这是一个处处充满矛盾的年代。

一边是全球芯片紧缺，如本田、丰田、沃尔沃这样的世界级车企停产停工。

一边是各大独立的纯电动汽车品牌如雨后春笋般冒出，像是一场汽车界的竞赛狂欢。

没办法，谁让新能源汽车是业界公认的未来呢。

不过，相比于来势汹汹的电动汽车后浪，

老牌车企独资或拉携第三方共同开发的纯电品牌，更值得令人期待，

它们不仅拥有雄厚的资金和技术作为支撑，更有百万基数的客户作为托底。

比如东风汽车的岚图，吉利汽车的几何A、Polestar，广汽的埃安，

作为中国标杆级车企之一的上汽集团，

也在2020年先后推出了智己、R汽车，两个纯电动车品牌。

不同于对燃油车如荣威imax8、RX5产销时的豪情万丈，

上汽集团对于这两个品牌依然处在温和的“孵化”阶段，

甚至对销量的预期设定显得有点过于“宽容”，

可这样真的好吗？

智己：做自己和三方合作的共荣

，

有些东西可以不用，但必须要有。

智己——这个由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同出资打造的纯电动汽车品牌，

让上汽集团有了可以在未来汽车市场上继续驰骋的底气。

4月19日，智己旗下的首款纯电动轿车将在上海车展上开启预售。

智己=自己=我，在夸赞这谐音梗666的同时，

不得不说，这辆主张“我自，由我”的轿车确实足够吸睛。

∑（Sigma）式一体式LED灯组在熏黑下唇的衬托下气势异常犀利，

一体式LED尾灯搭载上汽最新的智慧灯光系统，

可编辑显示用户自定义内容，随时彰显个性身份。

熏黑式悬浮玻璃车顶，装载高清摄录系统，

实现更高级别的全场景、全路况感知，增强驾驶安全性。

内饰保持着目前主流豪华电动车一贯的高水准，

一体式悬浮中控连屏和位于下方的

辅助驾驶方面在由15个高清摄像头、12个超声波雷达、

5个毫米波雷达、3个激光雷达的辅助组成的感知解决方案的支持下，

可实现追尾报警、红绿灯识别及自动通过、导航自动变道、记忆唤车/泊车等功能。

动力方面，除了搭载双电机、400kW的最大功率和700N.m的峰值扭矩

以及3.9S的百公里加速成绩，该车还将装载全球首次量产的11KW大功率无线充电系统，

续航方面，标配93kW电池，高配115kW电池，最大综合续航可达1000KM，

虽然目标没有公布相关价格和具体名称，

但可以预见的是，在上汽集团强大的产销流通体系支持下，

智己的前景可以期待一下。

R汽车：联手打造，更纯粹的科技想象

相对于智己，由上汽独立创建的纯电动汽车品牌——R汽车，则显得更加纯粹。

定位高端，产品细节也是大走高端豪华路线。

比如同样即将在四月上海车展亮相，2022年量产的纯电SUV—ES33。

在集结了英伟达、腾讯智慧出行、特来电、采埃孚等超过13家头部科技企业以后，

潜心打造技术基底超过5年的R汽车，选择用“共创”的ES33兑现自己用科技赋能未来的承诺。

ES33将搭载R汽车自研5年，耗资200亿的黑科技——R-TECH高能智慧体，

真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。

同时采用包含中国首发量产的PREMIUM 4D成像雷达、

Lumiar激光雷达解决方案（探测距离高达500米）的PP-CEM™六重融合式感知体系，

以及超过1000项的专利三电技术。

尽管动力、续航和内饰方面的信息，要等到上海车展才能一睹真容，

但在这样一辆集合了目前国内最前沿驾驶科技的产品，足以值回票价。

写在最后

对于任何一个产品，销量都是绕不开的话题，

不过上汽集团的目标显然不是现在，而是在纯电动汽车浪潮彻底翻涌的时候，

手握可以和竞品一决雌雄的王牌。

先输出品牌的认知和认可，赋能品牌价值才是王道。

所以，慢慢来，来得及。