美团打车平均每单补贴超过20元，能否与滴滴抗衡？

近日，一张美团打车司机的的客户端主界面截图引起诸多网友的关注。从这张图上可以看出，美团打车的补贴力度很大，而且对前期注册的用户采取前三个月免抽成的优惠政策。也就是说，美团打车与曾经的滴滴一样，前期都没有把重点放在盈利模式上，而是一直在烧钱补贴，平均每单均补贴高达20元。

据美团车主透露，2017年2月，美团刚开始在南京起步时，满单奖励机制为：完成 5 单奖励25元，完成10单奖励50元，完成15单奖励100元，完成20单奖励150元。到了12月美团拓展到其他7个城市时，满单奖励金额也开始提升至：完成8单奖励60元，完成13单奖励100元，完成20单奖励150元。

纵观诸多网约车平台的发展之路，补贴都是前期开拓市场的重要方式，而美团的补贴策略也确实起到了明显作用。据说，目前美团打车日订单量已经突破10万单，若按照此数字计算，美团打车在南京一天的补贴就达到200万，上线十个月补贴最高可能达到6亿元，颇有种滴滴优步当年烧钱补贴的既视感。

毋庸置疑，美团的方式是得到了大批用户的相应的，在南京取得骄人成绩之后，便是加速的复制到更多城市。这种强攻模式对滴滴来说未尝不是一种挑战，毕竟滴滴早已过了补贴期，如果再开始补贴，烧钱是一方面，影响其他业务的进度又是一方面，不知滴滴会如何接招。不过，无论两个平台如何竞争，对于用户来说都是好事。

很多网友喊话美团，希望赶紧开通自己所在的城市，打败滴滴。但更多网友表示，希望双方一直保持竞争关系，打破市场垄断，这才是对用户更好的。当然，保持竞争是这个市场的规律，即便没有美团，也会有其他平台，想要垄断市场几乎是不可能的。

滴滴未来将会面临的竞争对手还有很多，美团打车之外，有一个专门做城际拼车的平台——来回拼车，也不可小觑。来回拼车目前已开始布局整个城际出行领域，市内拼车也有涉及，但以异地中长途拼车为主。网约车之后拼车领域会有一个大爆发，来回拼车或将成为滴滴顺风车的有力竞争对手。