虽然顶着“技术一哥”的头衔，但是多年来奇瑞的腰杆一直很软，因为缺失爆款车型，销量萎靡不振。但是现在尹同跃的腰杆终于硬了，奇瑞一款SUV接连暴涨，销量连续两个月突破2万辆大关，爆款车型终于不再缺席。

1、技术一哥奇瑞？

众所周知，作为自主品牌第一代的领头羊，奇瑞很早就走上了一条自主正向研发之路，被誉为“技术奇瑞”。早在山寨模仿之风盛行的2005年，奇瑞就自主研发出我国首款拥有自主知识产权发动机ACTECO，并历经自然吸气、涡轮增压和燃油直喷三个发展阶段，如今第三代奇瑞发动机处于国内领先水平，性能比肩合资品牌，堪称国货之光。此外，奇瑞还孕育出万里扬等变速箱企业。

2、爆款车型诞生？

虽然有“技术一哥”的名头，但是多年来爆款车型的缺失，让奇瑞倍感尴尬，腰杆都挺不起来。一说到爆款车型，长城说我有哈弗H6，吉利说我有帝豪、博越，长安说我有CS75 PLUS、逸动，奇瑞呢？只能说我有技术。奇瑞的当家花旦瑞虎和艾瑞泽，销量不算差，只不过跟哈弗H6、博越、CS75 PLUS一比，还是落后很多，还称不上是爆款。长久以来，爆款车型的缺位，是奇瑞心中永远的痛。

但是如今，奇瑞的爆款车型终于诞生了。数据显示，奇瑞的销量扛把子瑞虎8从去年3月份开始发力，销量持续大涨，从月销不足5000台攀升至10月份的1.6万台。由此，在2020年11月突破两万台，销量为2.1万台，并且12月份也高达2.2万台，连续两个月持续破两万台大关。在下行市场，奇瑞能都诞生出这样的爆款车型，实属不易，毕竟之前的瑞虎3、5、7，巅峰销量也不过是破万而已。

3、尹同跃腰杆终于硬了？

多年来，尹同跃最被人所诟病的就是屡战屡败的多品牌战略，奇瑞前后成立十来个子品牌，其中一半都失败，不是逐渐消亡，就是被转卖，无法建立起持续隽永的品牌形象。近几年，奇瑞痛定思痛，实施“大单品战略”，集中优势资源打造细分市场的爆款车型，以点带面，推动奇瑞品牌向上走。由此，当家花旦瑞虎8家族系列也被推上了“C位”，成为奇瑞销量最火爆的车型，一炮而红。

瑞虎8的成功，主要还是产品力的提升。设计上时尚大气，外观辨识度高，颠覆了过去的设计语言，贴近主流人群的审美观；“最强中国芯”1.6TGDI发动机，叠加6速双离合，动力澎湃，还有5+2灵活空间的吸引力；去年10月份推出的升级版车型瑞虎8 PLUS，定位于“豪装陆地飞行舱”，并在30多款车型中脱颖而出，赢得了央视2020中国汽车风云盛典“年度创新大奖”。

当然，年底是汽车市场传统意义上的销量旺季，这也是瑞虎8能够取得热销的一个因素。而且，相较于长城、吉利、长安爆款车型动辄三四万的销量，瑞虎8两万+销量也只是显示出，奇瑞刚刚跨入主流爆款车型的门槛而已。奇瑞不能骄傲自满，更不能停滞不前，要进一步在品控、服务等方面持续强化竞争力，保持产品的延续性，并丰富爆款车型产品矩阵，实现品牌整体上的销量提升。