嫌低配太“寒酸”，看本田飞度哪款更具性价比

随着这些年紧凑型轿车不断地价格下探，使得国产小型燃油车市场基本已成为电动车的天下，剩下以本田飞度、大众POLO、丰田致炫为代表的合资小型两厢车，依然保持着一定的市场热度。其中的本田飞度凭借着在空间和动力上的优势，比起POLO更受年轻男性消费者的青睐，而且还有着非常大的改装潜力。代号GR9和GS1的第四代飞度，于去年8月份在国内上市，虽然平台和动力上没有太大变化，但外观、内饰、以及配置方面，均有不同程度的升级；本文将针对目前在售的2021款本田飞度整体和不同版本配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款本田飞度分为两大系列，共计6款车型，售价区间为8.18-10.88万元，由于这一代飞度取消了手动挡车型，整体价位相比上代有所提升，不过比起现款大众POLO的定价要低一些。最低配8.18万元的售价与老款CVT舒适版相同，而顶配10.88万元的售价，已接近不少入门级紧凑型轿车的价位。由于两款低配车型在部分配置表现上很难为多数人接受，所以大部分消费者重点关注的是潮跑/潮跑Pro、潮越/潮越Pro这四款车型。

车身配色

考虑到飞度的年轻化的定位，全系提供了相当丰富的车身配色可选，除了个性鲜明的亮色系方案，还包含了黑色车顶组成的双色车身，进一步丰富消费者的选择。就目前市面上常见的车型而言，还是以常规的白色系居多，毕竟对这个级别的车型而言，白色在视觉上能够更显饱满一些。

外观

第四代飞度的造型一改之前那种方正、硬朗的感觉，整体像是回到了第二代的风格，隐约中透露着一丝呆萌，更容易被女性消费者接受。潮越系列可以看做是第四代飞度的CROSS版本，在之前的大众POLO等车型上也有出现过，给这种小型轿车增添了几分跨界气息。车头部分相当饱满，细长的“假A柱”设计，与机盖两侧衔接顺畅，既使外观看着更协调，也有助于提升车内前排视野。潮跑系列中网内部为黑色蜂窝网状结构，两端加入开口处理，搭配贯通式下格栅和周围大尺寸黑色C型边框，视觉效果更运动化。潮越系列中网和下格栅处则均为常规的横向辐条，底部环绕的黑色包围，感觉上要更朴实稳重一些。

大灯属于第四代飞度前脸最吸引眼球的部位，也是让其看起来呆萌的关键，大大的“眼睛”与整体风格搭配协调，高低配车型在灯腔内部有所差异。潮启版/潮享版/潮跑版远近光灯组均为普通卤素光源，缺少透镜结构和日间行车灯带的修饰，看起来比较朴素，支持大灯高低调节和延时关闭。潮跑Pro版/潮越版/潮越版Max升级为带有透镜的远近光一体式LED灯组，细长的U型LED日间行车灯带，点亮效果相当精致，功能上增加了自动大灯，潮跑Pro版和潮越Max版还配备了自适应远近光。全系只有潮跑版和潮跑Pro版配有车前LED雾灯。

车身侧面，第四代飞度线条十分流畅，饱满的轮廓看起来丝毫没有局促的感觉，而且也不怎么显小，配合大尺寸的A柱三角窗，有点类似小型化的MPV设计。双色车身为其增添时尚气息，潮越系列增加了车顶行李架，更短的保险杠与黑色工程塑料轮眉包边，同时悬架提升30mm，带来更浓的跨界味道。

单色车身后视镜外壳为上下双色拼接，双色车身后视镜外壳则同样采用亮黑色涂装，全系后视镜均仅支持单一的电动调节，车侧转向灯则位于传统前翼子板处。全系只有顶配潮越Max版配备了前排车门无钥匙进去，车内标配无钥匙启动系统。

第四代飞度共提供了五种轮毂样式，其中潮启版和潮享版采用的是15英寸黑色钢轮毂，潮享版增加了银色塑料轮毂罩装饰。潮跑版采用深灰色15英寸铝合金轮毂；潮跑Pro版升级为16英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑色双色多辐条样式，视觉效果时尚大气；潮越版和潮越Max版采用专属的16英寸银黑双色双五辐花瓣样式。全系车型均为前通风盘，后鼓式制动类型。

