冒险家国产让BBA显得廉价，全系245匹8AT，比Q3大一圈

冒险家这个职业我们似乎只能够在影视作品或者是电视节目里看到，这个不为人所熟知的领域，时常会让人感觉到神秘色彩，可就是在这个神秘领域里却有一个为人熟知的名字，那就是被誉为“生活在食物链顶端的男人”——贝尔·格里尔斯。从运动员、演员、歌手，甚至是总统，都在《跟着贝尔去冒险》之中被“折磨”过，可是他所具备的冒险家精神与野外生存能力却是为人称道的。

当然，对于我们普通人来说跟着贝尔去冒险是不太可能了，但开着自己的爱车去冒险却是力所能及的，而今天我们所要看到的这台车，就有一个最恰如其分的名字——林肯冒险家。

首次国产，冒险家就给了BBA一个下马威

Corsair冒险家是林肯汽车在入华16年之后的首款合资国产车型，有着丰富美系车国产经验的长安拿过了这个接力棒。

比起紧凑型豪华SUV市场中的奥迪Q3、宝马X1以及奔驰GLA级，林肯冒险家带来了一种完全不同的气质。或者我们可以说，带有总统座驾烙印的林肯紧凑型SUV，现在看上去更有豪华汽车的样貌与气质，圆润的线条结构看上去十分饱满，极富张力的车体会比渐渐靠近运动跨界市场的BBA们显得精致得多。

冒险家的车头之中最抢眼的莫过于格栅与大灯组，经典的十字星标志与盾形格栅强调着林肯的辨识度，而分体式大灯样式会镶嵌着晶钻式自适应LED矩阵灯组，远近光灯会通过距离与光线传感器，实现更灵活的自适应调整。从而让整个行车驾驶更智能，也会对公路环境更为友好。

而覆盖在引擎舱、车身支柱以及车身结构面板之中的S曲线，与整车风格保持着一致的步调。

4615/1887/1630mm的车身尺寸强化了这个优势，在我们所提到的三款BBA紧凑型SUV面前，冒险家的优势可以说是长宽高全方面的。

对比奥迪Q3，其数据优势达到了+134/+39/+46mm，这使得冒险家一看上去就显得十分丰满。

当然，这也为冒险家直接带去了空间优势。

先从尾端来说，林肯冒险家在不进行任何座椅座椅调整的情况下，已经拥有594L的后备厢基础容积，而BBA三者当中最大的宝马X1也仅有505L。此外，通过后排座椅调整，其可扩展到1373L的数据，使得其能够完全满足家庭用户的大宗消费购物、自驾出游储物需求。

紧凑豪华进入“美系标准”时代

车舱空间里还有更多彰显豪华品质的东西，其中做得最好的便是座椅设计与整体用料。

林肯冒险家会拥有同级方向调整最多的电动座椅，包括肩部、腿托在内，共24向电动调节会让整个乘坐过程变得更为惬意。与此同时，冒险家的电动座椅除了支持加热、通风与位置记忆外，还可以提供舒适的前排按摩功能，加上后排座椅的多向调节、加热与电动放倒，整个座舱的豪华感顿时提高了几个档次。

与此同时，我们在前挡板、内门板等区域，还会看到不同的装饰与包裹材料，包括高级的木板、带缝线的真皮等等，同样是在强调冒险家的品质，让开着去冒险的时候获得更全面的支持。

在越来越追求智能互联、信息娱乐的当下，冒险家的12.8英寸触控液晶屏会搭载全新的SYNC+智行互联系统，除了我们通常看到的手机互联、实时路况导航功能外，其还能够同时实现辨别率更高的语音交互、功能更丰富的远程控制。而且，在与带有14扬声器的Revel锐威立体环绕声音响系统配合下，有低音炮效果的乘坐舱的确是可以提供享受感的。

全家族统一设计标准

而且在紧凑型产品的开发过程中，林肯也遵循了家族“一视同仁”的设计。

除了与50万、60万级中大型共享的信息娱乐系统、音响系统外，冒险家也拥有与航海家、飞行家相同的迎宾系统，这套系统可以联动车舱内外的动态示宽灯、迎宾光毯、车舱氛围灯，彰显驾驶人与乘员的身份感。Co-Pilot 360™ Plus高级智能助驾系统也与大哥们没什么区别，能够实现即停即走的跟车系统、无需方向盘操作的APAP一键式主动泊车、可进行方向/车距/车道位置预判的疲劳监测与预警系统等等，都会让冒险家在多路况、多环境驾驶之中，无需任何冒险。

三大件让冒险家实现弯道超车

当然，林肯为紧凑型SUV提供的三大件，也会是它参与BBA竞争的底气。

2.0T涡轮增压发动机全系都会采用高功率调校，245Ps/390N·m使得其可以挤掉奥迪Q3、宝马X1排在数据榜的头名位置，尽管没有使用上10AT，可是林肯全新开发的8AT却可以在AWD智能可分离式四驱系统的联合辅助下，以低于7秒的成绩完成破百，最终让奥迪Q3等竞品的顶配车型进入自己的后视镜之中。

底盘悬架中会有CCD自适应悬架系统来配合不同的驾驶模式，这在紧凑型SUV当中也非常罕见，包括奥迪Q3 45TFSI quattro在内的竞品都无法获得类似技术，它的存在会让冒险家真正在应对雪地、湿滑路面、颠簸路段等环境时，成为了可以帮助驾驶人安全冒险的全能座驾，并通过这些车况环境实现对BBA们的弯道超车。