斯巴鲁新一代傲虎，这次变化，会让更多人喜欢它吗

斯巴鲁在国内算是一个比较小众的汽车品牌，但凭借着经典的水平对置发动机、全时四驱系统、以及丰富的安全配置，依然拥有着不少忠实的拥簇者。作为旗下主力车型之一的傲虎，也算是斯巴鲁在SUV领域里的老资历了，诞生自1995年，发展至今已经有26年历史，其英文车名Outback原指澳大利亚未经开拓的蛮荒之地。与时下常见的主流SUV车型不同，斯巴鲁历代傲虎都采用的是SUV和旅行车的跨界风格，也是其为更多人熟知的主要原因之一。近日，全新一代傲虎正式在国内上市，新车基于斯巴鲁SGP模块化平台打造，相比之前内外造型和配置方面均有所升级，全系目前共推出三款配置车型，售价区间为31.28-33.08万元。今天要介绍的是其中2021款2.5i探享版Eyesight版，厂商指导价31.28万元，一起来看看表现如何。

外观方面，虽然全新斯巴鲁傲虎有着非常明显的改变，但依然保留了不少之前车型的基因，尤其是较为低矮和扁平化的车身设计，属于对历代傲虎的经典传承，这种跨界风格浓郁的做法，为的是兼顾优秀的驾乘体验和日常通过性，而且随着时下年轻消费群体的增加，这种偏向个性化的车型，也开始受到更多人关注。车头部分属于在原有基础上进行调整，六边形中网边框变得更加简练，内部采用两根较粗的镂空辐条，表面经过熏黑处理后，看起来颇显硬朗。全系标配了主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，而且也能起到优化车头风阻作用。

大灯造型调整后变得略带飘逸感，外侧的日间行车灯带属于斯巴鲁家族样式，点亮后具有不错的辨识度，灯腔内部采用熏黑处理，将中间带有透镜结构的远近光一体式灯组承托的炯炯有神；全系标配了矩阵式全LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、以及大灯清洗装置，配置算是相当丰富了。车头下方大块黑色包围，与车身配色形成一定反差，同样是之前傲虎上的标志性设计。下格栅内部采用的是黑色蜂窝网状结构，为车头增添了一丝运动氛围，两侧大块车前雾灯得以保留，采用的也是LED光源，外侧还增加了亮黑色烤漆边框，搭配下格栅底部的镀铬装饰，让细节处显得更精致一些。

车身侧面，扁平的轮廓一直都是傲虎的标志性特征，配合着修长的车头和倾斜度较高的A柱，与一些旅行车有着很高的相似度，同时不俗的车身离地间隙，也符合一般SUV标准。车顶大尺寸黑色行李架，以及前后凸出的黑色轮眉和黑色侧裙表面凹凸有致的设计，配合着前后包围，给车辆增添了更多越野气息。后视镜外壳同样采用了亮黑色涂装，集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗采用了同级别常见的深色隐私玻璃。前排车门配备无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4880/1875/1670mm，轴距2745mm，最小离地间隙213mm，整备质量1671kg，车型定位于中型SUV级别，侧裙表面还增加了OUTBACK车型标识。车型采用18英寸铝合金轮毂，黑色五辐花瓣样式看起来颇具运动感，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通DUELER H/P sport系列，规格为225/60 R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分看起来同样较为粗犷，车顶大块黑色扰流板在后风挡周围呈环绕样式，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型与日间行车灯呼应，周围黑色边框配合内部双色LED灯组，点亮后效果传神。车尾底部粗壮的黑色包围，有别于主流SUV上的常见做法，底部还增加了一块黑色烤漆饰条，弥补了一些采用隐藏式排气后的气势不足。全系标配了后方倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面也是全新傲虎的重点变化部分，虽然加入了大尺寸中控触摸屏，用来提升车辆的时代感和科技氛围，但可以看到整体布局依然保持着之前的常规做法，稳重之余兼顾了不错的实用性，同时省去了大量实体按键后，看起来也更加简洁清爽。中控台表面采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以双缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆装饰，整体做工与质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘是斯巴鲁家族样式，造型看起来比较工整，三九点位置的凹槽设计，带来更好的握持感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热功能。仪表盘依旧采用的是传统机械指针与中间彩色行车电脑组合，虽然样式不如全液晶仪表盘高级，好在日常观察直观明了，中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。全新傲虎搭载了新一代EyeSight驾驶辅助系统，除了常见的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置方面，系统还加入了新的功能，提升了碰壁回避性能、减轻了驾驶负担，除此之外，全系还标配了前排膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊。

中控部分，新一代傲虎全系换装了一块11.6英寸嵌入式触控大屏，屏幕造型十分显眼，两侧还保留了一些常用功能实体按键，有助于行驶中的盲操作。仔细看屏幕会发现，显示内容实际分为上中下三部分，顶端为之前车型上经典的车辆性能显示界面，底部则集成了空调控制面板。内置斯巴鲁StarLink多媒体系统，遗憾的缺少了原厂GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。车型配备了双温区自动空调系统，两侧控制温度的实体按键配合屏幕下方的触摸按键，日常使用还算较为顺手。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面采用仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含4向高低调节，主驾驶位还增加了2向腰部支撑。

后排座椅延续了前排风格，两侧坐垫的略微加长处理，对腿部起到更好的承托效果，靠背角度也支持小范围调节；后排空间表现充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性影响不大。后排了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置；全系均采用的是常规面积电动天窗，在这方面显得有着不够与时俱进。后备厢空间最大可扩展至1726L，而且全系标配了后备厢电动尾门和更高级的感应开启功能。

动力方面，国内2021款斯巴鲁傲虎全系继续搭载那台2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，海外版2.4T发动机与国内无缘；发动机最大功率124kW/169Ps，最大扭矩252Nm，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统；悬架结构为同级别少见的前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。