Jeep自由光四驱高性能旗舰版，这价格，愿意为它买单的人多吗

提到Jeep自由光，估计仍有不少人对其改款前的那套分体式大灯记忆犹新，毕竟那个时期采用类似设计的车型并不多，所以一定程度上自由光也可以算作是开创者之一，不过后来当大批车型都开始沿用该风格时，自由光却一反常态回归到传统样式。今天要介绍的是2020款自由光家族里的顶配四驱高性能旗舰版（Trailhawk），包括造型和配置上都有着鲜明特点，厂商指导价31.98万元，相比次顶配四期豪华版高出了6万多元，一起来看看表现如何。

外观方面，由于功能性更强的细节处理，让自由光Trailhawk版行驶在大街上有着相当高的回头率，整体给人感觉更显粗犷，也更加符合Jeep品牌在国人心目中的传统形象，也算是给脱胎小切诺基后变温驯的自由光，再一次释放激情的机会。车头部分在取消了分体式大灯之后变得紧凑不少，Trailhawk版采用了大面积黑色保险杆，略微上翘的造型设计，能够为车辆带来更大的接近角度，中间两块红色拖车钩十分显眼。机盖与中网格栅之间的一体化设计，兼顾了一定整体感的同时，也有助于防止水滴入发动机舱，与路虎家的蚌式机盖做法类似。经典的7孔进气格栅属于Jeep车型的标志性元素，Trailhawk版包括中网边框和内部密集的蜂窝网状结构都采用了黑色涂装，看起来更有性能范儿。

大灯造型简约干练，内侧的折角略显犀利，灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为LED光源；Trailhawk版支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭等丰富功能。车前雾灯造型小巧，集成在保险杆上方两侧位置，同样采用的是LED光源，而且支持转向辅助功能。

车身侧面，全黑色的涂装配合前后粗壮的轮眉，以及经典的矩形轮拱设计，视觉效果相当硬朗，同时饱满的轮廓和简洁的线条，又让其多了些许肌肉感；位于车前翼子板上方的红色Trailhawk徽章，用来凸显车型的不同身份。Trailhawk版更大的离地间隙和更长的悬架行程，有助于提升车辆的通过性，为了不影响后排腿部空间，加长了轴距来布置更复杂的四驱后桥机构，也让通过角或多或少受到一定影响。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更显静谧的驾乘环境，后排侧窗则采用了深色隐私玻璃。前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4656/1904/1731mm，轴距2720mm，最小离地间隙220mm，整备质量1975kg。车型采用的仅是17英寸铝合金轮毂，枪灰色双五辐样式还算比较时尚；轮胎匹配优科豪马Geolandar SUV系列，规格为245/65 R17，65的扁平度对路况的适应性相对要更好一些，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样设计得比较集中，车顶大扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾灯位置偏高，采用透明灯罩配合内部双色LED灯组，点亮后具有相当高的辨识度。车尾后保险杠样式与车头呼应，同样采用了类似上翘的手法，显得车辆通过性更强，左侧也设计了红色拖车钩。底部外露的双边共两出排气尾喉，能够给车身增添些许气势感，样式上也不是太张扬；Trailhawk版配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，Trailhawk版车内并没有像外观那样增加一些凸显车型身份的元素，整体造型设计属于标准的美系粗犷风格，各功能区布局直观明了，而且采用大量大尺寸实体按键和旋钮，虽然在时尚感方面略显不足，好在能够兼顾不错的实用性。中控台表面采用了大面积搪塑材质覆盖，搭配细节处的银灰色烤漆边框，整体做工和质感表现不错。车内皮质拼接处还采用了红色缝线点缀，用来提升座舱内的运动氛围。

三幅式多功能方向盘为Jeep家族样式，造型设计得较为壮实，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘采用的是双炮筒机械指针与中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，Trailhawk版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。

中控部分，全系标配了一块8.4英寸嵌入式触控屏，屏幕周围边框与空调出风口为一体化设计，看起来颇有几分机械感，系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，Trailhawk版车内增加了单碟CD播放功能，扬声器数量也增加到10个。前排双温区自动空调面板采用整齐的按键和旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、以及驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面采用皮质包裹，座椅造型宽大饱满，前排两侧凸起的护翼，能够给身体起到更好的侧向承托，主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风功能，包含4向高低和4向腰部支撑。

后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的支撑，座椅支撑前后和靠背角度调节；后排空间表现不错，但地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。全系标配可开启式全景天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，Trailhawk版配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。

动力方面，2020款自由光2.0T四驱高性能旗舰版，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm，动力水平表现不俗，这台2.0T发动机比上代自由光Trailhawk版上的3.2L V6发动机还要强劲。匹配来自采埃孚的9挡手自一体变速箱，以及Active Drive智能四驱系统，主要由PTU(取力器)和RDM(后驱动模块)两部分组成，Trailhawk版较普通自由光车型在脱困性能方面有了更明显的提升，它采用了AAM所打造了双速版本的PTU，内部增加了额外的行星齿轮组，可在新增的低速四驱模式下提供2.92：1的齿轮减速，来实现扭矩放大，借此提高爬坡能力，增强严苛越野条件下的脱困能力。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，同时增加了电控可完全锁止的机械后锁，可以完全将后桥扭矩100%传递给另一侧车轮，最大限度帮助车辆脱困。