丰田卡罗拉买哪款，首推1.2T精英PLUS，三缸和混动也不差

作为合资紧凑型轿车里的常青树，想必国内消费者对丰田卡罗拉都不再陌生，凭借着在全球范围名列前茅的销量表现，一度被称作国民家用车标杆，其每一次改款和换代都能够吸引大批关注的目光。目前在售的这一代车型，采用了丰田最新TNGA架构，问世至今已有两年时间了，销量上继续稳居国内同级别前列，属于大部分消费者在购车前都会对比的车型。

今年一月份，一汽丰田正式上市了2021款卡罗拉，除了对原有的1.2T和双擎1.8L两大系列部分车型进行适当升级外，还新增加了1.5L三缸动版本，全系共计12款车型，售价区间为10.98-15.98万元。其中四款1.5L车型售价区间10.98-13.28万元，五款1.2T车型售价区间12.28-14.58万元，三款双擎1.8L车型售价区间13058-15.98万元。

除去1.5L最低配手动挡车型外，可以看到1.5L同配置车型与1.2T版本仅3000-4000元的差价，那么新增的1.5L车型，既不是用来替代1.2T版本，也并非是一个从价格层面绝对入门的选择，一部分原因是厂家出于咖啡法则（CAFC详细解读），以及双积分制度的考虑。那么对于众多消费者而言，在原有的8款四缸车型基础上，又新增了5款三缸车型待选，势必会让不少人一时间有些摸不着头脑，下面就一起针对2021款丰田卡罗拉整体表现，以及三大系列各级别车型之间配置差异进行详解，希望能够给消费者在购车前提供一些参考价值。

车身配色

现款卡罗拉依旧属于是比较保守的一类，全系有7种车身颜色可选，大部分都是比较规矩和常见的。实际上放眼目前国内该级别车型里，主要是以白色居多，为此卡罗拉提供了超级白和珍珠白两种，不过后者需要额外增加2000元；除了常规的黑、白、铜、银外，还有比较亮眼的赤焰红，同样也需额外增加2000元；而对于双擎1.8L系列，天青石配色则更符合其混动身份，包括上一代双擎系列也是将其作为主打色调。

外观

外观方面，这一代卡罗拉基于丰田最新TNGA架构打造，相比之前有着很大变化，整体给人感觉视觉重心更低了，以此营造年轻化的车身姿态，同时细节处与家族其它新车型统一，兼顾了不错的品牌辨识度。虽然这一代卡罗拉的车身给人感觉要更显紧凑，但毕竟车型主要定位还是家用市场，所以在一些部位的设计，还是更多的考虑到实用意义。全系目前在售的12款不同配置车型，其中1.5L和1.2T系列在外观上基本一致，区别主要体现在大灯和不同配置轮毂样式上；双擎1.8L车型在车标和车身细节处加入了混动标识，用来与燃油版区分。

现款卡罗拉实际可分为三大类，因为新增的1.5L系列整体与1.2T系列保持一致，区别在于1.2T系列里的精英SPORT版本，也叫运动版，除此之外便是双擎1.8L系列了。车头部分，由于采用了丰田最新家族式设计语言，梯形大嘴式进气格栅配合两侧大尺寸C型导风槽装饰，相比上一代明显更有气势感。1.2T精英SPORT版底部增加了运动化前唇，显得更宽大低趴一些；双擎1.8L系列则在车标内部加入了蓝色涂装，属于一般混动车型的常见做法；除此之外，三者在车头处的区别就仅体现在不同配置的大灯组差异上了。

全系大灯造型一致，区别在于光源的不同而导致灯组结构上存在差异。1.2T先锋、精英、豪华版和双擎1.8L先锋、精英版都采用的普通卤素光源，灯组内部为三段式结构。或许是为了强调1.5L系列不算是入门系列，包括最低配手动版在内的四款1.5L车型都采用的是全LED光源，除此之外，在1.2T精英SPORT、旗舰版和双擎1.8L旗舰版上，也采用的是全LED光源。大灯配置上全系做到统一，均支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节，其中自适应远近光标配算是比较厚道，但全系都没有大灯延时关闭功能。

