站在风口的共享单车为什么飞不起来了？这就是最好的答案

2017年是一个寒冬，对很多行业都是，很多在2015年感受到经济萎靡的人们预测在2017年会达到低谷，没错，确实在2017年更多的人觉得钱难赚，更多的人认为共享经济泡沫来临，经济上的低谷不仅带来了收入的下降，更让这个冬天寒意逼人，然而，这个冬天最难过的应该是在本年度出尽风头的共享单车车企吧，我们一起来看看共享单车这个冬天的困境有哪些。

1、天气寒冷，各项成本变相增加

众所周知，骑单车只有在暖和的季节才有动力，否则你压根就不会去骑，试想一下你穿的像个粽子，骑车累的满头大汗，到地方汗一凉，这种感觉你懂的，所以冬天人们对骑车的欲望要降低90%以上，但是寒冷天气，车辆的维护成本却一点也没有降低，反而增加了很多，都说机械类的东西不是用坏的，是放坏的，就是这个道理，因为有人用就有摩擦，一旦没有人用，就会生锈，再加上车辆积雪、冰冻、自然损毁要比平时多得多。

2、频率下降，收入大打折扣

随着气温的下降，骑车频率的降低，共享单车车企的收入也大大降低，这个影响他是一系列的，因为用户使用频率降低，收入就会降低，广告投放商就会变少，资本的注入就会慢下来，所以，这个影响是连环性的，很可能，有些车企挺不过这个冬天。更有甚者，不再骑车的人们，开始把这一部分押金取出来，这个影响有多大，不言而喻。

3、资本趋于冷静，持续推广受阻

无可厚非，资本的力量是强大的，他能让一款产品一夜爆红，也能让一家企业一夜倒闭，闹的沸沸扬扬的ofo腾讯事件就是一个活生生的案例。没有资本的持续助推，如果仅仅只靠自有产品运营收入，对于这样一个行业来说，简直就是天方夜谭。

4、互联网新风口，促使行业现状加惧

某大佬说过：站在风口上，猪也能飞起来，但是风口不可能永远只在你一家，可是风停了呢？最近火起来的办公室货架、人工智能等，都已经盖过共享单车的风头，资本逐利，你风口不再，也别怪我转投别家。

很多人说，难道共享单车行业错了吗？我可能会说，没有错，只是资本逐利的结果，那我们来看看，他们走来哪些坑：

1、资本逐利的牺牲品

在七彩单车混战的时代，拉高估值，占有市场的唯一途径好像就只有不断的铺单车、不断的打广告、不断的给补贴，在小编看来，共享单车是一个挺好的行业，在扩张的过程中，他们至少忽略了这些问题：

（1）被铺设城市有没有当地市政的便民单车。如果当地有市政铺设的便民单车，那么试想，谁愿意放着自家孩子不养，去扶持一个外来的孩子呢？这就是为什么我们后来看到某地城管把共享单车堆积成山的新闻。扩张的战鼓冲昏了运营者的头脑，一个地方既然有便民单车，他的数量、投放位置，一定是经过市政合理计算的，是符合目前群众要求的，贸然出来这么多共享的，政府肯定不乐意，民众捡便宜，但是激情过后，用户还是继续用便民单车，因为大家已经习惯了。

（2）名利让运营者忘记了初衷。拿ofo来说，如果只专注于校园，做好校园这一块市场，我认为是比较好的。因为他可以计算出校园的需求量，不至于盲目投放，大学校园学生素质相对较高，保养和维护的成本也相对较低，没到夜间继续将车辆运至校园，把校园做精细，很多不必要的问题都可以避免

（3）高估了共享单车的实际需求量。通过扩张不断的认为的夸高需求量，是资本的惯用套路之一，因为不把你吹的值钱了，他怎么套现赚钱？

2、忽略经济发展的规律与谐性

（1）重市场，轻管理。市场铺设放结果是，不断的有新单车涌入市场，大量的单车被疏于管理，所有事情都是物极必反，这也是大多数盲目扩张企业的通病。

（2）忽视季节交替与区域的差异性。中国横跨四个气候区，可以说一天可以横越春夏秋冬，不论时节、不论地域的投放，真的好吗？

3、盈利模式始终不清晰

（1）在共享行业，成本偏高。且不说成本何时收回，共享行业的运维成本就是一项巨大的开支，要说何时盈利，任何人也不敢打包票。

（2）靠单次盈利支撑无望。目前大多数单车的骑行费用单次为1元，如果再远大家都打车了，也不会骑车，按照公开数据给出的单车日骑行次数，不足以支撑整个公司的运维。

（3）靠广告更遥遥无期。如今市场的发展，大家以投放广告实际产生的效果作为衡量，在单车平台投放广告本身具有天然的劣势，比如：在单车APP投放商品的广告，试想谁会在即将骑行的时候停下来买东西呢？投放效果可想而知。

讲到这里，大家想必心里都知道了什么样的商业模式才能持久，才能走的更长远了吧。同样是共享经济平台，“来回拼车”的模式就独具优势，对人们来说，“来回拼车”的私家车空闲座位再利用，是对车乘双方都有好处，而不是变相租赁，更不存在车辆停放、遭破坏等问题，这才是真正的共享经济。

编辑人员：小熊

理念梳理：大程