标致408十周年纪念版，比起对手，现在还有优势吗

提到标致408这款合资紧凑型轿车，也算是国内同级别里的老资历了，早在2010年，东风标致第一代408在国内正式上市，该车并不是由海外的标致407换代而来，而是标致在中国市场推出的全球首发车型。当时的东风标致408，凭借着空间和配置上的优势，在问世的前几年一直都有着相当不错的销量。后来的国产第二代标致408，采用了海外308设计，经历了增加动力和改款升级，一直销售至今。去年6月份，为纪念标致408上市十周年，东风标致正式上市了408十周年版，共推出5款车型，指导价格区间为11.97-15.97万元，主要针对细节和配置部分进行调整；今天要介绍的是其中360THP十周年纪念版，厂商指导价14.77万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，十周年纪念版整体造型与之前保持一致，这一代408中期改款也有段时间了，大部分消费者对其都已不再陌生，得益于法系车个性的一面，让其具有很高的品牌辨识度。车头部分与508L风格不同，依旧是之前的家族式设计语言，倒梯形中网格栅位置较高，与机盖表面隆起的筋线衔接自然，提升了前脸的视觉高度，也让车头显得更高大一些。中网上沿边框表面集成了英文标识，看起来颇具质感，内部为时下主流的点阵式镀铬结构，而且采用了内凹式化设计，看起来更显立体。

大灯造型与车头轮廓紧密贴合，兼顾了不错的整体性，灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为LED光源，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。下格栅边框向两侧导风槽和底部都有略微延伸，呈现出X型轮廓，内部则采用的是常规横向辐条，一定程度上增加了前脸视觉宽度；两侧导风槽周围设计的是车前转向灯，没有雾灯配置。

车身侧面给人感觉颇显修长，机盖缝隙与侧窗下沿的衔接，配合车门表面的大块内凹式设计，为其增添了一丝低趴的俯冲姿态，整体造型优雅大气。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距2730mm，整备质量1385kg，车身尺寸属于同级别较高水准。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银灰双色切面双五辐样式动感时尚，轮胎匹配佳通GitiComfort 228 v1系列，规格为215/50 R17，车内标配胎压报警。

车尾部分比较工整，尾门边缘上翘的小鸭尾起到一丝勾勒效果，家族式狮爪尾灯表面采用熏黑处理，内部三段LED灯带点亮后具有很高的辨识度。底部隐藏式左侧单出排气，让尾部看起来更简洁；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，408车内同样是属于比较简洁大方的类型，中控台采用传统T型布局，中控触摸屏集成了大量车辆功能按键，使得功能区看起来更清爽。中控台上方采用了搪塑材质覆盖，面板处的镀铬装饰既起到一定点缀效果，也让内饰更有层次感，整体做工和质感表现中规中矩。

三辐式多功能方向盘握持感不错，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，十周年纪念版没有配备定速巡航，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。全液晶仪表盘主要还是模拟传统机械指针风格，仅中间部分负责显示一些车辆信息，好在样式上看起来更有科技感。

中控部分，全系除最低配车型外，均配备了9.7英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕两侧保留了一些常用功能触摸按键，包括空调系统也可在屏幕内操作调节；十周年纪念版没有配备GPS导航，还在支持蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制等一些时下主流功能。除最低配车型外，均配备的是双温区自动空调系统，车内还提供了PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面采用仿皮材质，座椅造型宽大饱满，尤其是坐垫和靠背中间密集的缝线纹路，看起来更有质感；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。

后排座椅延续前排风格，宽大的坐垫，能够给腿部起到更好的承托效果，空间表现也相当充裕；后排提供了空调出风口和手机电源接口，但没有中央扶手功能。全系除最低配车型外，均搭载一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积455L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2020款标致408全系分别搭载1.2T三缸和1.6T四缸涡轮增压发动机，对应尾标230THP和360THP，其中1.6T发动机最大功率125kW/170Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。