车身侧面，可以看到这一代卡罗拉比起之前线条要更丰富一些，机盖与车身A柱之间过渡顺畅，增添了几分前倾姿态，宽大的侧窗和略显突出的车顶设计，则用来强调车型的家用属性。就当下汽车市场而言，现款卡罗拉依旧是保持着一贯的中庸形象，好处是能够满足更多消费者的审美需求。1.5L系列车型在侧面与1.2T系列车型一致，区别在于轮毂样式上，因为1.5L全系都采用的是15英寸铝合金轮毂，配合着LED大灯，记住这两点特征，便很容易认出来。双擎1.8L系列车型在侧面前翼子板处增加了HYBRID标识，用来凸显车型的混动身份，其它方面与1.2T系列车型没有区别。

车身尺寸方面，全系车型在长、宽、轴距上相同，4635mm的车长和2700mm的轴距表现，属于目前精品紧凑型轿车的主流水平，相比一众对手也不显逊色。不同版本之间的矛盾区别主在离地间隙导致的车身高度上，其中1.2T和双擎1.8L系列里，除了1.2T精英SPORT版降低20mm外，其它均为152mm的离地间隙和1455的车身高度。后来的1.5L系列车型，除手动先锋版与1.2T精英PLUS版相同外，则整体和1.2T精英SPORT版保持一致，长宽高分别为4635/1780/1435mm，轴距2700mm，最小离地间隙132mm。车身整备质量根据各配置版本的不同，彼此也存在细微差异。

轮毂方面，除1.5L系列四款车型标配15英寸铝合金轮毂外，1.2T系列和双擎1.8L系列均根据配置由低到高采用15英寸和16英寸铝合金轮毂，两种轮毂均采用的是银色双五辐样式，后者在造型上更显立体一些。全系只有1.2T精英SPORT版采用了专属的17英寸铝合金轮毂，放在一辆紧凑型轿车上，确实能够提升不少气势，而且细长的银黑双色切面多辐条样式，视觉效果也相当动感时尚。

轮胎方面，1.5L先锋版、1.2T先锋PLUS版、双擎1.8L先锋版、1.5L精英CARE版、1.2T精英SPORT版均采用的是米其林PRIMACY 4系列，其中先锋版规格为分别为195/65 R15、精英版规格为205/55 R16、运动版规格为225/45 R17。

1.5L精英版和1.2T精英PLUS版采用普利司通ECOPIA EP150系列，规格分别为195/65 R15和205/55 R16。

1.2T豪华版/旗舰版、双擎1.8L精英版/旗舰版采用韩泰KINERGY EX系列，规格为205/55 R16。

全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型；车内标配的是胎压显示系统，相比一般胎压报警，能够直观的显示每个轮胎的胎压数值。

车尾部分简洁大方，线条勾勒得也足够立体，细长的LED尾灯点亮后具有不错的辨识度，中间一根贯通式镀铬饰条，既与车头部分呼应，也在一定程度上延伸了车尾视觉宽度。全系车型尾部区别之处，同样体现在1.2T精英SPORT版和双擎1.8L系列上，其中前者在底部加入了运动后包围，后者则在尾部车标内加入蓝色涂装，以及右侧尾标处的HYBRID标识。虽然得益于丰田TNGA架构的优势，让现款卡罗拉全系都配备了丰富的主动安全装备，但在被动安全装备方面，全系都没有倒车雷达，仅中高配车型提供了倒车影像功能，也算是丰田的一大特色了吧。

内饰

　内饰方面，虽然这一代卡罗拉车内设计算不上前卫，但比起之前被不少人吐槽的沉闷样式，确实要年轻不少。中控台造型简约立体，尤其是与两侧空调出风口融合的镀铬边框，使得内饰既有层次感，也让前排座舱更显宽敞。根据车型版本配置不同，全系共提供了五种车内配色，实际上也就是全黑和黑米双色为主要选择项，相比之下，后者上深下浅的搭配更有居家氛围。不同配置版本在内饰用料做工上也有些许差异，入门级的先锋版以塑料材质居多，相对会稍显廉价一些；而旗舰版，得益于中控大屏的加入，给人感觉更有科技感，但就整体的协调度而言，反而不如精英版和豪华版。

