造型配置焕然一新，第八代大众高尔夫，这次升级还满意吗

作为大众旗下经典的国民家轿，高尔夫时至今日已发展到第八代车型，凭借这么多年来积攒的高人气，一度被称作两厢紧凑型轿车标杆，而且还被不少人看作是大众品牌车型的精髓，每一次换代和改款，都能吸引大批关注的目光。第八代高尔夫于去年11月份正式在国内上市，官方将这一代高尔夫定义为“全新数字高尔夫”，除了在外观上采用家族最新设计语言，同时也有意强调车型在数字化、智能化上的升级；全系共推出5款配置车型，继续搭载1.2T和1.4T发动机。本文将针对目前在售的2021款大众高尔夫整体和不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

目前在售的2021款一汽大众高尔夫共有五个配置版本，除了在车型阵容上进行精简，版本名称也采用了相当简练的方式，仅以动力标识和Pro后缀区分。除去先期亮相的280TSI Pro首发版，实际上普通版车型也就是在1.2T高低配和1.4T高低配四款车型之间选择。新车售价区间为12.98-16.58万元，放在目前国内合资紧凑型轿车阵营里，也算中等偏上的水平了；好在车型分布不是太多，且除了280TSI Pro首发版外，各版本车型之间存在着足够鲜明的差异，消费者在选择时不至于太纠结，其中200TSI Pro和280TSI Pro这两款车型属于重点关注对象。

车身配色

虽然历代高尔夫都在强调自身的家用车定位，但由于采用的两厢车结构，相比常见的三厢轿车，更受年轻消费者青睐，所以在车身配色方面，除了传统的黑/白/金的色调外，还不乏一些亮色元素。现款车型共提供了7种车身配色可选，其中针对时下主流的白色车身，分别有两种不同效果的车漆；除了红色和蓝色这种看起来相对年轻化的配色外，还增加了月岩灰这种更能彰显个性的配色。就目前市面上的常见高尔夫车型而言，还是以白色车身居多，黑色相对要少一些，至于月岩灰和星际蓝这种小众配色，或需在店内提前预定。

外观

外观方面，第八代高尔夫延续着经典的两厢轮廓，造型上相比上一代的变化，主要体现在前脸和一些车身细节处，具有着很高的车型辨识度，同时在时尚感方面也得到了明显提升。与大众旗下很多车型一样，最近的几代高尔夫都提供了R-Line版本，在车身周围加入了运动套件，相比普通版视觉效果更激进。车头部分为大众标志性的扁平化设计理念，前倾的机盖配合细长的中网辐条，让前脸看起来更显低趴；车标两侧辐条与大灯上沿边框衔接，一定程度上延伸了视觉宽度。真正的进气格栅位于下方前包围处，普通版在内部加入了与车身同色的横向獠牙状辐条点缀，R-Line版则在下格栅两侧增加了更大尺寸的黑色边框边框环绕，带来类似运动版前唇的视觉体验。

200TSI版车标两端为简单的镀铬饰条和黑色烤漆饰板，其它版本车型在饰板中间融入了一根细长的LED灯带，点亮后与大灯内部日间行车灯衔接，形成车前贯通式灯带效果，看着既富有科技感，又进一步提升车辆在夜间的辨识度。

大灯造型相比上一代变化很大，采用两段式结构显得格外精致，内侧开眼角设计，外侧灯眉向后方略有延伸，与车头整体轮廓搭配协调；灯腔内部采用熏黑处理，全系远近光灯组均为LED光源，支持高低调节和自动大灯功能，由于车型没有配备前雾灯装置，全系大灯还可调节雨雾模式；顶配280TSI R-Line版本上可升级为更高级的矩阵式LED灯组，支持自适应远近光和转向头灯，全系车型均没有配备大灯延时关闭。

车身侧面依旧是较为熟悉的整体轮廓，车头部分比起上一代车型倾斜度要高一些，与A柱之间过渡流畅，车身C柱也要更宽一些，显得更扎实一些。车身高腰线手法浅淡，贯穿前后门把手的设计，属于大众旗下车型上的典型做法。R-Line版在前翼子板处加入了黑色徽标，同时车门下方还加入了黑色运动侧裙，配合同样黑色涂装的后视镜外壳，视觉效果要年轻不少。车身长度比起上一代略有提升，其它参数包括轴距都有些许的缩减，毕竟紧凑型两厢轿车的车身特点，本就很难有太大改动的空间。

外后视镜集成了LED转向灯带，除最低配200TSI车型仅支持电动调节和镜片加热，其它车型均增加了后视镜电动折叠，顶配280TSI R-Line版上还配备后视镜记忆和倒车自动下翻功能。全系标配了车内无钥匙启动系统，两款Pro版和R-Line版车型还配备了前排车门无钥匙进入。

