标配2.0T+爱信8AT，大五座中型SUV，长安UNI-K哪款更具性价比

最近这几年，国产自主汽车品牌开始热衷于打造新系列和子品牌，比较具有代表性的有长城WEY、吉利领克，以及长安UNI系列；其中长安UNI系列诞生相对较晚一些，作为品牌向上发展的转型之作，没有选择自立门户，而是依然悬挂着长安车标。UNI系列目前共有两款车型，分别是紧凑型SUV——UNI-T和中型SUV——UNI-K，先期上市的UNI-T已取得不错的市场反响，今年3月份推出的UNI-K也同样受到不少消费者关注。本文将针对2021款长安UNI-K整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款长安UNI-K全系共四款车型，售价区间为15.39-18.49万元，属于目前国产自主车型里相对稍高的类型；虽然车型定位于中型SUV级别，但依然采用的是5座布局，价格与当下人气火热，且同为5座的CS75 PLUS形成高低组合。实际上，UNI-K车系阵容里仅卓越型和尊贵型两种配置版本，分别包含了两驱和四驱车型，消费者在选择时更清晰明朗，也就是高低配之间根据自身需求二选一。

车身配色

2021款长安UNI-K共提供了6种车身配色，其中以深色调居多，尤其是原子灰颜色配合着未来感十足的造型设计，视觉效果相当个性。其它配色中的星辰白更符合大众审美口味，未来或将成为车型的主力配色。

外观

外观方面，UNI-K延续了之前UNI-T上的设计风格，不了解它的人，第一眼看去会误认为是辆新能源汽车，车身整体感很强，而且兼顾了一定的运动气息，只不过比起之前的UNI-T稍显内敛一些，毕竟二者车身定位不同，目标群体也会存在差异。车头部分依旧是造型新颖的无边框式中网设计，让整个前脸看起来十分前卫；内部为密集的六边形矩阵式网格结构，呈发散状的排列，使得视觉上得到进一步延展，同时也具有相当高的车型辨识度。

UNI-K的大灯没有再采用之前UNI-T上的分体式设计，为了达到更加细长的效果，灯腔内部采用了24mm超薄远近光透镜，给人感觉更加犀利传神。全系车型远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节，两款尊贵型增加了自适应远近光功能，内侧的转向灯带还采用了动态点亮方式。车前日间行车灯位于前脸两侧传统雾灯区域，三段式灯带灵感源自三叉戟，配合周围的镀铬边框装饰，显得相当精致。

车身侧面没有UNI-T那样的低趴流线感，相比一些主流紧凑型轿车更显高大，同时较窄的侧窗造型，配合着前后饱满的轮拱弧线，多了几分力量感。倾斜的后风挡与车身D柱之间过渡顺畅，包括亮黑色的侧窗边框，以及车门下方带有黑色导风槽的大块内凹式设计，都用来给车身增添更多的时尚运动气息。车身宽度和轴距，相比瑞虎8PLUS和汉兰达都要更有优势，尤其是2890mm的轴距表现，比起属于中大型SUV的CS95还要长，带来更短的前后悬规格，一定程度上也使得车身更显壮实。

全系车型外后视镜均集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠，尊贵型外后视镜还配备了电动记忆和倒车自动下翻功能，同时还增加了前排侧窗多层隔音玻璃，以及后排侧窗隐私玻璃。全系标配前排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统，手机蓝牙钥匙在UNI-K上也是标准配备。隐藏式车门把手属于目前新的流行趋势，相比于降低的那点风阻，更多的意义在于提升车辆的档次感。

两款卓越型车型采用的是20英寸铝合金轮毂，密集的多辐条表面经过熏黑处理，视觉效果偏运动化；两款尊贵型升级为21英寸铝合金轮毂，更大的尺寸配合银灰双色辐条，明显要更大气一些；全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型。

轮胎方面，两款卓越型匹配韩泰ventus S1 evo2系列，规格为255/50 R20,；两款尊贵型匹配马牌MaxContact MC6系列，规格为265/45 R21；全系车内标配胎压显示。

车尾部分在底部大口径双边共四出排气尾喉和黑色扩散器的映衬下，在视觉上相当激进，车顶扰流板配合倾斜的后风挡，为车身再增添几分动感。车标两侧横贯式尾灯属于时下流行元素，周围的黑色边框和内部细长的LED灯带，既延伸了车尾视觉宽度，也具有不错的车型辨识度。全系标配了前后驻车雷达和360度全景影像，两款尊贵型还增加了倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，UNI-K车内风格与外观呼应，同样是充满了科幻感的设计，环抱式座舱布局配合位置较高的档杆区，营造了浓厚的操控氛围，视觉效果也较为舒展。车内最吸引眼球的莫过于前后布置的仪表盘与中控屏幕，这种错落式设计，使得中控台看起来更长，同时也进一步强化车内科技感。做工用料方面，中控台上方为软性搪塑材质覆盖，面板处的大块黑色烤漆和边缘的皮质包裹，整体质感相比多数对手车型都不显逊色。全系共提供了两种内饰风格，全黑色和黑/棕色搭配，都是属于比较主流的样式。

三辐式多功能方向盘采用椭圆形设计，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，支持手动四向调节。

UNI-K上的仪表盘设计比较有意思，从左至右分别为3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸三块液晶屏幕组合，形成一段狭长的贯通样式，其中左边的3.5英寸屏幕用来显示车轮胎压信息；中间10.25英寸屏幕为主仪表盘，能够模拟时速表，显示导航地图和多媒体等丰富信息；右侧9.2英寸屏幕在扮演着车内流媒体后视镜角色的同时，还能显示油量、水温等车辆行驶信息。全系车型标配了流媒体后视镜和内置行车记录仪，除两驱卓越版外，其它车型还配有前排手机无线充电功能。