车内配置

全系标配了多功能方向盘，这点做得相比同级别对手做得比较厚道，区别在于运动版、豪华版和旗舰版上采用了真皮包裹，而且运动版还增加了后方换挡拨片功能。

仪表盘方面，旗舰版中间行车电脑升级为更大的7英寸彩色屏幕，可以模拟时速表和显示丰富的车辆信息，其它版本均为机械指针与右侧4.2英寸彩色行车电脑组合。双擎系列针对转速表做出调整，用来提示综合能效。

在主动安全装备方面，全系标配TSS2.0自动辅助驾驶功能，包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。

全速自适应巡航系统在现款卡罗拉上也是全系标配，相比普通的定速巡航系统，能够通过车辆感应模块确定前车位置，从而执行制动或加速，提高了汽车行驶时的安全性。这种配置一般都出现在同级别其它品牌的顶配车型上，像卡罗拉这种全系标配的做法，即使在一些中级车上也很少见到。

被动安全装备方面，则标配了车内胎压显示、前排主副驾驶位安全气囊、前排座椅侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。

中控部分，全系只有先锋版采用的是一块8英寸悬浮式触控液晶屏，车机系统也相对要简单一些，没有配备GPS导航，好在支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等一些常用功能。

全系精英版和豪华版升级为功能更丰富一些的9英寸触摸屏，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗在内的语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。

1.2T和双擎1.8L旗舰版则采用了相当显眼的12.1英寸竖向大屏，不仅是屏幕尺寸变大了，内置的系统功能也更丰富，空调系统也可在屏幕内操作，或者通过语音指令调节。

全系除先锋版车内采用的是4扬声器单元外，其它均为前后6扬声器配置。

1.5L精英CARE版、1.2T旗舰版、以及双擎1.8L全系列均升级为单温区自动空调系统，车内标配PM2.5过滤装置。全系除了四款先锋版车型外，均配备了常规面积电动天窗。

座椅空间

1.5L精英CARE版、1.2T豪华/旗舰版、双擎1.8L精英/旗舰版后排增加了空调出风口和两个手机电源接口。

车内座椅方面，全系先锋版、精英版车内均采用的是织物材质，区别在于1.5L系列表面没有纹路，看着比较素净，1.2T系列采用了拼色设计，双擎1.8L系列则在座椅表面加入了菱形纹理点缀，其中1.2T精英SPORT版拥有专属的配色风格。1.5L精英CARE版升级为棕色仿皮材质，1.2T豪华、旗舰版和双擎1.8L旗舰版采用的是质感更出色的皮质包裹，边缘的缝线工艺看着更有高级。

至于空间方面的表现，这一代卡罗拉做得还不差，毕竟之前官方就曾说过卡罗拉的适用群体主要集中在30岁左右的家庭，所以从乘坐空间，实用储物空间以及后备厢几点出发，它都能够胜任。

动力：

新增的1.5L车型核心就在这台基于TNGA架构打造的M15 1.5L自然吸气发动机上，相比1.2T的NR发动机减重25kg，热效率达到40%，13:1的压缩比，创新的平衡轴技术、以及进气谐振器和液力变矩器内置动态阻尼，发动机后方防火墙也升级至三层。发动机最大功率89kW/121Ps，最大扭矩148Nm，匹配的变速箱除了模拟10速的CVT变速箱，还有入门的6速手动版本。油门前50%的敏感度还是很好的，与动力衔接很紧凑，这点比1.2T版本还要明显，后段加速能力会略显薄弱，如果只是在城市巡航工况下，也确实察觉不出与1.2T四缸的区别。工信部百公里油耗为5.2左右。

1.2T发动机相比上代车型上的没有调整，1.2T+CVT这种熟悉的组合，就是为居家车型量身定做。发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩185Nm，动力输出平顺，小排量涡轮增压发动机不会有澎湃爆发的可能，对于高转速甚至中后段的加速能力，也不要抱有什么期望，这点与别克、大众那些小排量增压发动机的感受有着明显区别。升级为模拟10挡的CVT变速箱，表现与模拟8挡的CVT变速箱没有太大差异，不同驾驶模式不会影响动力属性的变化。工信部百公里油耗为5.6左右。

双擎1.8L系列上搭载的丰田THS II混合动力系统，在混合动力领域能与其正面竞争的确实不多，这套混动系统绝不仅仅是省油这么简单。发动机最大功率72kW/98Ps，最大扭矩142Nm，电动机最大功率53kW，最大扭矩163Nm，系统综合最大功率90kW。

