什么叫兴奋到迫不及待？

比如一汽红旗这样的。

4月刚来，一汽红旗（下称红旗）就发布了第一季度销量，7万辆，同比增长180%。

年销售40万辆的目标完成了17.5%。

虽然增长态势不错，但完成目标的压力依然存在。

但按照红旗公布的2021年新车规划来看，

随着HS3、HS6、A-Sedan等车型的发布，

很有可能来一波弯道超车。

不过，在这之前红旗需要发力的依然是H5和H9的市场拓展问题，

尤其是H5，一个让红旗感到幸福却烦恼的存在。

H5:B级车中唯一扛鼎国产自主品牌的存在

H5作为红旗的第二销售主力车型，1-2月共售出14774辆

跻身B级车前二十，成为唯一一款在售中的国产自主品牌车型。

和一直在紧凑型车和SUV市场持续发力不同，国产自主品牌在B级车的市场表现始终平平。

一方面自然是品牌认可度不够高，但更重要的是至今没有一款产品的综合表现力，

可以达到如迈腾、凯美瑞、雅阁等合资主流B级车的水平。

所以，当H5面世，消费者对于这辆国货之光的期待值拉到了最满。

客观来说，H5的外观在同级竞品中可圈可点。

灵感来自中国古建筑屋脊飞檐的直瀑式镀铬进气格栅，在那个红色立标的呼应下，

弥漫着满满的古典情怀味道，棱角分明的前LED大灯前卫犀利，辨识度极强。

贯穿式运动腰身让整车比例更显协调，流畅，而溜背设计又营造出一种难得的轿跑范，

强烈的风格混搭对比，让H5的审美在古典和现实中交叉呼应。

4945/1845/1470mm的长宽高和2875mm的轴距，无论是驾乘都能提供不错的的乘坐体验，

撞色设计的内饰风格，为H5的传统感引入了不少新潮的视觉感受。

“T”字型布局虽然有些中规中矩，但符合H5对于稳重大气的核心表达诉求。

10吋悬浮式中控屏，搭配7英寸传统双圆仪表与旋钮加触控按键的设计相得益彰，

在保留科技感的同时，提升日常操作的实用性。

智能配置方面，除了口碑在线的红旗智联系统，IHC智能远近光、盲区监测系统、

自适应巡航等实用功能也全部备齐。

动力方面，红旗H5除了提供1.5+7速湿式双离合（最大功率124Kw，最大扭矩258N.m），

还将继续使用这个级别已经不多见的1.8T+6档手自一体+48V轻混动力配置，

最大功率145Kw，最大扭矩320N.m。

在“国潮”理念越来越深入人心的当下，如果红旗可以在H5现有的基础上，

拆解迎合年轻消费群体的购车需求，继续提升产品主题格调，或许会收获更多的青睐。

红旗的“信心”：用影响力孵化更多的国货之光

从2018年的3万辆，2019年的10万辆，2020年的20万辆，

再到2021年突破40万辆的目标，

从单一车型到百花齐放，红旗的快速成长，就是华系车整体强势上扬的一个美好缩影。

从红旗签约敦煌，倾力打造中国汽车品牌的文化名片，

再到如比亚迪将旗下产品定名为秦、汉、唐、宋，

这一切的源动力促成，都是自主品牌对于中国文化的不懈挖掘，引发的情感共鸣。

所以，在国产自主汽车品牌，发展模式越来越模式化的当下，

如何在保持中国化、年轻化、创新化、国际化的基础上，

挖掘更多被中国人认可的精神属性，为消费者提供更多独一无二的民族体验，

将成为提升销量和决胜市场地位的发力点。