丰田亚洲狮2.0L旗舰版，这车上市后，大众速腾还香吗

随着紧凑型三厢轿车市场的竞争早已进入白热化状态，很多厂商都开始将目光投向稍高一些的A+级市场，其中来自大众汽车的速腾便是目前国内该级别的代表之作，既填充了紧凑型和中型轿车之间的衔接，同时也给消费者提供了更多选择空间。纵观国内普通合资紧凑型轿车市场，来自丰田的卡罗拉绝对属于是资历深厚的高人气车型，向上一个级别就是广汽丰田的凯美瑞和之家亚洲龙了，而且亚洲龙的定位于要比凯美瑞更高一些。在看着老对手大众旗下的速腾升级后取得了相当不错的市场反响，一汽丰田也开始着手打造自家的A+级轿车；新车命名为亚洲狮，目前已陆续到店，将于今年4月10日正式上市，暂时只公布了一款2.0L豪华版的预售价格，为15.18万元。今天要介绍的是全系顶配2.0L旗舰版，一起来看看表现如何。

外观方面，虽然单看亚洲狮的车名，与高级别的亚洲龙之间有着及较为密切的关联，但实际二者在造型上风格迥异，反倒是更像大一号的卡罗拉，尤其是整体轮廓，堪称卡罗拉的翻版；不过得益于尺寸的升级，在气场表现方面更突出。车头部分加入了更多横向辐条修饰，同时车前包围也调整为更大的尺寸，延伸前脸视觉宽度的同时，给人感觉也更稳重一些。中网上方一根较粗的镀铬辐条，两端与大灯衔接，起到很好的勾勒效果；车标周围的多根浅黑色辐条，则一直排列到下格栅位置，配合着下格栅内部同样密集的横向辐条，共同组成一块大大的X型轮廓，达到了不错的整体性。

大灯造型延续了现款卡罗拉上的设计，包括灯腔内的两段日间行车灯带，与车头整体轮廓搭配协调；全系远近光灯组均采用LED光源，支持支持自动大灯和自适应远近光等功能。下格栅与两侧包围之间呈贯通样式，尤其是两侧大块雾灯区边框，进一步提升前脸气势，外侧还辅以镀铬装饰，显得细节处更有质感，车前LED雾灯同样为全系标配。

车身侧面与现款卡罗拉在整体造型上高度一致，区别主要表现在B柱到C柱之间的座舱区域，由于轴距得到加长，看起来更舒展些。亚洲狮与卡罗拉一样基于丰田最新TNGA架构打造，以此带来更低的车身重心，因为丰田对于紧凑型轿车的理解，更倾向于日常家用类型，所以可以看到车顶并没有采用时下流行的溜背样式，而且较大尺寸的侧窗设计，也属于是实用型取向。细节处，包括侧窗边框、车门把手、以及底部侧裙表面均采用了镀铬装饰，让整车看起来更有档次感。后视镜集成了LED转向灯带，旗舰版支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4720*1780*1435mm，轴距2750mm，相比现款卡罗拉增加了50mm，而且比起速腾的2731mm也更有优势，已经达到早期的一些B级车水平，整备质量1420kg。旗舰版采用的是18英寸铝合金轮毂，密集的银灰色多辐条样式看起来大气上档次；轮胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，规格为225/40 R18，车内标配胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值。

车尾部分在现款卡罗拉的造型基础上，加入了一丝亚洲龙元素，尤其是尾灯中间带有车型英文标识的横贯式边框，起到很好的点缀效果。尾灯造型延续了现款卡罗拉设计，表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，在夜晚点亮后或许会被不少人误认为是辆卡罗拉。车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气布局，后包围与车头呼应，同样起到让车身更显宽大的作用。全系标配了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，亚洲狮车内同样是拿来主义，有了现款卡罗拉这个好底子，也难怪新车的研发速度这么快，不仔细看的话，真的很难和现款卡罗拉区别开来。中控台表面用料有所提升，包括上方和面板处均采用了软性材质覆盖，拼接处还辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体质感表现不错。

三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，造型属于比较耐来的一类，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。尊贵型和豪华型采用了12.3英寸全液晶仪表盘，为目前汽车界的主流规格，相比传统机械表盘能够显示更丰富的车辆和多媒体等信息。

得益于丰田TNGA架构的优势，亚洲狮在主动安全装备方面，同样全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。

在被动安全装备方面，全系标配前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排膝部气囊、以及副驾驶位坐垫式气囊，属于目前同级别里相当高的配置规格。除此之外，全系标配的胎压显示系统，能够清晰的看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系除最低配进取版采用的是一块8英寸悬浮式触控液晶屏外，其它版本车型均升级为9英寸样式；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排单温区自动空调面板，采用整齐的按键和双旋钮组合、造型设计得比较精致，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、以及全速自适应巡航系统，在亚洲狮上同样为全系标配。

旗舰版座椅表面采用双色皮和翻毛皮材质拼接，造型上则与现款卡罗拉基本一致；旗舰版前排主副驾驶位均支持多向电动调节和座椅加热，其中主驾驶位还增加了2向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，轴距的加长在后排腿部空间上表现的很明显，乘坐姿势比起现款卡罗拉也舒展不少。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。除最低配进取版外，其它版本车型均搭载了一块常规面积电动天窗；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。

动力方面，2021款丰田亚洲狮全系均搭载型号为M20E的2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率126kW/171Ps，最大扭矩205Nm，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，此变速箱搭载起步齿轮组，1档采用齿轮传动，2-10档采用钢带传动，起步效率比普通CVT变速箱更有力。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。