电机的辅助对日常驾驶的影响很明显，最直观的就是动力响应更快，踩下油门的瞬间就能得到动力系统的反馈。车辆起步阶段靠电机提供动力，响应速度超过同级大部分车型，并且没有小排量涡轮增压发动机常见的起步窜动。中段需要加速超车时，油门跟脚带来的顺畅感非常明显；还可以通过点击“EV MODE”进入纯电模式，不过速度过快或油门过深，都会让发动机自动介入，实用性不是太高。工信部百公里油耗为4.1左右。

E-CVT变速箱几乎做到了绝对平顺，没有闯动和顿挫，虽然也没有模拟换挡的感觉，但它所做的一切，都是为了平顺。

底盘悬架：

全系均采用的是前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，由于采用了丰田TNGA架构，而且车身重心下沉，底盘的整体质感相较于上一代有所提升。在对于路面细小颠簸的过滤振动处理上，显得更从容稳重，而且这种小小的高级感，在乘坐或是驾驶时间越长，感受会更深刻；另外底盘拥有良好的动态响应，虽然离运动还有一段距离，但作为一辆家用代步车，确实更好开了。

● 配置分析：

虽然全系共有三大系列和12款不同版本车型，但结合价位和配置而言，主要就是先锋版<包含1.2T先锋PLUS版>、精英版<包含1.2T精英SPORT版、1.5L精英CARE版>、豪华版、旗舰版，下面主要针对这几个版本进行详细解读。<现款卡罗拉原厂没有提供选装包和选装配置项>

■ 先锋版：2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版 12.28万元、2021款卡罗拉 1.5L 手动先锋版 10.98万元、2021款卡罗拉 1.5L W-CVT先锋版 11.98万元、2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版 13.58万元。

　　先来看看全系的最低配的先锋版，该版本最大的亮点自然是价格，尤其是1.5L手动先锋版，只有接近11万元的定价，但实际上大部分4S店里都没有现车提供，不知道算不算是为了拉低整体价位的噱头。

先锋版车型在配置上的实力并不差，包括实用性的自动大灯、4.2英寸彩色行车电脑、方向盘四向调节、胎压监测和四门车窗一键升降悉数提供，目前在不少同级别合资对手的入门车型上都没有做到标配。最值得一提的便是标配的主动安全装备，全车8气囊、VSC车身稳定控制系统、Toyota Safety Sense智行安全系统，也就是丰田规避辅助碰撞套装，包括预碰撞安全系统、自适应巡航和车道保持都有了，堪称越级版表现。

　　先锋版不足之处在于15英寸轮圈看上去确实有点小气，而且1.2T和双擎1.8L先锋版上的卤素大灯，放在当下也很难让消费者提起兴趣。至于倒车雷达和车内手动织物座椅，以及电动天窗的缺失，作为一辆合资入门版本车型而言，属于是常规做法。

　　除去不同系列先锋版在配置上的相同项外，可以看到1.5L手动先锋版和自动先锋版之间仅缺少了自动驻车和运动模式切换，后者在价格上相比1.2T先锋PLUS版也低了3000元，随之缺失的是发动机启停、倒车影像、无钥匙启动、以及发动机上的差异，多出的配置则是LED大灯组；综合而言，如果选择现款卡罗拉燃油版低配车型的话，1.2T先锋PLUS版更值得推荐。

双擎 1.8L先锋版相比1.2T先锋PLUS版，在价格上贵出了1.2万元，配置上的区别在于仅增加了车内6扬声器和自动空调系统，而且实际上双擎1.8L先锋版的价格已经可以买到1.2T的中配车型了，足以见得丰田对这套混动系统的定位之高。所以重点就是要看你是更想要混动系统，还是到位的配置。

■ 精英版（推荐等级：★★★★★）：2021款卡罗拉1.2T S-CVT精英PLUS版 12.88万元、 2021款卡罗拉1.5L W-CVT精英版 12.78万元、 2021款卡罗拉1.5L W-CVT精英CARE版 13.28万元、 2021款卡罗拉双擎 1.8L E-CVT精英版 14.38万元。