全系共有三种轮毂样式，只有200TSI版车型上采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式造型立体；两款Pro版和首发版均采用密集的银灰色扇叶状17英寸样式，视觉效果相当别致；顶配R-Line版为了与车身整体风格呼应，将17英寸轮毂表面也采用了亮黑色涂装。全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型。

轮胎方面，200TSI版车型匹配韩泰KINERGY EX+系列，规格为205/55 R16；其它车型均匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为225/45 R17。全系车内均配备胎压报警系统。

车尾部分相比上一代同样精致不少，车顶大块扰流板边缘采用黑色涂装，为车身增添了些许动感气息。尾门中间一段淡淡的横向折痕，用来提升尾部的层次感，尾标下方的GOLF标识，看起来更有高级感，属于目前大众车型的最新家族式做法。尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带结构清晰，点亮后辨识度不错。普通版车尾底部通过一根镀铬辐条在两侧组成双边共两出排气尾喉装饰，实际200TSI车型为左侧隐藏式单出布局，280TSI车型为左侧隐藏式双出布局；顶配R-Line版则采用视觉更突出的双边共四出尾喉装饰。全系车型中只有最低配200TSI版仅配备了后方倒车雷达，其它车型均配备前后驻车雷达和倒车影像，顶配R-Line版还增加了倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，对比上一代高尔夫，现款车内可谓翻天覆地的变化，除了造型上一改之前的传统布局外，细节处的设计和配置也彰显了这一代数字化高尔夫的科技定位。中控台采用了时下流行的横向贯通式造型，边缘处一段粗壮的银色镀铬边框，两端与车门内衬衔接，搭配中间同样贯通式设计的空调出风口，使得前排车厢看起来更显宽敞。做工用料方面以搪塑和硬塑料材质居多，搭配细节处的一些镀铬饰条点缀，整体质感表现还算不错。全系内饰风格以黑色为主，包括R-Line版车型在细节处提供了三种样式可选。200TSI版车内没有氛围灯，PRO版车内采用10色氛围灯，顶配R-Line版升级为30色氛围灯。

三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，在目前大众旗下几款车型上已采用，造型相比之前要更立体时尚，两侧按键负责行车电脑，蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；200TSI版握柄处为塑料材质，其它版本均采用皮质包裹，顶配R-Line版按键区辅以黑色烤漆装饰，底部还加入了R标识。全系方向盘均支持手动四向调节，只有R-Line版配备了后方换挡拨片，支持选装方向盘加热。

全系均采用10.25英寸全液晶仪表盘，支持多种主题主题风格切换，能够显示丰富的行车、导航地图、多媒体等信息，顶配R-Line版支持选装HUD抬头显示，为日常驾驶提供更多便捷。全系除最低配200TSI版车型外，均配备了前排手机无线充电功能。

主动安全装备方面，全系标配了疲劳驾驶提示，顶配R-Line版车型配备了并线辅助和主动刹车，支持选装车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别。

被动安全装备方面，全系均配备的是胎压报警系统，看不到每个轮胎的具体胎压数值，只能起到一定的提示作用。全系标配前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、以及前后排头部气帘。

中控部分，除顶配R-Line版采用的是10.25英寸悬浮式触控液晶屏，其它车型均为8.25英寸触摸屏，屏幕周围边框与仪表盘连接。8.25英寸屏幕右下角的手机接口，属于大众车型的经典设计，两款Pro版车型均支持选装10.25英寸触摸屏。8.25英寸屏幕没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。10.25英寸屏幕增加了GPS导航、实时路况提醒、CarPlay手机互联、车联网、以及调节范围更广的语音识别控制。

最低配200TSI版车内采用5扬声器单元，其它版本车型均增加为前后7扬声器单元，其中顶配R-Line版还支持选装哈曼卡顿品牌音响。

全系除顶配R-Line版采用的是前后多温区自动空调系统，其它版本车型均为单温区自动空调，前排出风口中间有切换按键，详细功能需在屏幕内调节；只有R-Line版在中控屏幕下方增加了一排空调按键组合，造型设计得比较隐蔽，有助于行驶中的盲操作。全系标配了后排空调出风口，R-Line版车型升级为后排独立空调，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能，在现款高尔夫上全系标配，顶配R-Line版还增加了自动泊车入位。全系除最低配200TSI版车型外，均配备了定速巡航，顶配R-Line版升级为更高级的全速自适应巡航系统。

之所以称其为数字高尔夫，是因为高尔夫8将电气架构拓展到8个CAN模块、4个Lin模块和一个内部的以太网网络，并且提升了传输速度，ESP等电子系统的响应速度更快，以太网网络的加入可以让中控屏幕、仪表盘的显示效果更流畅等。

座椅空间

200TSI版车内座椅表面为全织物材质，其它版本车型均为皮和织物混搭，顶配R-Line版在靠背上方还增加了R刺绣标识；座椅造型延续了大众一贯的工整设计，内部填充厚实，具有不错的包裹性与侧向承托。200TSI版前排主副驾驶位均为手动调节，Pro版增加了手动2向高低和2向腰部支撑，只有顶配R-Line版配备了前排主驾驶位电动调节、记忆，且支持前排座椅加热功能。

