大男人付强

5月23日，“爱驰汽车出口欧盟定制欧版U5上饶启运仪式”在爱驰汽车上饶超级智慧工厂举行。这条新闻给业界带来了不小的震动，倒不是因为500辆车的数量，而是因为这批车直接出口欧洲。这让人们不得不再审视一下幕后的主角——爱驰汽车联合创始人兼总裁付强。

说到出口欧洲，这是很多中国汽车人的梦想，因为欧洲有着全球汽车的最高标准。新车上市不久就直接批量出口欧洲，可见爱驰汽车的U5有着何等的质量，也让人们不得不对爱驰汽车另眼相看。

当爱驰汽车U5刚刚上市的时候，付强也曾说过，U5是按照德国标准打造的一款纯电动汽车。很多试驾媒体对该车赞赏有加，人们能够了解U5的性能，谁能知道这款车的内在品质呢？在国内，打着欧洲标准的旗号者不在少数，但能够出口欧洲的却绝少。首批欧版U5出口到科西嘉岛内开展汽车租赁业务，其潜台词是用户不会像用自己车一样爱惜，或者换一种说法叫做使用环境苛刻，可见付强对这批车质量有着怎样的自信。换言之，付强创造了中国新能源汽车领域的一个奇迹，毕竟这家汽车厂才成立4年多。

为什么这款车能够诞生在爱驰？这与付强的性格有关。看上去温文尔雅的付强，却是个很少有人读懂他内心的强大。这位生于1966年的人，已经功成名就，不坐享成功的果实，居然还有雄心去创立一家汽车厂。

这位汽车专业的硕士，毕业后就进入了一汽大众，直白地说，他是一汽的子弟兵，按理说在一汽才是他更舒服、更能展露才华的地方，有一条通天的大道。当年他负责奥迪的销售工作，不仅位置令太多的人羡慕，而且业绩骄人。然而，在大众派往一汽大众的苏伟铭展开营销变革的时候，他毅然辞职，用他的话说，叫做道不同不相为谋。他也算得豪华品牌进入中国的拓荒者，以此身份找个外企高管做当无悬念，但他却投身上汽大众，为斯柯达品牌进入中国打出了一片天地。与众不同的是，他是只身一人从长春赴任上海，一个东北人在上海人堆里能够只身打拼，其难度可想而知，但他用自己的实力让上海同行折服，而且把斯柯达做得风生水起。

上汽大众人事变动，他又是只身一人到北京接手奔驰营销工作，操盘奔驰在华营销体系变革。彼时，奔驰营销系统纠葛于各种利益争斗，付强刚一施展拳脚便被人暗算。现在看来，当时他身处两大利益集团之间，不被算计才怪。但值得一提的是，他的再度离职震动了斯图加特，促成了后来奔驰对中国营销系统的彻底变革，摆平了各种利益关系，这才让奔驰在中国的事业一步步走上正轨，这也从一个侧面证明了付强的正确。

离开奔驰并未磨灭他一心向上的激情，在沃尔沃被吉利收购后，他赴任沃尔沃，依然是只身一人。很快他为沃尔沃组建了强大的营销团队，带领团队为沃尔沃品牌和销售的发展做出了巨大贡献，让中国市场成长为沃尔沃全球品牌复兴的中流砥柱。令人难以理解的是，他在沃尔沃销量持续增长的时候离开沃尔沃，竟然创办了爱驰汽车。在很多人看来，付强是疯了。

他曾经说过，我干了一辈子外国品牌，总想着干一个中国自己的品牌，积累了这么多年的经验，我相信中国人能干出一款好车。当时听来，他是不是和其他“新势力”一样在玩情怀？至U5上市这个疑问仍然未散，直到欧版U5批量出口欧洲，这个问号才彻底打开。

曾有一位一汽大众奥迪的人（曾是付强的部下）说：“付强的能力老强了，而且非常有人格魅力。”从下属口中听到对上司的如此评价并不难。当回望付强走过的历程时，足见此言不虚，而且这是个有血性、有理想的大男人，在中国汽车行业也算在极品之列了。

一款从出生就瞄准欧洲市场，还能成功打入的车，在中国本土品牌中还是第一款，我们为中国有这样的品牌而高兴，为中国有这样的有志男儿而高兴。千万记住这个出口的时间——欧洲尚在疫情之中，市场还处于停顿状态，在这个特殊的市场环境下，爱驰——一个全新的中国品牌居然打入了法国。众所周知，法国是PSA集团的故乡，法国人太懂车了，对车的性能和审美都有着独到的追求，而且这个市场的开放度非常高，各种品牌竞争激烈……

为此，我们选择付强为本期一周新闻人物。