轮胎方面，全系只有潮跑Pro版车型匹配的是普利司通TURANZA ER370系列，规格为185/55 R16；其它车型均匹配邓禄普ENASAVE EC300系列，规格分别为185/60 R15和185/60 R16。车内标配胎压报警系统。

车尾部分，潮越系列相比潮跑系列车型缺少车顶大块扰流板，底部保险杠也换成了黑色磨砂材质，看起来粗犷之余，也能够降低日常小剐蹭后的维修成本。尾灯造型与大灯呼应，表面采用熏黑处理，内部环状灯带点亮后具有较高辨识度。全系车型都没有配备后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰

第四代飞度车内档次感相比之前有明显提升，中控台采用一目了然的横向贯通式造型，两侧空调出风口前方的杯架，属于之第二代车型上的经典设计，能够兼顾不错的实用性；前排宽大的A柱三角窗，配合平整的中控台上方设计，使得前方视野相当开阔。挡把附近区域、前排两侧出风口前方杯架顶部等加入彩色边框，潮跑Pro与潮越Max部分车型的织物座椅也有使用鲜艳颜色的拼色设计，整体风格非常活泼。

两辐式多功能方向盘造型精致小巧，潮跑Pro版和潮越Max版握柄处采用了皮质包裹，潮越版和潮越Max版方向盘两侧按键更丰富一些，只有潮跑Pro版配备方向盘换挡拨片，全系方向盘均支持手动四向调节。

仪表盘采用两侧电子水温/油量表与中间7英寸彩色行车电脑组合，能够显示丰富的行车信息，且支持主题切换，对于潮跑系列车型而言，属于车内最具科技感的配置了。

主动安全装备方面，全系只有潮跑Pro版和潮越Max版配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全装备方面，全系车内标配的是胎压报警功能，无法看到轮胎的具体胎压数值，只能起到一定的提示作用。潮启版和潮享版仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊和前排侧气囊，其它车型均增加前后排头部气帘。

中控部分，最低配潮启版没有收音机和音乐播放系统，而且车内连扬声器都没配备。潮享版、潮跑版、超跑Pro版采用的是简单的收音机和外接音源播放系统，车内仅配备前排两个扬声器单元。潮越版和潮越Max版车型采用一块8英寸半悬浮式触控液晶屏，左侧保留一些常用功能触摸按键，系统支持蓝牙电话和CarLife手机互联等实用功能，车内配备前后四扬声器单元。

全系车型均采用的是手动空调系统，前排空调面板为三旋钮与按键组合，中间的液晶显示屏能够提升一丝档次感，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，全系车型依然采用的是传统机械手刹，标配上坡辅助和驾驶模式切换。

座椅空间

全系车内座椅表面均为织物材质，座椅造型中规中矩，潮跑系列有专属的橘红色饰条点缀，潮越系列则为青色饰条点缀，视觉效果更活泼。全系前排座椅均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。

车内空间一直都是历代飞度相比同级别对手的优势所在，得益于本田的MM造车理念，后排拥有着不输于一些紧凑型轿车的头部和腿部空间；全系车型都没有提供后排中央扶手、空调出风口、以及手机电源接口。顶配潮越Max版采用本田魔术座椅设计，后排坐垫支持按比例抬起折叠，留出的空间有助于放置一些大件物品。

全系只有潮跑版/潮跑Pro版/潮越Max版配备了常规面积电动天窗，其它三款车型均未配备。潮跑系列车型后排座椅靠背采用的是整体放倒，潮越系列为按比例放倒方式。

动力

第四代飞度仍然使用一台1.5L自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩都和老款飞度保持一致，代号变为L15BU，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，全系均匹配CVT无级变速箱。发动机动力足够充沛，燃油经济性也很出色，针对排放进行了升级，直观的感受就是比老款车型少一些冲劲儿，更多是沉稳与柔和。换代之后，飞度将不再提供手动变速箱供选择，只要深踩油门踏板下去，CVT变速箱都能够及时改变速比，积极地对驾驶员的指令进行响应。

