宝马X3配置解读，“忠于本色”的它，比起对手是否更有性格

作为BBA品牌SUV阵营里较晚才实现国产化的华晨宝马X3，没有选择像老对手奔驰GLC和奥迪Q5L一样的加长做法，依然忠于本色，主打运动与操控，同时相比之前的进口版本在价格上也更有竞争力。去年9月份，华晨宝马上市了2021款宝马X3，全系5款车型依旧搭载2.0T发动机，分为三种不同功率调校；作为年度小改款，主要针对部分配置进行适当调整。本文将针对2021款宝马X3整体，以及不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款宝马X3售价区间为38.98-47.98万元，与对手奥迪Q5L基本持平；虽然全系分布了五款车型，但实际上由于采用的是双车布局，可以看作是三种动力和配置版本。这一代国产X3先期问世的是xDrive25i和xDrive30i版本，其中xDrive25i车型比起上一代进口版本便宜不少，但和xDrive30i之间9万元的价格差距，让后来加入的xDrive28i版本更有必要性，同时也成为目前大多数消费者重点关注对象。

车身配色

2021款宝马3共有六种车身配色，也算是比较丰富的了，其中市面上常见的以白色居多，黑色和银色则多集中于豪华套装版，女性消费者可能会更中意红色车身。

外观

外观方面，国产宝马X3由于没有采用加长设计，整体造型和海外版保持一致，采用目前豪华品牌常见的双车布局，分为豪套装版和M运动套装版，二者的区别主要体现在前后包围等车身细节处。车头部分，这一代X3采用了宝马最新家族式语言，相比低一级别的X1和X2，给人感觉更加饱满有力，整个轮廓看上去也富有肌肉感。经典的双肾式中网格栅，尺寸上中规中矩，豪华套装版内部采用镀铬饰条点缀，M运动版则为亮黑色涂装，与车身其它细节呼应。豪华套装版和M运动版车前包围都采用的是三段式布局，其中豪华套装版的设计看着比较常规，而M运动套装版通过内部黑色蜂窝网状结构和亮黑色边框的搭配，显得更个性化一些。

大灯造型圆润之余富有棱角，犀利的灯眉配合内部标志性的双J型日间行车灯带，点亮效果相当传神；全系车型远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、大灯延时关闭、大灯高低调节等功能，在灯光配置方面做到了全系统一。早期位于两侧导风槽处的车前雾灯，在2019款改款时便已取消，使得前脸看起来更简练。

车身侧面，这一代X3比起上代给人感觉要更加协调，轮廓上与大哥X5有几分相似，前后比例较为协调。细节上手法浓重的双腰线，既起到一定的塑型作用，同时看着更显硬朗；位于前翼子板下方的导风槽装饰，则用来强调车辆的运动属性。豪华套装版车身底部采用了黑色侧裙和镀铬装饰，比较符合一般SUV上的越野气息；M运动套装版则采用与车身同色的设计，更倾向于城市型SUV的定位。虽然国产宝马X3没有选择加长处理，但相比上代在整体尺寸上都有所提升，在兼顾实用性与操控性方面，得到更好的体现。

外后视镜集成LED转向灯带，只有顶配xDrive30i领先型配备了车侧摄像头，全系外后视镜均支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻，xDrive30i领先型增加自动防眩目，其它版本车型需选装。xDrive28i和xDrive30i上均配备了前后排车门无钥匙进入，xDrive25i车型需要选装，全系标配车内无钥匙启动系统。

全系五款车型分别对应上图中的四种轮毂样式，其中除顶配xDrive30i领先型采用的是20英寸铝合金轮毂外，其它版本车型均为19英寸，xDrive25i和xDrive28i两款M运动套装版轮毂样式一致。全系均为前后通风盘式制动类型。

轮胎方面，xDrive25i车型匹配倍耐力Cinturato P7系列，xDrive28i豪华套装版车型匹配普利司通ALENZA 001系列，xDrive28i M运动套装版和xDrive30i 领先型匹配固特异EAGLE F1系列；xDrive25i和xDrive28i车型轮胎规格均为245/50 R19，xDrive30i领先型轮胎规格为前245/45 R20、后275/45 R20。全系车型轮胎均支持零胎压继续行驶和车内胎压显示，没有提供备胎。

