日系轿车冲击 德系冠军不保？

——2020年4月轿车市场经济指数分析

4月乘用车大盘反弹，但轿车仍在下跌。此时，日系轿车脱颖而出，成为轿车领域中唯一一个销量正增长，市场份额正增长的车系。在日系轿车强势冲击下，今年德系轿车冠军地位岌岌可危。

4月轿车消费能力正在恢复，但消费水平大涨，因而后市或将维持温和上行的局面。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年4月全国轿车市场规模为1355.6亿元，同比增幅为-1.9%；正则轿车市场规模指数为1454.7 点，较去年同期仅下降了-27.7 点，表明消费能力正在恢复过程中。4月轿车市场销售平均价达到18.3万元，比去年同期上涨了0.9 万元；正则轿车价格指数为120.8 点，较去年同期上涨了5.5 点，表明轿车消费水平大幅提升。

高端轿车独木难支，轿车市场仍未能走出下跌阴影。4月份，唯有22万元以上高端轿车需求较为旺盛，支撑了轿车市场销售平均价上涨。11万~21万元中端轿车销量接近去年同期水平，10万元以下低端轿车需求严重不足，销量远低于去年同期水平，拖累轿车市场规模萎缩。

乘联会数据显示，4月轿车销量约为74.2万辆，同比增幅为-6.6%。其中，高端轿车销量约为20.8万辆，同比增幅为2.8%；中端轿车销量约为36.7万辆，同比增幅为-1.5%；低端轿车销量约为16.8万辆，同比增幅为-23.1%。

尽管轿车市场尚处在缓慢恢复过程中，但日系轿车率先走出强势上涨的行情。在其他洋品牌轿车持续下跌的情况下，4月日系轿车销量大幅上涨，市场占有率显著提升。

统计显示，4月份，日系轿车销量约为23.4万辆，同比增幅为8.7%，市场份额大涨4.4个百分点达到31.5%。德系轿车销量约为26.0万辆，同比增幅为-7.8%，市场份额下跌了0.5个百分点为35.0%；美系轿车销量约为8.8万辆，同比增幅为-12.5%，市场份额下跌0.8个百分点降至11.9%；韩系轿车销量约为2.4万辆，同比增幅为-30.9%，市场份额暴跌1.2个百分点仅剩3.3%；法系轿车销量约为0.3万辆，同比增幅为-50.8%，市场份额仅为0.3%。

从前4个月轿车走势看，日系轿车市场占有率大幅扩张的趋势非常明显，日系轿车与德系轿车市场份额的差距显著缩小，照此发展趋势，今年日系轿车市场占有率有望追平甚至反超德系轿车。

统计显示，1~4月日系轿车累计销量为61.7万辆，市场份额大涨3.5个百分点首度突破30.0%；德系轿车累计销量为73.5万辆，市场份额为35.7%，与去年同期相比仅上涨了0.2个百分点。前4个月，日系轿车与德系轿车市场份额差距从去年的9.1个百分点，缩小至今年的5.7个百分点。

在洋品牌轿车内部结构调整的同时，本土轿车市场份额加速萎缩，距离20%的市场份额红线越来越远。4月本土轿车销量约为12.7万辆，同比增幅-15.2%，市场份额下跌1.8个百分点降至17.1%；1~4月本土轿车累计销量约为38.8万辆，市场份额为18.9%，与去年同期（市场占有率20.2%）相比下跌了1.3个百分点。

总体看，低端轿车需求乏力导致了轿车市场萎缩，在此情况下，中国品牌轿车市占率短期内难以恢复到20%以上。同时，尽管轿车消费向日系车集中的倾向愈发明显，日系轿车市占率大有赶超德系轿车的趋势，但日系、德系轿车依然是轿车市场的绝对主力，把其他国别品牌轿车越落越远。