提起自主第一高端汽车品牌，非红旗莫属，它已经成为仅次于BBA的豪车品牌。时下红旗乘风破浪，正式进军日本，顿时引爆汽车圈。到底怎么回事呢？

1、红旗进军日本？

春节前后，红旗的一个消息惊爆汽车圈。有消息称，红旗H9正式登陆日本市场，这让自带“网红”体质的H9再次成为流量担当。从已有的信息来看，红旗的日本代理商发布了多款H9进军日本的宣传海报和配置价格表。海报极具日本设计风味，大大的“龙魂”二字醒目张扬。据悉，红旗H9在日本一共推出8个车型，售价区间为669.95万-1096.5万日元，折合人民币41万-68.3万元，远高于国内30.98万-53.98万的售价区间。

2、自主第一高端汽车品牌？

红旗H9正式进军日本汽车市场，引发网友热议。毕竟红旗是带有浓郁历史情感的民族品牌，能够在踏上汽车强国日本，还是让国人骄傲不已的。红旗在诞生之初就承载着国人的民族尊严，一度成为领导人的“御用官驾”。不过后来红旗没落了，虽然一汽前后四次复兴红旗，但是都以失败告终。直到2017年徐留平调任一汽之后，集合整个集团力量和资源，第五次复兴红旗，终于成功。

2018年1月份，徐留平在人民大会堂，以个人前途为赌注，立下军令状：“不成功便成仁，红旗做不好我就引咎辞职。”在徐留平大刀阔斧的改革之下，红旗重新迸发出强劲的生命力。2018年红旗累计销量达到3.3万辆，同比暴涨602%，成为车市寒冬里自主品牌中“最靓的仔”。2019年大涨203%，突破10万辆大关；2020年红旗销量翻番，全年超20万辆，成为自主第一高端品牌。而且在今年1月份实现开门红，以3.25万辆力压雷克萨斯和凯迪拉克，高居二线豪车品牌排行榜第一位。

3、自取其辱？

红旗H9定位于豪华旗舰轿车，突破了自主品牌30万元的价格天花板，自从去年8月份上市以来，销量火爆，供不应求，很多地方出现了加价提车的现象。而今红旗H9“热销潮”登陆日本，真是扬我国威。有媒体报道，目前日本用户已经预定了5台H9，2月初首批出口的3台车已经关西港口（大阪），抵达日本国土。走完认证等流程，预计3月份末红旗H9可以交付给日本车主使用。

有网友质疑说红旗H9进入日本市场是关公面前耍大刀，自取其辱。毕竟日本是媲美德国、美国的汽车强国，拥有丰田、本田等大型跨国车企，而且日本主流汽车市场偏好K-Car类型的车，对红旗这样一款C级三厢轿车，可能不太感冒。更何况红旗H9还面临着BBA，以及雷克萨斯、英菲尼迪等强劲对手。其实，这种观点大错特错。红旗H9登陆日本，虽然不能像当年定远舰参访长崎那般威震东瀛，但是也是中国汽车重要的一步。

事实上，除了日本，红旗H9还出口到了阿联酋、韩国。红旗H9的海外销量，短期内可能无法爆发式增长但是其品牌营销意义，还是远远大于销量的。红旗H9出口海外的最重要的意义在于，让海外消费者知道中国除了低价车之外，也有豪华汽车品牌，这对于中国豪车形象塑造具有不可磨灭的作用。红旗作为豪车定位，勇敢地向海外走出了第一步，而这正是中国汽车做大做强的必经之路。