车尾部分和车头一样充满了品牌特征，而且比起上代X3尾部更显立体一些；车顶扰流板边缘采用亮黑色涂装，尾灯造型也是家族式轮廓，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后，辨识度不错。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，给车身增添更多气势感，豪华套装版周围增加了大面积镀铬边框，相比M运动套装版更有野性。全系标配了前后驻车雷达和倒车影像，只有顶配xDrive30i领先型配备了360度全景影像和倒车车侧预警系统，其它版本车型可通过选装获得。

内饰

内饰方面，这一代国产X3车内保持着浓厚的宝马家族式气息，中控台造型饱满立体，略向驾驶员一侧倾斜的布局，用来强化操控属性。做工用量方面，中控台上方采用大面积软性材质覆盖，搭配细节处的木纹与镀铬边框点缀，整体质感符合该级别豪华车型该有的水平。车内提供了全黑色和黑/棕拼接两种风格，都是宝马车型上比较经典的样式。

豪华套装版和M运动套装版车型方向盘造型不同，其中后者看起来更显年轻运动，只有xDrive28i M运动套装和xDrive30i领先型配备了方向盘换挡拨片，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，支持手动四向调节。

全系车型均采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，风格上也比较运动，能够带来相当丰富的行车和多媒体等信息，只有顶配xDrive30i领先型配备了HUD抬头显示，其它版本车型选装价格为1万元。同样xDrive30i领先型专属的还有前排手机无线充电功能，其它版本车型也可选装获得。

主动安全装备方面，全系标配了主动刹车和疲劳驾驶提示，只有xDrive30i领先型配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别，其它版本车型需要选装。被动安全装备方面，全系标配车内胎压显示，以及前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

中控部分，全系车型均配备一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆右侧的按键个旋钮操作，有助于行驶中的盲操作；搭载的iD7车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。xDrive25i车型采用的是前后6扬声器普通音响，其它三款车型则均升级为16扬声器单元的哈曼卡顿品牌音响。

全系车型标配了前后排多温区自动空调，前排空调面板采用传统的双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，只有xDrive28i和xDrive30i车型配备自动泊车入位。

座椅空间

2021款xDrive25i车型采用升级的Sensatec座椅，材质和包裹度都有提升，Vernasca真皮座椅以及后排座椅加热功能的选装被取消。xDrive28i和xDrive30i车型座椅为真皮材质，两侧突出的护翼，能够给身体带来更好的侧向承托。全系车型均支持前排座椅电动调节和座椅加热，主驾驶位还配备座椅记忆功能，其中xDrive28i和xDrive30i车型增加了前排座椅4向腰部支撑。

国产宝马X3相比上一代车型在尺寸上有所提升，反应在车内空间上也是比较明显的，后排座椅靠背支持小范围调节，带来更惬意的乘坐体验；不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响，xDrive28i和xDrive30i车型支持选装后排座椅加热功能，价格为4千元。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、独立空调、以及两个USB手机电源接口等实用配置。

国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在国产宝马X3上同样是全系标配。后备厢空间平整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升使用空间，全系标配了后备厢电动尾门，xDrive28i和xDrive30i车型还配有更高级的尾门感应开启功能，xDrive25i车型可选装获得。

动力

2021款国产宝马X3全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，分为低中高三种不同调校规格，对应尾标25i、28i、30i，其中xDrive25i车型上发动机最大功率135kW/184Ps，最大扭矩290Nm，工信部综合百公里油耗7.9L；xDrive28i车型上发动机最大功率165kW/224Ps，最大扭矩310Nm，工信部综合百公里油耗8L；xDrive30i车型车型上发动机最大功率185kW/250Ps，最大扭矩350Nm；全系车型均匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，同时还标配适时四驱系统。

国产宝马X3 xDrive25i配备的是低功率B48B20C 2.0T发动机，就动力输出参数来看，与同为入门级的GLC 200以及Q5L 40TFSI都非常接近；动力储备可以满足日常代步需求，COMFORT模式下城市道路行驶从起步跟车，发动机的扭矩平台期比较宽泛，所以行车时不用太深踩油门，加速动作还是比较干脆利落。ECO PRO模式下，车辆会显得有些笨重，动力此时会稍显滞后。