车内空间相比上代车型没有什么变化，作为紧凑型家用轿车，基本能够满足日常使用；得益于两厢版的车身构造，后排头顶不会显得太局促，地板中间的轻微突起，对舒适性影响也不是太大。全系除200TSI版车型外，后排均提供了带杯架的中央扶手，标配后排空调出风口和两个手机电源接口。

全系除最低配200TSI版车型外，均搭载了一块常规面积电动天窗。后备厢正常容积380L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间。

动力

动力方面，2021款国产高尔夫分别搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，官方0-100km/h加速10.9秒，工信部综合百公里油耗5.3L。1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，官方0-100km/h加速8.6秒，工信部综合百公里油耗5.5L。全系均匹配7挡干式双离合变速箱，采用拨杆与按键式电子挡杆，看起来更加富有科技感。

作为换代车型，动力总成没变确实稍显遗憾，但目前国内市场上的这套EA211搭配DQ200的组合在各方面的表现仍然够用，经过不断的调试改善，也基本处于稳定可靠的状态，但面对本田L15B、丰田THS II等动力来说，确实稍显中庸。动力整体表现和高7真的没有太多区别，典型的德系车调校，油门偏沉，前段不够灵敏，初次驾驶可能需要适应；低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够。变速箱的反应很快，但行驶在一些拥堵路段时，依然会有轻微的顿挫；S挡在日常驾驶时，不像老款车型那样一直维持高转速，油门响应和降挡更快，对于油门指令的反馈比D挡要快上不少。

底盘悬架

作为MQB Evo平台打造的首款新车型，从机械层面上说，第八代高尔夫的底盘其实和上一代高尔夫没有太多改变，依旧是高低配车型区别对待，其中两款1.2T车型采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，1.4T车型升级为后多连杆式独立悬挂；细节方面进行了调校，并下放了部分核心配置（自适应阻尼减振、渐进式转向）等。前悬架比后悬架略硬一些，在通过碎振时能清晰地感知到，底盘对于颠簸的过滤比较充分，尤其是在起伏路的处理上，回弹的过程柔韧且迅速，让车身始终处在稳定的状态中，没有多余的横向及纵向摆动。第八代高尔夫在NVH水平上有直观的提升，发动机噪音变得很轻微，4000rpm以上也不再有“嘶吼”，路噪也得到了有效地抑制。转向手感顺滑且柔和，指向性算不上精准，但胜在舒适易用，车头的反应速度并不快，不算是有运动感的车。

下面针对2021款大众高尔夫不同版本之间的配置差异，进行详细解读。

2021款 高尔夫 200TSI DSG，厂商指导价：12.98万元。

2021款 高尔夫 200TSI DSG Pro，差指导价：14.28万元。

结合12.98万元的定价，事实上入门版的200TSI在基础配置上的表现并不低，基本能够满足日常所需，缺少了倒车影像和天窗，可能会成为一些人放弃它的主要原因，不过对于预算有限的消费者，还是可以考虑的。

200TSI Pro版相比200TSI版贵了1.3万元，虽然动力上没有什么变化，但包括基础配置和选装权限方面都有着不小的提升，已经完全接近Pro 280TSI车型，如果对于动力方面没有太高要求的话，作为一辆满足日常家用通勤的轿车，200TSI Pro版足矣。

2021款 高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版，厂商指导价：14.88万元。

首发版的推出可能会让有些人感觉有些矛盾，价格上处于200TSI Pro 与 280TSI Pro车型的中间，配置比前面两位选手还都要略低一些，有些不按套路出牌。实际上首发版只是早期推出的限量车型，据悉在100台左右，以现在的行情，基本上很难买到了，所以在这里不再多做介绍。

2021款 高尔夫 280TSI DSG Pro，厂商指导价：14.98万元。

280TSI Pro配置与 200TSI Pro车型保持一致，价格方面贵了0.7万元，但是可以拥有动力更为出色的1.4T发动机。看重配置的话，可以选择稍微便宜一些的Pro 200TSI车型，又想要配置又考虑动力表现，还是选择 280TSI Pro车型吧。

2021款 高尔夫 280TSI DSG R-Line，厂商指导价：16.58万元。

作为全系顶配的280TSI R-Line，除了相比其它版本车型，拥有专属的外观运动套件外，其配置丰富程度自然也是不言而喻，而且相对更招年轻消费者喜欢。如果预算充足的话，自然不用犹豫，选择R-Line车型即可。

总结

经过了八代车型的更迭，大众高尔夫已经积攒了相当丰富的市场经验，这一次更新，无论是外观，还是配置方面，都给了消费者足够的诚意，美中不足是没有沿用海外最新动力系统。就目前在售的几款车型里，这里重点推荐2021款 高尔夫 280TSI DSG Pro。