　　作为销量主力的精英版，由于1.2T先锋PLUS版已配备了倒车影像，所以到1.2T精英PLUS版价格上涨6千元，其它系列之间差价均为8千元，以此换来功能更齐全的9英寸中控触摸屏，支持自家的手机互联“趣驾WeLink”以及百度CarLife、常规面积电动天窗，同时1.2T精英PLUS版和双擎1.8L精英版还升级为16英寸铝合金轮毂，车内无钥匙启动系统也成为标配。相比而言，在精英版上增加的天窗和16英寸轮毂，对大部分消费者都比较有吸引力，所以也是比较值得推荐的原因。

1.5L精英CARE版作为1.5L系列里的顶配版本，相比1.5L精英版在价格上贵了5千元，换来的是带后排出风口的自动空调系统，以及车型专属的仿皮材质座椅，如果比较看重车内乘坐舒适性的话，该版本相比1.5L精英版和1.2T精英PLUS版都更值得推荐。

双擎1.8L精英版车型同样有着不小的诱惑力，比1.2T精英PLUS版高出1.5万元，除动力以外的配置同样有增加，多出了前排车门无钥匙进入、智能钥匙、带后排出风口的自动空调系统、以及后排双USB电源接口，都算是比较实在的升级。另外双擎1.8L精英版车型比低一档的双擎1.8L先锋版也才高出8000元，却换来了装备上的提升；从这点来看，精英版的混动车型性价比确实挺高。

■ 豪华版：2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 13.58万元

　　豪华版和运动版都是1.2T系列专属版本，属于是在精英PLUS版的基础上，个性更鲜明的版本，首先来看豪华版。

　　价格比1.2T精英PLUS版高了7000元，换来配置上一眼便能看出的提升，诸如皮质座椅和方向盘、还有后排一堆舒适性配置，豪华感完全上了一个档次；实用性表现也有所升级，后排座椅支持比例放倒。豪华版的变化都是主流消费者喜欢的配方，预算够的话，选它基本就是比较全面的了。

■ 运动版：2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英SPORT版 13.68万元

运动版虽然名称上仍保留精英字样，但实际价格上要比豪华版还贵1千元，车型配置相对更侧重年轻人喜好，诸如LED大灯、车身前后运动包围、17英寸铝合金轮毂、红黑双拼运动座椅、以及换挡拨片等。

　　精英SPORT版和豪华版之间在配置上是有增有减，豪华版上新增配置在运动版上基本都没有，也说明了这两款价格接近的车型，其实代表是两个方向，你需要做一道选择题，是喜欢豪华舒适风格，还是抢眼的运动风，对于很多消费者来说，应该在它们之间不会太纠结，因为从配置上来看是足够明显了。

■ 旗舰版：2021款 卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版 14.58万元、2021款 卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版 15.98万元。

　　旗舰版作为车系宣传时的重要产品，很大一部分起着代表作用和面子工程，先看1.2T旗舰版，上一档的豪华版和运动版比它便宜一万元左右，最抢眼的升级莫过于中控那块12.1英寸触摸屏，系统功能上也有升级，除此之外行车电脑显示屏也提升到7英寸。单从1.2T旗舰版自身价格来看，放在同级别中不算过分，毕竟它的配置足够到位，但对于大部分消费者来说，相比豪华版多出来的这些配置，似乎也还没有到非要出手不可的吸引力。

　　双擎1.8L 旗舰版就要显得更“尊贵”了，相比1.2T旗舰版还要多出不少配置，例如主驾电动座椅和座椅加热、还有驾驶席LED氛围灯等，这些都是双擎旗舰版独有的配置。15.98万元的价格比1.2T版本高出1.4万元，毕竟是一台家用定位的紧凑型车，全系顶配应该不会有太多人考虑。

● 全文总结：

　　从现款卡罗拉全系车型阵容来看，虽然最低配和顶配之间差价不是很大，但却有着三大系列12款不同版本可选，对于想要选择燃油版车型的消费者，这里推荐的是1.5L精英CARE版和1.2T精英PLUS版；如果更在乎油耗表现的话，可以选择双擎1.8L精英版。不过话说回来，参考车型整体配置和价格、以及目前主流消费群体的购车需求来看，或许每个人的目标都不一样，相信人们一定能找出最合适的那款。