28i的最大功率224马力，相比于奔驰GLC 260 L和奥迪Q5L 40 TFSI要高出不少，最大扭矩则比起竞品小了10牛·米。相比于低功率的xDrive25i来讲，这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了，初、中段爆发力和推背感要强了不少，速度起来之后，轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上，中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速上确实有些跟不上节奏，30i的动力整体来讲有些过剩，28i则是刚刚好。

30i车型完全能够满足绝大多数人的要求，不管是前段发力还是后续的动力储备，都让人挑不出什么毛病。在ECO PRO和COMFORT油门响应则要缓和不少，动力来得更顺滑，而且方向盘助力也没SPORT模式那么紧绷了，更适合日常驾驶。

8挡手自一体变速箱的表现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性，发动机和变速箱的匹配度成熟。宝马X3搭载由多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive四驱系统，默认状态下的前后扭矩分配比例为40：60，依靠电控系统前后轴可实现扭矩0-100%和100-0%的分配比例，再配合车轮的电子限滑系统，从而赋予车辆一定的多路况适应能力。

底盘悬架

车辆悬架采用的是前双球节减震支柱前桥、后多连杆式独立悬挂，全系均支持选装悬架软硬调节功能，价格为9千元。底盘调校在通过颠簸路面的时候，也暴露出舒适性方面的不足，后多连杆悬架减振器由于回弹阻尼调整过快，所带来的滤振性就要略显生硬，但前轮悬架的行驶质感仍然柔韧有余，这种前软后硬的底盘感受显然是有些过于偏重运动化的调校结果。轻盈的电动助力转向系统，充分照顾到了臂力有限的女性驾驶者，灵巧的转向手感让这台体格壮硕的中型SUV，同样变得轻松可控，宝马的转向系统能在不为驾驶者增加负担的前提下，给予更多的指向精准性和路感回馈。

下面针对2021款宝马X3不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。

由于宝马X3采用的是双车布局，既同一价位分别提供豪华套装和M运动套装两种版本，二者除外观外，在整体配置上的基本没有差异，所以这里就不再单独列举。

2021款 宝马X3 xDrive25i 豪华套装，厂商指导价：38.98万元。

2021款 宝马X3 xDrive25i M运动套装，厂商指导价：38.98万元。

作为全系入门的xDrive25i版本，除了动力方面相比其它两款略显不足，整体配置已基本满足大多数消费者需求，包括功能丰富的全LED大灯、全景天窗、前后多温区自动空调、以及电动座椅等舒适性配置，如果对动力要求不高的话，xDrive25i车型已足够日常使用，可根据自身喜好，在豪华套装和M运动套装中选择。

2021款 宝马X3 xDrive28i 豪华套装，厂商指导价：42.58万元。

2021款 宝马X3 xDrive28i M运动套装，厂商指导价：42.58万元。

xDrive28i车型相比xDrive25i在价格上贵了3.6万元，除动力有所升级，配置上还增加了车门无钥匙进入、换挡拨片、感应尾门、带有腰部支撑且更高级的皮质座椅、以及不少消费者比较看重的车内哈曼卡顿品牌音响，可以说是很好的兼顾动力和舒适性体验，属于车系中最值得推荐的版本。

2021款 宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装，厂商指导价：47.98万。

xDrive30i 领先型 M运动套装作为全系顶配版本，相比xDrive28i车型价格上贵了5.4万元，动力提升之余，升级为20英寸轮毂，配置上也增加了一系列主动安全和驾驶辅助功能；不过就日常家用而言，30i的动力表现略微有些过剩，如果对操控和动力有着更极致追求的话，选择xDrive30i 领先型 M运动套装也是相当不错的。

总结：

作为BBA三大中型SUV里最富有“个性”的一款，宝马X3在国产之后得以在价格上与对手正面抗衡，没有选择加长的做法，让已以为傲的操控运动基因得以延续；2021款车型虽然只是小改款，但在配置上也有适当升级，进一步提升宝马X3的综合竞争力。在这里针对大多数消费者而言，重点推荐 xDrive28i 豪华套装和xDrive28i M运动套装。