步步引导看故宫：保和殿后的大石雕

保和殿御路的雕龙巨石

在保和殿后边的御路上，有一块巨大的雕龙阶石，全长十六点五七米，宽三点零七米，厚一点七米，约重二百吨。这块阶石是明代修宫时拉来铺下的，清代乾隆皇帝因不喜爱上面的花纹，叫人凿去旧雕，再刻新花，这一次就凿去了约三十八厘米。若加上故凿掉的部分，这块石头原重不下三百吨，堪称世界上罕见的巨石。

整个紫禁城的御道，都铺在中轴线土，全用巨型石板铺筑而成，每座宫殿的台基也是用长宽相同的条石铺垫而成，前朝三大殿的三层台基，也全由汉白玉石料堆砌起来。宮中大量用巨石堆砌，寓意帝王江山坚如磐石。

据史书记载，明王朝为建造紫禁城，用了几万块巨型石料，小的一丈多，大的十几丈，全靠二十万名工匠，一百万夫役的艰辛劳动，才能把这些远在异地的大小石料运到北京。以当时的生产力及科技手段而言，运送这些石料乃至世界上罕见的巨石，实是很不容易的工程。

那么这块巨石采自何处？又是如何运到宫内的呢？

据记载，这块巨石与紫禁城其他石料一样，均采自北京西南郊的房山县大石窝村，明清两代宫殿的修建都用此地的石料。这块巨石是绿色，质地极为坚实细腻，不易风化，因此称之为艾叶青石。据专家到大石窝村探访，看到村里还有一块与宫中巨石不相上下的大石倒卧在地。据估计，这可能是和宫中巨石同时开采的一对石坯，因运输困难而搁置此处，村民也无力移动，只好让它在此沉睡数百年。

据记载，将这块巨石从山中石坑中翻出就需一万多劳力，当时光靠工匠人手不够，皇帝只好传谕兵部，调发六千士兵协助工匠把巨石翻出石塘，以待运输。

从京郊房山到京城五十多公里，要运送巨石，在没有现代化起重载重设备的情况下，唯一的办法只能靠人的智慧和体力。这首先要把道路修垫齐平，不然巨石在运送中将有损坏折断的危险。于是皇帝谕令直隶、顺天地方官员征调了顺天等八个府的民工，前来修垫道路，一定要坚阔平坦笔直。如果运送中损坏车石，则追究官员的责任，并要他们赔补原石。修路时若遇民房挡碍，则一律拆除。一石之运，给平民百姓带来多少灾难。

道路修好之后，又如何拖运？当时采用了旱船拽运法。即由官员督率民工每隔一里挖井一口，到隆冬寒天，集中数万民工从井中汲水泼在路上，使水在路面上结成一层厚冰，然后把巨石移到木棍和铁棒组成的“旱船”上，由二万多民工，一千多骡马，齐力拖拽，缓缓移动。据说整整用了二十八天，才把巨石运到京城。为了采运这块巨石，朝廷花费白银十几万两，真可谓兴师动众，不惜血本了。

怎样把巨石运入宫内呢？当时还有一个传说：当巨石运到大朝门外，工部及督运官员奏报皇帝，皇帝口谕从午门运到保和殿后，官员回奏，因石料过大，无法拽入。皇帝大怒，说皇帝金口玉言，谁敢不遵，石头竟敢违抗圣旨，下令锦衣卫，在午门外廷杖大石，杖后再运入紫禁城。据说，这块巨石就是在午门外廷杖后拽入紫禁城的。今天也许人们已不相信这个传说，但有一点是可想而知的，那就是为了把巨石拖入宫中，工人们不知克服了多少困难，解决了多少个技术上的难题。

现在这块巨石上的雕花图案，是清乾隆二十六年为了给他母亲皇太后祝七十大寿时，命人凿去明代雕花而重新雕刻的。在巨石的周边是浅雕的卷草纹，连续不断，象征着吉祥如意和江山永固。巨石中间的雕饰主题，是用高浮雕雕成的九条云中飞龙，形态各异，飞腾在流云之中，神态自然，雄健生动。飞龙之下为海水江崖纹，海水洶涌，山峰险峻，衬托着在天的飞龙。龙为九条，意在显示皇帝的九五之尊。海水江涯，则表示江山社稷，全在真龙天子的掌管之下。整块石雕精美传神，充满活力，寓意深刻，艺术效果绝妙，堪称古代石雕的精华。

当年在重雕巨石之时，乾隆皇帝极为重视，命内务府大臣，选出最好的石匠，绘出雕案图样，呈皇帝审定，再命石工按图精雕细刻。此后乾隆皇帝亲自前往查看，对巨石雕样十分满意，但觉得石雕两边的踏跺纹饰与整个石雕图案不协调，于是又命内务府修改两边的路石，最终达到完全协调一致，这才满意完工。

在太和殿前的三层台阶中，也有一块与保和殿后同样大小的石難，但那实际上是由三块不等的石料拼接而成的。在拼接时，以石头云纹迭起的曲线为拼合线，使石料之间的接触成为高低起伏、凹凸交错的弯曲面，而严丝合缝地交合为一体，所以从外表看去，仿佛是一整块石料。不过，经过八百年的风风雨雨，三块石料的接缝已微微错开，只是游人经过时都不加注意罢了。

保和殿在光绪末年，发生过莫名其妙地潜入事件。据说光天化日之下忽有一狂妄男子酣睡在保和殿宝座之上，而大殿的门窗还关得严严实实，也不知他从哪里钻进去的。后来抓获此人，审讯起来也没有个结果，只好以疯人了之交差。

至保和殿，对紫禁城的前朝至此为止。从午门到保和殿，是前朝的中路。其左右两侧，从东华门进则为文华殿、文渊阁等，从西华门进则为武英殿、南薰殿等，这则是前朝（又称外朝）的东西（左右）两路，以下分别介绍。