提起今年最亮眼车企，无疑就是广汽丰田。势如破竹的销量增长态势下，广汽丰田销量已经无限接近一汽丰田。但是奇瑞却在11月份赶超广汽丰田，并且时隔7年重回车企前十，成为最大的黑马。

1、最亮眼车企？

车市寒冬叠加疫情黑天鹅，今年几乎所有车企都遭遇重击，包括上汽大众、吉利、长城汽车在内的合资和自主品牌，前11个月的销量同比均有所下滑。反观以广汽丰田、一汽丰田和雷克萨斯为矩阵的丰田汽车，则表现抢眼。尤其是广汽丰田，基本上踩准了每一个月销量累加的风口，今年前11个月同比大涨13.9%，增长幅度是一汽丰田同期7.4%的两倍。同时，广汽丰田前11个月68.6万辆的销量，距离一汽丰田的70.4万辆，也仅一步之遥。

2、超越广汽丰田？

公开资料显示，早在2000年一汽丰田就成立了，而广汽丰田则成立于四年之后的2004年。凭借着先发优势，一汽几乎拿到了丰田大多数的优势资源，卡罗拉、普拉多、皇冠、雷克萨斯等经典车型，都落地在一汽丰田。而广汽丰田旗下不仅车型较少，而且大多数还都是一汽丰田车型的变种。但是广汽丰田毫不气馁，利用丰田TNGA架构平台，催生出飞翔的双翼，将一手烂牌打出王炸效果，销量直追一汽丰田，并有望赶超。

然而，自主品牌也不是吃素的，就在刚刚过去的11月份，奇瑞汽车就超越了来势汹汹的广汽丰田。乘联会的数据显示，广汽丰田11月销量高达7.2万辆，同比增长19%，增速不可谓不猛。不过同期奇瑞增速为38%，刚好是广汽丰田的两倍。同时，奇瑞以7.5万辆的亮眼成绩，力压广汽丰田，在车企销量排行榜上排名第12位。一汽丰田以8.1万辆排名第11名，销量仅比奇瑞多了不到5000多辆。

3、奇瑞成最大黑马？

除了销量超越广汽丰田之外，纵观排名榜上的所有车企，奇瑞38%的增长速度也是最高的，连风头正盛的长安汽车，增速也只有36.8%。并且，从乘联会公布的车企批发量排行榜上来看，11月的奇瑞也以9.2万辆的成绩排名第十，这是奇瑞自2013年以来，时隔七年首次重回车企前十。所以，可以毫不夸张地说，奇瑞是11月份所有车企中最大的黑马。蛰伏了七年之后，奇瑞正王者归来。

奇瑞能够成为最大黑马，主要得益于两个方面：首先，借力“混改”，夯实基础。最近十年来，奇瑞的多品牌策略屡战屡败，不仅浪费了奇瑞大量资源做了无用功，而且还耗尽了消费者的信心。高企债务的重压之下，奇瑞乘着国家“混改”政策的东风，引入外部股东青岛五道口，获得196亿元的补血资金。由此，奇瑞优化了股东结构，缓解了资金饥渴症，解决了后顾之忧，夯实了发展壮大的坚实基础。

其次，PLUS战略大获成功，爆款车型提振销量。作为当家花旦，奇瑞的销量主力瑞虎8在PLUS车型的助力下，同比暴涨52.6%，销量突破2万辆大关，达到20677辆。这已经是瑞虎8连续5个月销量过万、连续7个月销量正增长。还有捷途系列，可谓这些年来奇瑞唯一大获成功的新品牌，11月销量上涨44%达到20507辆，也跨进月销量两万辆大门。其中以捷途X70 PLUS为代表的70系产品，销量达到12116辆。