即便再扭捏，丑媳妇终究要见公婆。

2月汽车品牌销量排行榜出炉了。

几家欢喜，几家愁。

大众、丰田、本田前三甲依旧。

大众以117160辆，1-2月合计322720辆的销量继续夺冠。

丰田继续以91181辆，1-2月256093辆的成绩紧追不舍。

而本田则凭借87077辆，1-2月235082辆的战果，再次保持挑战丰田的底气。

相较于合资三甲的混战厮杀，

华系品牌三甲继续在长安、吉利、哈弗之间浮动，

长安来到第4，成为新一任华系品牌销量王，

吉利从1月的第4，回落到第5，

哈弗也超越日产，来到了第6名的位置。

销量就是态度。

华系车牢牢占据前十中端的现象，

一方面说明合资品牌一家独大的局面已经被彻底瓦解，

另一方面也让我们看到了自主品牌的产品力和品牌认可度正在持续升温，

相信随着4月上海车展，以长安、吉利、哈弗为代表的车企密集新车的发布，

华系车的销量将迎来一次不容小觑的提升与超越。

星越L：吉利手中的销量“核武”

2.0T星瑞的爆卖，

让吉利尝到了降维打击的甜头。

时不时扔出一个王炸，已经成为吉利回应市场的秘密武器。

比如，即将在4月上海车展亮相的星越L。

基于CMA平台打造，

全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机（T4/T5），

搭配7速湿式双离合（T4）和爱信8AT（T5）变速箱，

最大功率分别为218马力和238马力，峰值扭矩325牛.米和350牛.米。

加上我不说你也知道的，前麦弗逊后多连杆的底盘，

这样的“三大件”组合，如果顶配的预售价格来到20万以内，

大胆点说，这是让同行发狂的节奏。

4770/1895/1689mm，轴距2845mm组成的静态尺寸，

虽然带来了足够充裕的驾乘空间，但吉利依然把它定位为紧凑型SUV，

硬朗的车身线条，以及战斗气息十足的刀锋式轮毂，

加车尾点睛的贯穿式LED尾灯和吉利一贯保持的豪华内饰风格，

真正做到了让人过目不忘的高水准。

可以预见，在国产2.0TSUV的竞速赛道中，星越L有了领先一筹的底气。

UNI-K：长安捧在手中的“心头肉”

虽然被长安给予厚望，

但实话实说，UNI-K的量产道路有些坎坷。

从全网预热、热议到近期突发的麋鹿测试事件，UNI-K似乎还要调整一下。

这或许会延长它的交付时间，但对于一台预售价只有15.79万，

搭载蓝鲸2.0T+爱信8AT，最大功率233马力，峰值扭矩390牛.米，

4865/1948/1690mm，轴距2890mm的中大型SUV来说，

有些改变，值得等待。

客观来说，如果将华系2.0T车型的颜值做一下排名，

UNI-K绝对是可以争夺冠军的存在。

无边界进气格栅，星际战舰式前大灯，自动感应平出式隐藏门把手......

可以说，UNI-K把仪式感的细节演绎到了极高的标准。

内饰也是肉眼可见的豪华风，3+1四联屏交互布局，

莫比乌斯双屏联动，加上4.7S急速开机，UNI-K把车内的操作体验提升了不止一个档次。

后排空间更是大到离谱，加上sony车载音响、零重力座椅......

在18万这个级别，真的鲜有对手。

所以说，期待真正量产后的长安UNI-K可以取得应该有的成绩。

赤兔：哈弗的“Z时代”王牌

相对于以上两家的摩拳擦掌，

哈弗这一次把上海车展2.0T车型PK的风头，让给了WEY的摩卡，

自己则拿出了名字让人眼前一亮，实力够强的哈弗赤兔。

赤兔的到来，标志着哈弗在追随年轻人审美趋势的道路上，已经一去不回头。

活力感十足的外观设计，让这个出自长城“柠檬平台”下的俏郎君，

总生出一种糖果超甜的欢愉感。

两种动力选择，

1.5T（高功/低功，发动机热效率38%，油耗降低8.4%）+7速湿式双离合，最大功率150马力/184马力，

GW4G15H 1.5L+DHT100混动，最大功率190马力，综合油耗来到4.6L-4.7L/100km。

内饰风格也延续了哈弗最新家族式设计语言，

三幅式方向盘、水晶档把、橙色系装饰线条及缝线...

让视感呈现清新有质感，

相信在四月上海车展上，赤兔的周围一定少不了青年男女的惊叹声。

写在最后

2021年是中国汽车市场集体复苏的一年，

相信华系车可以继续披荆斩棘，乘风破浪，在为国人带来更多优秀的产品的同时，

实现对合资品牌的超越。