时下中保研公布了帕萨特的第二次碰撞成绩，五星好评的成绩与第一次排名垫底的结果，天差地别，再次引爆汽车圈。舆论纷争再起，网友表示，大众充值2.4亿元，中保研洗白帕萨特？

1、帕萨特获得七星好评？

在消失了半年之后，中保研再次发声，一口气公布了哈弗H6、本田皓影、领克03、马自达阿特兹、帕萨特共五款车型的碰撞测试成绩。其中，帕萨特属于“二进宫”，这次“二战”它的成绩相当亮眼，除耐撞性与维修经济性得A以外，侧碰、压顶、座椅/头枕、整体评价、车外行人、辅助安全都是G（优秀）的评价，甚至之前沉沙折戟的25%偏置碰撞也是G。帕萨特7项全G成绩，让人瞠目结舌。

2、大众充值2.4亿元？

消息一出，舆论沸腾了，因为这一次的测试成绩，与第一次的结果天差地别。在去年那次中保研一战成名的碰撞测试里，帕萨特A柱弯折、气囊跑偏，假人狠狠地撞向了A柱，，帕萨特以中保研历史最差成绩，在所有测试车辆中排名垫底，惊呆了所有人。让诸多车主义愤填膺的是，同款美版帕萨特却在同样25%偏置碰撞中取得优异成绩，大众帕萨特顿时陷入“黑心减配”的质疑中，断崖式下跌的销量，也说明帕萨特跌落神坛。

在舆论的重压之下，大众显然不能置之不理，必须要作出足够的姿态。除了一系列的公关动作之外，有媒体爆料，上汽大众投资2.427亿元，“对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造，如左前方和右前方连接车顶和前舱外进行适应性调整”等。符合逻辑的推测就是，大众对帕萨特的安全性能进行了升级改造，尤其是针对25%偏置碰撞，更是重中之重。客观地来说，帕萨特的升级，对消费者来说是好事。

3、中保研洗白帕萨特？

需要指出的是，第一次的碰撞测试中，是2019款帕萨特，第二次的碰撞测试，是大众主动申请碰撞测试的2020款帕萨特。虽然都是B8版本，但是两款帕萨特在同一机构同样测试中，如此鲜明的反差，至少说明了两个问题：其一，坐实了2019款帕萨特减配的事实，大众为了追求利润，一定程度上牺牲了车辆安全性能。其二，相较于另一家“五星批发部”中汽研来说，中保研具有一定的权威性和公信力。

既然大众敢于主动申请碰撞测试，显然他们对于升级改造之后的帕萨特很自信，中保研的第二次碰撞测试结果也证明了这一点。从中保研过去的表现和大众所做的实质努力来看，帕萨特这一次优质的碰撞测试成绩，可信度很高。至于目前网友所猜测的“充值”和“被充值”问题，都还只是存在臆测之中，并没有太多的证据。否则，如果中保研和车企从相互监督，变成相互充值，一旦被证实，则对任何一方都是不可挽回的重创。

那么，在安全性能上重新站起来的帕萨特，能否再次登上神坛？我看未必。首先，品牌高度的塑造需要很长时间，但是下落却往往很快。帕萨特在过去这段时间跌落的声誉，不可能在短期挽回，消费者信心的恢复不可能在一朝一夕之间完成。其次，帕萨特背后的上汽大众，整体上每况愈下，无力给帕萨特额外更多的助力。而日系两田的凯美瑞和雅阁来势汹汹，早就完成了对帕萨特和迈腾的围追堵截，老气横秋的帕萨特还能那么香吗？