提起一代传奇帕萨特，在全世界都赫赫有名。然而这个拥有近50年历史的车坛常青树，现在在全球都沦为“落水狗”，国内市场喊打喊杀，海外也即将停产，终于迎来谢幕倒计时。到底怎么回事呢？

1、一代传奇？

公开资料显示，帕萨特是德国大众设计生产的一款B级中型轿车，至今已有48年的悠久历史。第一代帕萨特诞生于1973年，以其强劲动力和极低油耗在市场上立稳脚跟；第二代帕萨特，加长了轴距扩展了车内空间，上海大众将之以桑塔纳的名字引入国内，成为神车。及至现在，帕萨特一共经历了八次迭代，是全球单一车型累计销量排行榜上的常客，无论是销量、知名度，还是保值率，都稳稳站在高峰，堪称一代传奇车型。

2、神话破灭？

1996年，大众推出第五代帕萨特，成为全球最受欢迎的车型之一。2000年，上海大众将其引入中国，开创了中级轿车轴距加长的先河，包括BBA在内的其他车企纷纷跟风，引领着一个时代潮流，由此造就了帕萨特在国内20年的辉煌历史。帕萨特带领着同门兄弟迈腾，力压美系、日系车，创造了B级车细分市场的德系双雄时代。20年来，帕萨特在中国累计销量超过300万辆，成为B级车市场的神话。

谁能想到，中保研的一次碰撞测试，会让帕萨特的神话就此破灭。2019年年末，帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中里，A柱折断、气囊跑偏，以最差的成绩在所有测试车辆中垫底。随后，帕萨特陷入“黑心减配”的质疑中，消费者喊打喊杀，销量断崖式下跌。后来大众投入2.4亿元提升安全性能，主动向中保研申请了第二次碰撞测试。虽然这一次测试取得了七星好评，但是还是无法重塑帕萨特的“信仰神话”，帕萨特跌落神坛。

3、全球谢幕？

不仅在中国市场沉沙折戟，帕萨特在海外市场更是遭遇重击。首先，大众早前证实，北美市场的帕萨特将迎来停产的命运。据悉，目前在田纳西州查塔努加工厂生产的美国帕萨特，会成为该车型的最后一款，2023年以后，上述工厂将成为大众ID.4等电动车型的制造基地。帕萨特在美国市场非常弱势，今年前三季度才卖了16190辆，月均销量还不足1800辆。

其次，帕萨特在欧洲市场也遭遇滑铁卢。大众生产欧版帕萨特的德国埃姆登工厂，也将更改造为电动车生产基地，帕萨特三厢版轿车停产，只剩下旅行版转移到斯洛伐克工厂，与斯柯达速派一起生产。由此可见，在大众加码电动化的战略之中，帕萨特成了最大的“牺牲品”，未来帕萨特被电动车取代的趋势，已经不可逆。欧美纷纷停产，再加上国内神话破灭，未来大众将帕萨特从名单上彻底删除，将会是大概率的事情。

事实上，帕萨特在全球进入落幕倒计时，也并非只是大众电动化战略的影响，根本原因在于帕萨特老了，已经不符合时代的需求，被时代抛弃。这些年，中级轿车在欧美市场的吸引力一直都在下降，逐渐被消费者逐渐排斥；而国内的帕萨特，无论是产品力还是品牌形象，都显得老气横秋，不能适应主流年轻化的汽车市场，因此帕萨特在全球进入谢幕倒计时，也就在情理之中了。