我国汽车工业发展了几十年，“国车汽车不如合资品牌”的固有印象根深蒂固。但是在外媒眼中，自主品牌首次超越合资品牌，超过60%的消费者选择购买国产汽车。合资品牌跌落神坛，国产汽车扬眉吐气？

1、超六成消费者想买国产车？

作为全球知名的市场调研公司，J.D. Power（君迪）的研究以独立性和客观性著称于世，在全球和中国汽车行业的调查和研究实力获得业内较高认同。近日，J.D. Power发布了2021中国新车购买意向研究报告。数据显示，中国消费者购买国产汽车的意愿，从2016年的22%，逐渐攀升至2021年的49%，上涨速度之快，幅度之大，令人惊叹。在各年龄段中，尤其以95后的年轻人购买国产汽车的意愿最高，达到61%。

2、合资品牌跌落神坛？

短短四年之中，国人对自主品牌的购买意愿提高了一倍，说明国产汽车越来越受到人们的欢迎。众所周知，汽车市场年轻化趋势越来越明显，年轻人愈加成为购车主力人群。95后对自主品牌61%的购买意愿，简直碾压自主品牌和进口品牌。近些年，法系、韩系车在华渐成明日黄花，美系福特因为三缸机的原因江河日下，德系的大众也因为帕萨特等事件而沉沙折戟，神话破灭。反观自主品牌，进步明显，上升势头非常好。

从跟市场份额来看，2021年前两个月自主品牌都达到42.4%，与车市寒冬之前不相上下。需要特别指出的是，这两年破产倒闭或者转售的自主品牌车企特别多，比如国民神车夏利、国企华晨、众泰汽车、华泰汽车，还有猎豹、力帆等。此外，造车新势力更是成片倒下，比如赛麟、博郡等。这意味着，自主品牌经过优胜劣汰、大浪淘沙之后，结构得到了优化，尾部车企被市场淘汰，而剩下的头部车企，市场份额是大幅度提升的。

3、国产汽车扬眉吐气？

实力越来越强劲的自主三强，成为自主品牌的骄傲和顶梁柱。作为自主一哥，吉利已经连续四年蝉联自主销冠，年销量已经比肩上汽大众和上汽通用，而且在国内和海外大肆并购和入股，进行全球化布局，走向大型跨国车企之路；长安汽车蛰伏三年，王者归来，厚积薄发之下销量猛增，而且拥有自主知识产品的蓝鲸家族销量占比超过90%；长城汽车更是气势如虹，除了皮卡、哈弗继续引领细分领域，还用欧拉、坦克发力新能源和越野市场。

而且，自主品牌近几年在中高端市场，也取得了历史性的突破，带领国产汽车走出低价车阴影。2016年，长城成立WEY品牌，征战高端汽车市场，随后吉利也成立领克，一汽也复兴了红旗。上述三个自主高端品牌，成为在中高端市场抗衡外资车企的中流砥柱。比如红旗增速惊人，2020年销量翻番突破20万台。今年1月份，红旗再上一个台阶，以3.25万台的销量力压雷克萨斯和凯迪拉克，成为二线豪车销冠。

面临汽车行业百年未有大变局，国家和地方提前布局，通过政策倾斜和千亿补贴，将我国培育成全球最大的新能源市场，而且涌现出一大批优秀的新能源自主品牌。以电池起家的比亚迪，掌握了电动汽车的“三电”核心技术，刀片电池成为杀手锏；蔚来、理想、小鹏交付量都节节高升，在造车新势力之中也获得了领先优势。例如蔚来股价一飞冲天，市值一度突破千亿美元，仅次于特斯拉、丰田，成为全球第三大车企。