电动车要取悦女性取代踏板

“本土电动汽车厂商如果只盯着老年代步车市场，那就大错特错了。正确的做法是取悦使用纯电动踏板车买菜、接孩子的女性客户，这个市场有3.5亿辆的规模。”第四届中德大会新能源论坛上，吉林大学青岛汽车研究院副院长顾国洪表示。

宏光MINI 为何热销？

今年以来，A00级电动车始终处在寒冬中，但宏光MINI是例外。

中汽协数据显示，1~8月纯电动汽车累计销售46.6万辆，同比增幅-27.8%。其中，A00级纯电动车仅卖出9.2万辆，-41.0%的同比增幅远低于行业平均水平。然而，令人意外的是，8月上市的宏光MINI当月销量竟高达1.5万辆，9月销量超过2万辆。

在顾国洪看来，宏光MINI逆势热销原因在于抓住了都市女性消费群体。他表示：“不少电动车企业都聚焦老年代步车市场，寄希望于老年代步车用户升级购买A00级电动车，这部分市场是取代不了的，其中一个原因是很多老年人都没有驾照。宏光MINI的用户中80%是都市女性。这反映出一个事实，15年前，都市女性用大概8~10个月的工资买一台电动踏板车接孩子、买菜。现在一辆宏光MINI的售价在2万~3万元，同样是8~10个月的工资，所以很多都市女性买来接孩子、买菜。据调研，纯电动踏板车保有量约3.5亿辆，年销量约3000万辆，所以只要有合适的产品，这个市场需求的爆发性是足够强的，但很多厂家都没有在意。”

本土企业要有硬核实力

上半年电动车市场表现欠佳。近期，原本支持纯电动技术路线的部分专家忽然变了口风，让一些曾经紧紧跟随电动路线的企业迷茫了。中德论坛上，不只一家国企集团的代表呼吁新能源政策要有持续性。

然而，在顾国洪看来，本土电动汽车厂商依靠政策支持过日子的时代一去不返了，未来只有具备硬实力的企业才能生存。而融资能力、技术迭代能力、市场营销能力和财经应对能力，是电动车制造商的硬核实力。

顾国洪认为：“融资能力是首要的，一次性融不到100亿元以上不要玩电池，融不到200亿元不要玩电动车。特斯拉之所以能扛到现在，因为马斯克有超强的融资能力。同时，电动化、智能化，网联化带来很多技术变革，所以技术迭代能力非常重要。在销售方面，传统燃油车的消费者男性占比很高，纯电动汽车消费中，女性占主导地位，如何吸引女性用户购车？要求厂商的营销模式要发生重大变化。另外，燃油车生产资料都是物理性的，可以设计金融产品。而电动车关键零部件——动力电池通用性很差，很难设计金融产品。未来，把动力电池标准化，做成通用产品的企业将率先在换电领域取得突破，从而推动整个商业模式发生变化，这是对企业财经应对能力的考验。”

电动车开放的供应链存在巨大商机

当特斯拉进入中国且不断降价引发行业恐慌的时候，顾国洪却认为这对中国电动汽车产业发展是重大利好。他表示：“特斯拉自带流量，它进入中国会把电动车市场炒热。同时，特斯拉进入中国不断降价，是用中国本土供应商替换国际供应商的过程，会带动中国本土供应链发展。另外，特斯拉本土化会帮助中国培养工程师人才。”

开放电动车供应链将改变全球汽车格局。顾国洪认为：“传统乘用车的主要核心部件是发动机和变速箱，很少有哪一家汽油的发动机是跟主机厂独立的。而电动车的核心部件电池、电机、电控，目前都是第三方全部开放的供应链。动力电池全球前面五强全部是独立的，电机也是如此。所以电动车主要核心零部件电机、电控、电池全部是开放的供应链。开放的供应链增加了无穷的可能性，有很多商业模式可以设计。”

整体看，在补贴培育下，中国在电动汽车领域先走了一步。在动力电池领域取得了领先，且形成了规模化生产基础，大多数整车制造企业在电动汽车方面分别提出了自己的发展规划。尽管本土电动车企业暂时遇到了发展瓶颈，但顾国洪坚信：“只要坚定发展信心、找准客户群体，中国纯电动汽车一定有很大机会。”

（图片来源：中德大会组委会/五菱汽车官网/互联网）