红旗H9终上市，它真的是豪华品牌C级车搅局者吗？我们有话要说

要说谁是2020年度最重磅的自主品牌车型，红旗H9要说第一，怕是没人敢说第二了。诚然，自打今年年初红旗H9在人民大会堂亮相以来，这辆红旗旗下的全新旗舰轿车就吸引了社会各界的广泛关注。这半年来从红旗H9的产品下线、预售、再到新增车型申报、上市，无论哪个环节都牵动人心。不说别的，就凭它是我们中国自己的豪华品牌C+级轿车，出身根正苗红，自带流量。

北京时间8月23日，红旗H9正式上市，全系共计6款车型，官方指导价30.98-53.98万元。值得一提的是，30.98万元的起售价要比之前33万元的预售价良心了不少，进一步增加了其产品的性价比。至于红旗H9的竞品车型，无疑是BBA阵中的3款中大型车，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。

直瀑式进气格栅+灯光show，这外观真绝了

红旗H9的外观设计非常赞，它即体现了C级车的那种端庄、沉稳、大气的设计风格，又有充满科技感的灯光show。不吹不黑，单就外观设计上讲它是有实力令同级别车型汗颜的。

前脸方面，H9采用了直瀑式的进气格栅，看上去非常霸气，而镀铬式中网在阳光下熠熠生辉，大气感尽显。红旗家族化的“中轴线”设计则对前脸起到了画龙点睛的作用，同时证明了它的身份。

大灯方面，分体式全LED灯组在这个级别车型上自然不能少，同时动态解锁的效果更是令人过目不忘，这是要跟灯厂PK一下的节奏啊。

乍一看车身侧面非常庄重，车头是一个纯平设计，车尾是一个溜背造型设计，从车头望去有没有劳斯莱斯的既视感？多说一句，现在一汽集团的首席创意官，正是当年劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒。

细节方面，新车采用了和很多纯电车一样的隐藏式把手设计，轮圈选择上，红旗H9根据车型的不同配备了R18、R19、R20三种轮圈，不算小，不过密幅式的轮毂样式太过常规，设计也不算是那么出彩。

车身尺寸方面，红旗H9的长宽高为5137*1904*1493mm，轴距3060mm，和同级别竞品相比优势明显，不过车内的乘坐表现和后备厢空间（370L）表现着实一般。

车尾方面，红旗H9使用了主流的贯穿式尾灯设计，进一步拉大的车身横向效果，尾灯采用纵向布局方式，据悉其设计灵感来自天安门城楼，解锁时同样带有动态效果，排气方式新车采用了双边单出设计，并用了镀铬装饰进行了包围，凸显其豪华感。

内饰豪华感科技感一个不少，做工水平有待考究

红旗H9的内饰豪华感绝对到位了，中控台上各种真皮、拉丝金属、钢琴漆面等材质悉数在列。14项调节的Nappa真皮座椅摸上去也很高级，不过仔细考究一番H9的细节做工还是不如同级别的奔驰E和奥迪A6L，尤其是镀铬饰条拼接过大确实比较辣眼睛。科技感表现则主要通过两块12.3英寸屏幕呈现，不过有一说一，车载系统的UI设计绝对没有A6L高级，触控的流畅程度有待提升。

配置方面无需多言，主流的舒适性配置、驾驶辅助配置它都有，全系标配了前后驻车雷达、倒影、全景天窗、无钥匙进入+启动、全液晶仪表、主副驾驶电调、车联网、12个BOSS音响、分区空调等配置，高配车型上还带有主动安全系统、ACC、电尾门、HUD、前后排加热+按摩+通风、车内氛围灯等配置，表现不俗。

共计两种动力组合，同级别驾驶感受还有差距

动力方面H9共计两种组合形式，即2.0T+7速双离合和3.0T（机械增压）+7速双离合，前者最大马力252马力，380牛·米，后者最大马力283马力，400牛·米。二者均配有48V轻混系统，保证了燃油经济性，且均为后驱传动形式。数据上没问题，两款车的零百加速均到了8S以内，与竞品车型相差不大，不过7速双离合的配备却多少让人摸不着头脑。要知道H9是一辆中国豪华品牌的C级车，产品地位重要性不言而喻，按理说应该配备爱信或者采埃孚的8AT。另外在驾驶感受上H9也尚没有达到C级豪华车的产品定位，过弯的支撑性和行驶厚重感明显不够。

总结：每个中国人心目中都有一个豪车梦，要搁以前消费者想到的豪车都是劳斯莱斯、宾利等车型，可如今我们终于有了一个自己的豪车品牌了。毫不夸张的说，正是红旗H9的诞生，才使我们的底气更足，它让我们彻底抛下了崇洋媚外的包袱，也抛开了对汽车品牌的固有偏见。而红旗H9的产品实力也是值得我们骄傲的，以至于当我们现在在市场中打算选购一台价值四五十万的轿车时，眼中出现的绝对不会只有奥迪宝马奔驰了，自带光环的红旗H9一定会进入我们的视线范围。当然我们也不能绝对说红旗H9天下无敌了，它并不实用的储物空间、相对偏弱的内饰做工和调校偏弱的驾驶感受都是它的槽点所在。至于针对认可H9的消费者购买哪款车型，笔者认为，年轻的私家用户直接买次低配的2.0T智联旗享版性价比最高，而对于商用的企业来说一点要上3.0T智联旗领四座。