从一个车型序列，升级成为独立运营的子品牌，埃安承载着广汽集团在新能源高端市场的期望。但是，品牌独立之后的埃安，似乎彻底放飞自我，走上了浮夸炒作之路，被网友调侃：干啥啥不行，炒作第一名。到底怎么回事呢？

1、埃安成独立品牌？

公开资料显示，在新能源风口之中，2017年广汽集团正式注册成立广汽新能源品牌，发力新能源市场。面临行业存量竞争的态势，自主品牌都在寻找突破口。在汽车行业电动化趋势的背景之下，国产车企纷纷迎合市场进行品牌独立，进军新能源高端市场，比如东风岚图、上汽智己、吉利极氪等。大势所趋之下，2020年年底的广州车展上，广汽集团官宣，广汽新能源更名为“广汽埃安”，独立运营，定位为高端智能电动车品牌。

2、干啥啥不行？

事实上，品牌独立之前，广汽埃安的销量还是可以的，不能说是“干啥啥不行”。数据显示，2020年广汽埃安60033万台，同比净增43%。同期，自主一哥吉利新能源销量6.8万台，广汽埃安相差不远。而造车新势力的蔚来、理想、小鹏在2020年销量分别为4.37万台、3.26万台、2.7万台，都没有广汽埃安销量高。当然，也有媒体指出，埃安绝大部分销量是由网约车贡献的，是由同属广汽旗下的如祺出行消化的。

成为独立品牌之后，埃安好像管不住自己的嘴了，接连两次营销“翻车”，还被央媒点名批评。今年1月中旬，广汽埃安宣布在石墨烯电池方面取得技术突破，8分钟可充满80%，续航1000公里，但是随后被中科院院士“打脸”，广汽方面也不得不澄清是两种技术路线。后来，新华每日电讯发表文章发文，直接点名批评广汽埃安的“炒作歪风”，并提醒必须警惕新能源汽车行业的过度宣传和浮夸现象。

3、炒作第一名？

但是广汽埃安似乎并未从中吸取教训，近日又放出一记“重炮”，宣布研制出一款“不起火、不爆炸”的新电池——弹匣电池，并声称重新定义了三元锂电池安全标准。众所周知，比亚迪汉能够后来居上，具备与特斯拉Model 3一较高低的实力，刀片电池功不可没。也许是借鉴比亚迪，广汽埃安推出主打安全的弹匣电池。比亚迪有刀片，广汽埃安有弹匣，从名字声势上看不落下风。但这到底是取得技术突破的黑科技，还是东施效颦的炒作呢？

媒体报道显示，市场对于弹匣电池有很多质疑之声。首先，这种技术并非广汽埃安首创，去年9月份宁德时代已经宣布研制成功“不起火、只冒烟”的三元锂电池；其次，并未彻底隔绝危险。针刺之后，电池包温度超过600度，只是被“弹匣”从外面锁住了。但是实际行车中，若碰撞导致弹匣损坏，那么可能就造成进一步燃烧或爆炸。有业内专家认为，埃安的弹匣电池在耐高温方面有了进步，但是对三元锂电池来说并没有本质上的技术突破。

我国汽车行业早就由增量市场进入存量博弈，竞争愈加激烈，尤其是面临新能源电动化的时代转变，很多车企都急了，害怕掉队。所以，很多车企为了营销博出位，不惜制造噱头，以期达到宣传的目的。客观来说，广汽埃安秉承创新精神，“死磕”电池研发，其石墨烯电池和弹匣电池的确有进步，这值得鼓励。但是两次营销事件，确实存在打擦边球的“过度宣传”意味，这值得广汽埃安深思，如果不吸取教训，未来可能毁誉参半，得不偿失。