相较于A级轿车市场的群雄逐鹿，乱战纷纷，

B级轿车市场似乎还是合资品牌的舞台。

二月，迈腾再卖11004辆，

以总计34753辆（1-2月）的成绩拿下前两个月的B级车销量冠军。

没有太多的惊讶，甚至已经在意料之中。

很多时候，尽管很多人不想承认，但迈腾已经接近成为中级车的一块显眼标识，

被大多数消费者放入购车时的讨论、备选清单。

就像说到现在的10万级的家用轿车，我们会想起轩逸、卡罗拉、朗逸、星瑞，

谈及国产SUV，我们就会谈到哈弗H6、长安CS75一样，

没什么可以隐晦的，这就是品牌的力量。

可以说自2007年登陆内地市场以来，

迈腾就扛起了一汽大众问鼎B级车王座的希望，

2021年的开门红，既是得偿所愿，也为接下来的征程擂响了战鼓。

不过更让人关注的，还是新速腾的曝光和引进国内市场的时间。

新速腾：细节升级，更加高级

随着一汽丰田亚洲狮和广汽丰田凌尚的驾到

在A+级轿车市场独占鳌头多年的速腾，终于迎来了强敌。

好在速腾也即将中期改款，留足时间，也能休养生息。

根据目前海外媒体曝光的渲染图来看，

现款速腾的前脸镀铬进气格栅和C字型LED灯组的造型将得到换装升级，

家族式设计语言也将在统一中寻求差异化，

整体辨识度将更明显，更高级。

车尾也将换装时下主流的贯穿式LED尾灯，进一步拉升档次感，

动力方面，新速腾将换装1.5T（EA211 evo）涡轮增压发动机，

不过国内大概率不会引进，依然主打那套驾轻就熟1.4T+7速干式双离合。

总体来看，新速腾的下一个阶段性目标或将是主打性能，

一汽大众或将在2022年第一一季度引入国产。

上海车展：不是主场，也要盛装出席

对于国内的车企来说，四月的上海车展简直太重要了。

除了发布重磅新款车型，比如汉兰达、奔驰C级长轴版、全新一代思域......

还会公布未来一年甚至几年的产品战略规划，

一汽大众虽然不如“兄弟品牌”上汽大众那样，坐拥主场。

但依然将携旗下众多新品悍将，盛装出席。

比如，产自MQB平台，以5152/2002/1795mm（轴距2980mm）的静态尺寸

对标途昂、汉兰达的中大型SUV——TALAGON（探朗/旅/明）。

比如，产自MEB平台，凭借最长NEDC600公里续航、

4876/1848/1680mm（轴距2965mm）的超大驾乘空间，

挑战如理想one、蔚来等一众造车新势力的，

中大型纯电动SUV——ID.4 CROZZ。

除了以上两款业界重磅，还有高尔夫GTI、高尔夫R-line黑武士版等车型也将一并放出。

可以预见，上海车展届时将成为各家车企品牌的斗秀场，

也将成为第二季度销量走势的风向标。

一汽大众：资本推动下，依然任重道远。

随着大众汽车（Volkswagen）在电动汽车赛道冲刺加码，

这家欧洲最大的汽车制造商也迎来了资本市场的青睐。

以德银为代表的很多投资机构都把ID.4系列的发售，

看做大众挑战特斯拉，并在2025年实现市场超越的冲锋号。

但不得不说，虽然贵为汽车巨头，雄心勃勃，

但在新能源尤其是纯电动车领域，大众依然有很长的一段路要走。

而作为大众在中国重要的合作伙伴之一，

一汽大众旗下电动汽车的产销表现，

将对这一目标的实现起到关键性的作用。