底盘悬架

悬架结构为同级别车型上常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂；底盘相较老款在行驶舒适性上有所提升，对于路面细小颠簸的优化非常明显，面对减速带等中大幅度的起伏时，依然有着一定的柔韧感，稍快速度通过减速带，还是能明显感受到底盘的冲击和跳动感。转向手感被设定得趋于一致，随速度的变化感不强，低速下不算轻盈，高速又不会有过多的阻尼感。第四代飞度在发动机方面的噪音振动有一定优化，但整体的行驶静谧性仍算不上好，依然是动态方面的短板。

下面针对不同版本之间的配置差异，进行详细对比解读。

2021款 飞度 1.5L CVT潮启版，厂商指导价：8.18万元。

2021款 飞度 1.5L CVT潮享版，厂商指导价：8.68万元。

作为全系最低配车型，1.5L CVT潮启版官方指导价和老款飞度CVT舒适版价格相同，除了外观内饰这些看得见的改变外，配置上属于是有增有减，增加VSA车身稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、无钥匙启动和7英寸液晶仪表，缺少车载音响系统、轮圈罩装饰等。黑色的15英寸钢轮毂，很容易暴露其低配车身份，而车内一个扬声器都没有的配置，也成为不少人放弃最低配的主要原因之一。

潮享版相比最低配在价格上贵5千元，配置上增加了轮毂罩、多媒体系统、前排USB接口、后备厢置物板、以及副驾驶化妆镜，相比5千元的差价；这些增加的配置看起来并不是太划算，某种程度上还不如最低配更具性价比，毕竟像轮毂罩和多媒体系统，后期自行加装也不会太贵。

2021款 飞度 1.5L CVT潮跑版，厂商指导价：9.58万元。

潮跑版相比潮享版在价格上贵9千元，增加的配置包括前后排头部气帘、电动天窗、15寸铝合金轮毂、以及车前LED雾灯，在外观和舒适性方面都有着更好的表现，结合其价位来看，属于潮跑系列里比较值得推荐的版本。

2021款 飞度 1.5L CVT潮跑Pro版，厂商指导价：10.48万元。

作为潮跑系列的顶配车型，潮跑Pro版价格相比潮跑版同样贵了9千元，增加的配置则要更丰富一些，包括16英寸轮圈、LED远近光一体大灯、LED日间行车灯，车内增加换挡拨片、真皮方向盘、真皮挡杆，遗憾的是依然没有配备潮越版的8英寸中控屏。值得一提的是，潮跑Pro版车型还增加ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等驾驶辅助系统，属于同级别小型轿车上少见的配置。如果对潮跑Pro版的外观情有独钟，且资金充裕的话，介意考虑这款。

2021款 飞度 1.5L CVT潮越版，厂商指导价：9.98万元。

潮越版比上个配置版本的潮跑版，价格上贵了4千元，体现了潮越版相对更高的定位；二者除了外观风格有所区别外，配置上也是有得有失，增加了16英寸铝合金轮毂、LED大灯和日间行车灯、车内8英寸中控屏等，缺少了电动天窗；总体而言性价比还是不错的，与潮跑版一样值得推荐。

2021款 飞度 1.5L CVT潮越Max版，厂商指导价：10.48万元。

作为全系最顶配车型，潮越Max版价格上达到了10.88万元，除了潮跑Pro版拥有的配置外，潮越Max版还增加了无钥匙进入、离车智能落锁等配置；遗憾的是，作为全系最顶配车型，依然没有配备后倒车雷达或倒车影像系统，不过后排魔术座椅可能会成为一些人比较看重的地方。

总结：

熟悉飞度的人们应该都知道，车型相比同级别对手的优势一直都不是在配置方面，提到它大部分人都会想起皮实耐用、经济省油、空间充裕这些更贴近日常家用的特点，可以说是一辆纯粹的实用型选手。不过目前在售的第四代飞度，显然在车型配置的分割上做得不够好，比如最低配车型，车内竟然没有配备音响系统，轮圈还是钢圈不带轮圈罩，确实有些太寒酸了，而且全系都没有配备倒车雷达和倒车影像。就性价比而言，这里比较值得推荐的是2021款 飞度 1.5L CVT潮跑版和1.5L CVT潮越版。