外观大胆，内饰科幻，比起对手，长安UNI-T能否“后来居上”

经过这些年国内汽车市场的持续升温，大批自主品牌都陆续开始走上精品化、高端化路线，在看到以WEY和领克为代表的新品牌开始受到更多消费者的关注，同为国产阵营里老资历的长安汽车，自然也不甘落后，于是也推出了自家主打年轻运动市场的UNI系列，与对手不同的是，UNI系列并没有独立出来，依旧是隶属于长安品牌旗下。作为长UNI系列的首款车型，UNI-T上市已有段时间了，凭借着出色的造型设计，迅速吸引了相当高的关注度。全系目前共提供3款不同配置车型，售价区间为11.39-13.39万元；今天要介绍的是其中中配尊贵型，厂商指导价12.39万元，一起来看看表现如何。

外观方面，UNI-T的造型设计相当前卫，整体比较接近概念车风格，而且细节处相比目前的主流做法，也相当的大胆个性，充斥着强烈的科幻气息。车头部分足够吸引眼球，尤其是采用了全新的无边框式中网设计，既提升了前脸的整体感，同时也与整车的风格照应。中网采用密集的点阵式结构，发散状的布局样式，配合表面与车身同色的涂装，彰显气势之余不乏视觉张力。

分体式大灯同样属于车头部分的点睛之笔，上下贯通式Z字型轮廓紧贴车头两侧，细长的日间行车灯带造型犀利，与机盖缝隙连接的样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。下方大灯组周围增加了一段红色边框，效果十分吸睛，起到相当不错的点缀效果；由于大灯周围和灯腔内部均采用了熏黑处理，让大灯在白天不容易被察觉。全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭功能，顶配旗舰型还增加了自适应远近光。车头底部下格栅属于常规样式，中间集成了车前ACC雷达探头。

车身侧面，可以感觉到UNI-T明显的运动氛围，没有采用目前常见的轿跑型SUV那种显著的溜背式特征，风格与丰田C-HR和马自达CX-4等车型类似，更倾向于整体感的营造。车顶弧线向后方略微下倾，与后风挡之间衔接自然，配合较窄的侧窗造型，让侧面看起来更显低矮，同时隐藏式D柱设计，也从后方带来了悬浮式车顶效果。前后起伏的高腰线饱满流畅，既起到一定塑形作用，也为车身增添了几分飘逸感，包括前后包围、轮眉、侧裙表面采用黑色护板，则又兼顾了SUV车型上特有的越野气质。后视镜外壳采用亮黑色涂装，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系标配了前排车门无钥匙进入、蓝牙钥匙，车内有无钥匙启动和远程启动系统。为了让侧面达到更好的流线造型，前排门把手采用了隐藏样式，后排门把手也被设计在C柱侧窗位置。

车身长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，最小离地间隙190mm，整备质量1465kg，定位于紧凑型SUV级别。车型采用20英寸铝合金轮毂，放在UNI-T车身上相当有气势，同时粗细相间的黑色双五辐样式，看起来也足够动感时尚；轮胎匹配马牌MaxContact MC6系列，规格为245/45 R20，车内标配胎压显示系统。

车尾部分相对要简洁不少，但细节处同样不乏看点，车顶大块运动式扰流板，采用了两段式造型，犹如展开的翅膀一般，配合倾斜的后风挡，给人感觉颇显激进。尾灯造型简洁干练，表面采用深黑色涂装，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部带有镀铬装饰的双边共四出排气尾喉，提升气势之余也不乏质感，中间类似扩散器造型的护板，对于烘托运动气氛，同样起到一定帮助；尊贵型配备了前后倒车雷达，以及360度全景影像。

内饰方面，UNI-T车内设计紧跟时下流行趋势，同时也加入了一些个性化元素，虽不至于让人眼前一亮，但也能够满足大部分年轻消费者的审美需求。环抱式座舱布局配合横向中控台造型，视觉效果相当舒展，全液晶仪表盘与中控多媒体之间的双联屏设计，属于时下的流行样式，在UNI-T上造型被处理的更加大气。中控台上方采用了大面积搪塑材质覆盖，面板处则加入了磨砂饰板和皮质包裹，搭配细节处的镀铬边框，整体做工和质感都有着不错的表现；除此之外，大尺寸悬浮式的电子挡杆，又为车内增添了更多设计感。

三辐式多功能方向盘造型简洁干练，底部的金属盘辐看起来更有质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，相对于动感的外观缺少换挡拨片有些遗憾，方向盘支持手动四向调节。10.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，界面风格很有科技感，能够显示较为丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。在主被动安全装备方面，尊贵型仅配备了主动刹车和疲劳驾驶提示，顶配旗舰型要配备得更全面。

中控部分，与仪表盘连接的是一块同样10.3英寸的悬浮式触控液晶屏，车机系统走的是简约风格，使用方面很容易上手；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等时下主流功能，除此之外还配备了面部识别，以及AI主动服务和原生车载微信。位于中间出风口下方的前排单温区自动空调面板，采用一排整齐的镀铬按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，内置的行车记录仪，省去了后期加装时复杂的布线过程。

车内前排座椅采用一体式运动化造型设计，表面为黑红双色仿皮材质，看起来相当年轻运动，内部填充饱满，两侧凸起较高的护翼，能够给身体带来更好的包裹性与侧向承托；前排仅主驾驶位支持电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低。

后排座椅和门板内衬同样是黑红双色拼接，空间表现中规中矩，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。受限于车顶造型影响，尊贵型搭载的是一块无法开启的全景天幕；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间，全系只有顶配旗舰型配备了后备厢电动尾门。

动力方面，2020款长安UNI-T全系均搭载一台1.5T全铝直喷涡轮增压发动机，最大功率132kW/180Ps，最大扭矩300Nm，动力水平表现不俗，匹配7挡湿式双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前驱形式。