美团和滴滴互戳核心，交战之下车主、外卖小哥和用户什么感受？

美团成立打车要叫板滴滴的时候，滴滴CEO程维在接受采访时也放下狠话“尔要战，便战”，丝毫不惧美团的挑战。随后的事实也证明，美团涉足了打车，滴滴便“以其人之道还治其人之身”，做起了美团最核心的外卖业务。

截至目前，美团打车登陆上海已将近半月，在进入上海的第三天时，日订单量就已突破30万单，成功占据了上海网约车30%的市场份额，其中近五成为回头客。在滴滴长期称霸的网约车市场中，这个成绩还是十分不错的。

而滴滴也于4月1日在无锡上线了外卖业务，据报道，无锡市场已有上万名骑手报名，其中美团、饿了么跳槽的骑手超过七成。

交战双方都使用了一个套路，就是喊出保底月收入过万的口号，以收入来诱惑对方的人跳槽。面对这样的情况，原先美团的骑手、滴滴的车主和双方的用户都有什么不一样的感受呢？

美团——跳不跳槽看个人

滴滴外卖给出了两种加入模式，一个是忠诚骑手，一个是自由骑手。忠诚骑手需保证每周48小时的在线时间，即可月入过万，而自由骑手可自由上线接单，每单收入不低于15元。

一位美团外卖的骑手小哥表示，自己正有跳槽的打算，准备去滴滴外卖当忠诚骑手，在美团时，月平均收入是7000元左右，好的时候也能过万，但从目前来看，滴滴那边的收入更好，并且身边的朋友有不少也准备跳槽到滴滴外卖。

另一位骑手表示，刚开始竞争的时候条件看起来都是很诱人的，但以后谁知道会变成什么样，在一个平台做熟了，工资福利都有保障，还是不要轻易跳槽比较好。

滴滴——补贴高的更受欢迎

网约车主相对来说是个比较自由的职业，不少在跑滴滴的网约车司机都表示，看平台哪个补贴更高就跑哪个，目前在竞争情况下补贴还是不错的，跑哪个平台都可以自由选择。

对于用户来说，选择就更自由了，有了较强的竞争，对用户来说是好事情，在一家独大的市场，用户所能享受的福利和优惠也很少，竞争一来，双方都会给用户更多的让利，从而吸引更多的用户到自己的这边来，这也是一个好的趋势。

外卖和网约车都是目前很有发展前景的产业，也一直有新鲜血液不断注入，比如网约车市场的来回出行，包含了时下最热门的顺风车和专车两种出行模式，也是日常出行的热门之选。