提起新能源汽车市场最火爆的黑马，莫过于五菱宏光MINI EV，平均每天都能卖出1000多台。长安汽车非常羡慕，推出奔奔E-Star国民版。但是东施效颦的长安，注定无法成为下一个五菱宏光。

1、最火爆的黑马？

五菱汽车可能是国人最为熟悉的汽车品牌，在“人民需要什么，五菱就造什么”的理念坚持下，五菱造就了许多国民神车，最有名的莫过于跑遍大街小巷的五菱宏光。而今五菱在新能源领域再造一个奇迹，宏光MINI EV上市后，销量火爆，很快就将特斯拉Model 3踩在脚下。今年1月份它的销量高达36762台，连续多个月蝉联全球新能源销冠。而且，宏光MINI EV上市200天销量就突破20万台，成为全球小型新能源汽车销量纪录创造者。

2、东施效颦的长安？

宏光MINI EV大获成功的原因有很多，其中一个就是价格。电动汽车价格拉低到3万元以内，这在过去是无法想象的，但是宏光MINI EV做到了，以超高的性价比和娇小可爱的外观，被誉为“人民的代步车”，而且还红得出圈，成为一种社会现象。节节高升的销量数据，有口皆碑的品牌效应，让其他车企眼红不已，于是上汽、奇瑞、零跑，甚至长安汽车纷纷入局，企图在这个领域分一杯羹。

去年4月份，长安油改电车型奔奔E-Star上市，虽然价格不高，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，但是消费者认可度不高，每月只能卖几百台，销量十分惨淡。在看到宏光MINI EV热销之后，长安似乎抓住了救命稻草，推出奔奔E-Star国民版，售价区间为2.98-3.98万元，只比宏光MINI EV贵一千元。不过相较于宏光MINI EV三门四座的空间，以及102-170公里的续航，奔奔E-Star国民版的四门五座和150-301公里，有着明显的优势。

3、下一个五菱宏光？

志在必得的长安，或许在期待自己能成为下一个五菱宏光，但是现实很打脸。在今年1月份的销量榜单上，五菱宏光MINI EV以36762台的销量一骑绝尘，高居榜首，而长安奔奔E-Star的销量只有3240台，不及前者的零头，差距十分明显。长安为什么不能复制五菱的成功呢？首先，奔奔E-Star只是长安“油改电”的产物，整体性能较差，而宏光MINI EV是五菱全新研制的纯电平台。消费者不是傻子，自然会分辨其中好坏。

其次，五菱是一个先行者和领导者，宏光MINI EV颠覆了整个行业对新能源汽车的思维惯性，开拓了汽车工业中的新品类，孕育了代步车蓝海市场。而长安则是一个蹭热度的后来者，充其量就是一个跟风者。而且五菱在品牌营销方面做得非常好，善于制造和引导话题，将宏光MINI EV与“人民的代步车”紧密联系在一起。简单理解，宏光MINI EV就是一个新生代网红，有实力有流量，而奔奔E-Star国民版则像一个过气艺人，企图跟风流量明星，东施效颦。

最后，宏光MINI EV的外观和定位更切合消费者现实需求，奔奔E-Star国民版则相形见绌。从外形设计来看，前者可爱呆萌、娇小可爱，对目标用户的年轻人群有很大吸引力；而后者则有点老气横秋。此外，前者的车身大小和尺寸空间都刚刚好，是买菜接娃、近距通勤、便捷停放的首选车型。后者虽然在空间和续航方面更有优势的，但是聚焦点在这上面的消费者，不会考虑这样的车，根本就不是代步车的目标受众。