轿车上涨背后变数颇多

——2020年7月轿车市场经济指数分析

下半年轿车首度迎来正增长，这也是轿车市场今年第一个单月销量正增长。然而销量增长的背后，细分市场两极分化严重，且最大的细分市场A级车处于下行区间。在结构严重失衡的情况下，轿车上涨的局面能维持多久？

7月轿车迎来消费能力、消费水平双大涨的行情。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年7月全国轿车市场规模为1479.1亿元，同比增幅为14.3%；正则轿车市场规模指数为1587.2 点，较去年同期上涨了198.9 点，意味着消费能力大涨。7月轿车市场销售平均价达到18.4万元，比去年同期大涨了1.1万元；正则轿车价格指数为126.4 点，较去年同期上涨了12.1 点，表明消费水平大幅上涨。

7月轿车市场同比正增长的背后，销量结构呈现巨大两极分化现象，因而后市行情变数较大。其中，22万元以上高端轿车需求大涨，推动了轿车市场规模扩张和市场销售平均价大涨。乘联会数据显示，7月轿车销量约为77.4万辆，同比增幅为3.3%。其中，22万元以上高端车销量约为24.5万辆，同比增幅为33.5%；11万~21万元中端车销量约为36.8万辆，同比增幅为2.9%；10万元及以下低端车销量约为16.1万辆，同比增幅为-22.6%。

与此同时，轿车产品结构也出现严重的两极分化，轿车市场未来走势不确定性增加。统计显示，7月A0级轿车销量约为3.4万辆，同比增幅为-38.3%；A级轿车销量约为45.8万辆，同比增幅为-5.5%；B级轿车销量约为20.8万辆，同比增幅为41.3%；C级轿车销量约为5.9万辆，同比增幅为31.0%。从市场份额变化看，7月A0级、A级轿车市场份额同比分别下降了3.0和5.5个百分点，而B级、C级轿车市场份额分别上涨了7.2和1.6个百分点。

下半年，疫情发展的不确定性非常大，给判断轿车市场走势增加了难度。新冠肺炎医疗救助上海专家组组长、复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏认为：“金秋10月可能会是疫情低谷，后面可能会有个高峰，所以今年疫情基本上是绵延不断。”如果张文宏对疫情的判断应验了，后续受疫情影响，经济或将面临较大不确定性，这是目前产业界普遍担忧的事情，也将给全年车市走势带来新的不确定性，对对乘用车大盘，以及轿车市场后期走势产生重大影响。

总体看，虽然下半年轿车迎来了首个开门红，但影响市场走势的不确定因素依然很多。一方面，宏观经济下行压力增大，中低端消费需求下降，导致轿车市场两极分化加剧；另一方面，下半年疫情爆发的不确定性依然存在，轿车走势存在变数。因此，轿车后市能否延续二季度以来上行的行情，尚待进一步观察。