马自达CX-5新增黑骑士特别版，是不是更招年轻人喜欢了

作为长安马自达旗下主力SUV车型，CX-5在紧凑型SUV领域里，多少也可以算得上是老资历了，与一般主流的家用车定位不同，CX-5兼顾了更多运动属性，相对更招年轻人喜欢，不过当CX-4推出之后，被抢去了不少风头。近日，长安马自达正式推出了2021款CX-5黑骑士特别版，共计三款车型，售价区间为20.18-23.58万元；今天要介绍的是其中2.0L自动两驱黑骑士版，厂商指导价2018万元，一起来看看表现如何。

外观方面，2021款CX-5黑骑士特别版作为新增车型，相比现款其它版本，主要是在细节处加入了一些黑色运动套件，看起来更显激进；整体造型延续了马自达经典的魂动设计理念，具有相当高的品牌辨识度。车头部分给人一种怒视感，机盖两侧隆起的筋线，一直延伸至中网上沿，带来前倾化的俯冲姿态。盾形大嘴式中网格栅，周围边框采用了黑色涂装，内部也换成了密集的亮黑色点阵式结构，看起来更有年轻运动气息。下格栅中间也加入了亮黑色边框，配合底部造型突出的前唇，既延伸了前脸视觉宽度，也让其看起来更有层次感。

鹰眼式大灯采用开眼角设计，配合内部环状日间行车灯带，点亮后效果犀利；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯高低调节等功能。车前雾灯位置设计的比较隐蔽，造型小巧的灯组位于底部黑色辐条两侧，同样采用的是LED光源，白天不点亮的情况下很难察觉。

车身侧面结合了紧凑型SUV的标准轮廓，以及马自达在车身线条上的较高造诣，勾勒出相当协调流畅的视觉效果，比起更加动感的CX-4，显然更贴近家用需求。黑骑士特别版将车顶行李架、后视镜外壳、轮毂等处都采用了熏黑处理，与整体风格更贴近。车身长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距2700mm，属于目前合资紧凑型SUV的主流水平。

后视镜外壳采用亮黑色涂装，集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排侧窗采用了多层隔音玻璃，对于降低噪音起到一丝帮助。前排车门支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的亮黑色多辐条样式，看起来比较运动，多少也弥补了一些尺寸上的不足。轮胎匹配优科豪马GEOLANDAR G91系列，规格为225/65 R17，车内标配胎压报警系统。

车尾部分视觉重心偏高，车顶大块扰流板边缘采用了黑色涂装，配合倾斜的后风挡，看起来更加动感。尾灯造型与大灯呼应，表面采用熏黑处理，内部同样环状LED灯带，点亮后有着很高的辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，能够让整车显得更有气势。车型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面没有什么变化，全黑色的风格配合细节处的红色缝线，同样属于是运动类车型上的常见做法。中控台造型工整，上方为大面积搪塑材质覆盖，中间贯通式设计带来一定层次感，细节处辅以镀铬边框和皮质包裹，整体做工与质感有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘为马自达家族样式，造型属于比较耐看的那种，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。三炮筒式机械指针仪表盘，相比目前主流的全液晶仪表盘看起来少了些科技感，好在非常读数直观明了，右侧3.5英寸彩色行车电脑显示屏，能够提供较为丰富的行车等信息；三款黑骑士版车型均配备了HUD抬头显示系统，为日常驾驶带来更多便捷。

中控部分，7英寸悬浮式触控液晶屏，在目前这个大屏时代略显小气一点，好在屏幕造型颇具设计感，除了支持触摸调节外，还可通过档杆后方的旋钮与按键操作，有助于行驶中的盲操作；车机系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。

前排双温区自动空调面板采用大尺寸双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，后排配备了空调出风口。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备。

车内座椅表面采用皮质包裹，座椅造型饱满厚实，均有不错的包裹性；前排仅主驾驶位座椅支持电动调节和座椅记忆，包含4向高低和2向腰部支撑，副驾驶位仍为手动调节方式，前排座椅均支持加热功能。后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果，靠背角度支持小范围手动调节；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。车型采用的是一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间，配备了电动后备厢和尾门开启位置记忆。

动力方面，2021款CX-5 2.0L自动两驱黑骑士特别版搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW/155Ps，最大扭矩200Nm，匹配6挡手自一体变速箱，这台2.0L发动机的动力表现虽然不及自家的2.5L，但在燃油经济性上的表现却扳回一城。油门初段调校偏灵敏，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松，而在需要超车时，它的动力也完全够用，只不过加速的过程相对有些平淡。变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆，只不过受制于动力参数并不算特别大的缘故，加速时的推背感并不强烈。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架阻尼相对偏硬，车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知，2.0L车型配备的17英寸轮胎，舒适性相比19英寸的轮圈会好一些。