主动安全装备方面，全系标配主动刹车系统，两款尊贵型增加并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示。被动安全装备方面，全系均配有车内胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值；只有两款尊贵型上有被动行人保护功能，能够降低碰撞后对行人的伤害。全系标配了前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

中控部分，标配的12.3英寸悬浮式触控液晶屏，周围边框与中控面板之间融合自然，右侧保留了几个常用功能触摸按键；屏幕显示效果清晰，车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，两款尊贵型还增加了更先进的手势控制和面部识别。全系车型均采用SONY索尼品牌音响，其中卓越型车内为7扬声器单元，两款尊贵型升级为前后14扬声器，位于前排头枕内部的扬声器设计，带来更好的环绕音效。

位于中控屏幕下方的空调控制面板，采用全触摸式按键组合，使得中控部分看起来更简洁；全系标配双温区自动空调系统，后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、以及车载空气净化器和负离子发生器。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式切换等功能，全系车型悉数配备，同时标配的还有全速自适应巡航系统。

座椅空间

全系车内座椅表面均为仿皮材质，在密集纹路的点缀下，显得更有质感，座椅造型采用了一体化运动式风格，带来不错的包裹性与侧向承托。两款卓越型前排座椅均为电动调节，主驾驶位包含2向高低和2向腰部支撑；两款尊贵型在卓越型的基础上，增加前排座椅加热通风和主驾驶位座椅记忆，同时主驾驶位升级为4向高低和4向腰部支撑，副驾驶位也增加了4向腰部支撑。

得益于2890mm的越级轴距，UNI-K车内空间表现相当充裕，完全是将7座的底子用给了5座布局，而且后排地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的乘坐舒适性，能够给乘客带来较为放松的姿态。全系车型后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在UNI-K上同样是全系标配。后备厢空间非常规整，且后排座椅支持4/6比例放倒，空间使用更为灵活。全系标配后备厢电动尾门，顶配四驱尊贵型还增加了尾门感应开启功能。

动力

2021款长安UNI-K全系均搭载一台型号JL486ZQ5的2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW/233Ps，最大扭矩390Nm，匹配8挡手自一体变速箱；其中两驱版工信部综合百公里油耗8.4L，四驱版工信部综合百公里油耗8.9L。

蓝鲸新一代2.0T发动机，拥有阿特金森和奥托循环双循环，以及低惯量双涡管增压，动力输出较上一代2.0T发动机有所提升。普通模式下2.0T发动机动力输出线性，轻松就能掌握油门开度，起步时的表现也较为轻快。来自爱信的8AT变速箱，在换挡平顺性方面自然不用多言，几乎察觉不到换挡动作的存在，与发动机匹配也很不错；几乎是踩下油门踏板的同时，发动机转速瞬间攀升，变速箱干脆、利索的一挡接着一挡，动力衔接得非常连贯、顺畅。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，调校算是偏硬的类型，在转弯时能够有着较为充足的车身支撑性，即使高速过弯，也没有太明显的侧倾出现。方向盘转动起来与传统的圆形或者是平底式方向盘，并无太大差异，转动圈数、角度都能做到心里有数，较为轻盈的转向对于低速挪车等环境也很友好。UNI-K全车拥有26种用于提升NVH性能的声学材料，对风噪、胎噪抑制的都挺好。

下面针对2021款长安UNI-K不同版本之间的配置差异，进行详细对比解读；由于全系四款车型在配置上主要就是卓越型和尊贵型两类，所以这里就不再一一列举，仅以两驱卓越型和两驱尊贵型配置来作参考。

2021款 长安UNI-K 2.0T 卓越型，厂商指导价：15.39万元。

2021款 长安UNI-K 2.0T 尊贵型，厂商指导价：16.99万元。

2021款 长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型，厂商指导价：16.89万元。

2021款 长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型，厂商指导价：18.49万。

由于UNI-K的车型定位相对更高，结合最低配2.0T 卓越型15.39万元的定价，在整体配置上已经达到了不少合资车型的中高配置；而且还包含20英寸轮圈、全速定速巡航、360度全景影像、流媒体后视镜等，在最低配车型上均有配备。就性价比而言，属于全系最值得推荐的版本。

2.0T 尊贵型相比2.0T 卓越型价格上贵了1.6万元，升级到更大的21英寸轮圈，车内配置增加了14扬声器SONY音响、手机无线充电、面部手势控制，以及一系列主动安全装备等。虽然相比1.6万元的差价，还算是比较划算的，日常也能够带来更丰富的驾乘体验，但对于一般家用而言，2.0T 卓越型的配置标准已足够，相比之下2.0T 尊贵型的性价比不是太强。

2.0T 全轮驱动卓越型相比2.0T 卓越型，除了升级为四驱方式外，配置上仅增加了前排手机无线充电，如果日常用车环境对四驱系统有着一定的需求，2.0T 全轮驱动卓越型属于不错的选择。

2.0T 全轮驱动尊贵型相比2.0T 尊贵型，除了升级为四驱方式外，配置上仅增加了感应后备厢，有了2.0T 全轮驱动卓越型的存在，性价比同样不高。

总结：

UNI-T的热销为长安UNI系列开了个好头，后来的UNI-K凭借着出色的造型设计，丰富的车身配置、以及越级般的空间表现，展现了一辆旗舰该有的样子，同时也为长安汽车品牌向上发展做出了很好的诠释。就性价比而言，这里重点推荐2.0T 卓越型。