕泽IZOA的优缺点非常明显，安全系数高、外观炸裂是其两个最大的卖点，而同级别最差后排空间体验和超低性价比。则是制约它销量的两个最致命因素。看来实用性和性价比这两个老生常谈的问题，仍是“后浪"们不得不考虑的。

北京时间8月17日。2021款奕泽IZOA正式上市，全系仅推出一款车型，更名为奕驰SPORT，官方指导价16.48万元，值得一提的是新车在外观设计上更激进了，但动力组合和内饰层面并无太大改动，哎，这样一款奕驰SPORT吸睛是吸睛，但是这销量笔者依旧不看好。

外观更炸裂，这是要把运动进行到底的节奏？

相比2020款奕泽IZOA，全新的奕驰SPORT外观设计更加强调运动范和机甲风，虽说在实用性上新车依旧没有什么进步，但是就凭这外观设计绝对会让路人忍不住多看两眼。

前脸部分，新车大变动主要有两点，一个是新增了银色的前唇，突出明显，看起来十分夸张，这也省去了很多车主后期改装，而另一个就是新车标配了LED灯组，曾经低配车型的卤素大灯成为历史，其余设计新车和前辈车型如出一辙，犀利的灯组和中间黑色的饰条连为一体，前脸下方则是夸张的下包围，整体看起来动感不减当年。

车身侧面的改动同样有两点，第一点就是轮眉和轮毂，奕驰SPORT采用了更为宽大的黑色轮眉设计，同时轮毂采用了黑化处理，运动气息强烈，只不过轮圈尺寸依然为215/60 R17，

第二点不同则是其采用黑色的车顶设计，与之前单色款和双色款的奕泽IZOA有所区别，从侧面打消了消费者在购买双色车型时需要加价的顾虑。

车身尺寸方面新车长宽高依然为4455*1845*1565mm，轴距2640mm，与同级别车型相差不大，不过受制于其侵占式的车尾设计和同级别最小的后车窗，新车的后排乘坐感受仍然不能苟同。

车尾设计相比前辈来说更激进，车尾下方巨大的运动化护板令人过目不忘，硕大的同时层次感也极为突出，而C字型的车灯和尾翼设计和老款车型保持一致，不得不说它真的是一辆非常有个性的产品。

银黑座椅终于不单调，安全配置同级别最厚道

上一代奕泽IZOA因为单调的内饰颜色饱受诟病，而全新的奕驰SPORT显然听到了消费者的诉求，它使用了银黑相间配色处理的座椅设计，银色和其车身颜色相呼应，而黑色则是运动的代名词，二者组合显示效果不俗，内饰其余方面与老款车型无异，9英寸的中控大屏，横贯式的中控台，以及小巧的档把依然在列，整体内饰感受依然是非常张扬，非常个性的设计风格。

配置层面上按理说作为一款16.48万元起售的入门级紧凑型SUV来说应该不会差，但有些配置的缺失还是影响了它的性价比，安全配合方面没的说，新车标配了10气囊和主动安全系统，而在辅助操控配置上新车配备了倒影、定速巡航、ACC、自动驻车等功能，不过前后雷达的缺失却是一个不小的遗憾，科技配置上则有无钥匙进入+启动、9英寸大屏、手机互联等配置，也不大方，当然最让笔者吐槽的一点是新车依然没有电动座椅和后排出风口，哎，丰田你可长点心吧。

2.0L+CVT依旧标配，燃油经济性低于预期

动力方面，新车依旧采用的依旧是丰田官方宣称具有40%热效率的M20A 2.0L自然吸气发动机，最大马力171马力，最大扭矩203N·m，与之匹配的是可以模拟十速的CVT变速箱。诚然，同样出自TNGA架构下的奕驰SPORT的驾驶感受要比新荣放强出不少，这要源于其更紧凑的底盘结构和更好的动力组合，不过与同级别竞品相比奕驰SPORT的驾驶体验仍然算不上突出，2.0L发动机参数远逊于大众探歌的1.4T和本田缤智上的1.5T，而在燃油经济上相比二者来说优势同样不大，并且远逊于同级别另外一个竞品车型—日产逍客。

总结：在笔者看来，奕驰SPORT是一款个性鲜明的新车型，不过其16.48万元的指导价确实与很多国人心中的小型SUV价格相悖， 要知道很多国人对于一台合资品牌小型SUV的期望是落地价不超过15万元，而奕驰SPORT的落地价少说都要17万，看来丰田是要考虑一下奕驰SPORT的定位和定价问题，要知道即使在2020年，小型SUV市场仍然是国人最喜欢的产品细分之一，笔者不相信丰田在看到隔壁的X-RV、探歌、逍客卖的火热时不会眼红。