时值24周岁的当天，奇瑞用新车星途揽月当作生日礼物。对于星途来说，新车揽月无疑是非常成功的。但是对于奇瑞来说，可能是失败的，因为我们对奇瑞没有信心。

1、奇瑞24周岁的礼物？

1997年3月18日，安徽芜湖的一片荒滩上，尹同跃带领奇瑞打下了建厂的第一根桩。此后24年里，我们瞧见奇瑞的筚路蓝缕、蹒跚起步，看到它蓬勃发展、走向辉煌，也望它见跌落神坛，又谷底反弹，描绘了一幅中国汽车工业的历史长卷。2021年3月18日，建厂成立24周年之际，奇瑞旗下高端品牌星途正式上市了新车“揽月”。车型名称寓意高远，折射出奇瑞期盼向九天冲高的美好愿望。

2、星途揽月没问题？

星途是奇瑞于2018年成立的自主高端品牌，尹同跃对此寄予厚望。技术奇瑞将24年年来的研发成果，毫不吝啬地全部给了星途。可以毫不夸张地说，单论产品力，星途的每一款产品都没有问题，而且还超出同级别竞品。新车揽月更是如此，它诞生于奇瑞与麦格纳共同打造的M3X火星架构平台，再叠加全球五大研发中心的技术背书，以及世界500强顶级供应商体系的全力支持，无人可以否认，揽月产品力的强大。

动力系统方面，星途揽月有1.6TGDI和2.0TGDI两个发动机版本。其中2.0T发动机可以说是中国自主最强的发动机，最大功率和最大扭矩超过丰田汉兰达。而且，匹配博格华纳AWD智能四驱系统。此外，车身尺寸远超传祺GS8、汉兰达等车型。揽月突破了自主品牌20万元的天花板，不仅将星途品牌的高端形象推向一个新的高度，而且还是自主品牌向上的一个力作。

3、有问题的是奇瑞？

但是即使如此，我们对揽月的销量依旧无法乐观。首先，揽月的产品力虽然没有问题，但是相对于竞争对手来说，它的品牌底蕴和吸引力，依然不足，甚至泛善可陈。奇瑞能给揽月赋能的也就只有产品力了，而无法像吉利对领克一样，提供强大的品牌背书。更何况，奇瑞瑞麟和观致两个高端品牌失败的阴影，还并未走远。面对20万元左右的汽车市场，揽月的竞品实力非常强大，其本身并没有足够的支撑力，注定无法成为一个走量的车型。

其次，奇瑞品牌向上的精神可嘉，但是面临整体的销量困局，奇瑞无法支撑星途这样一个高端品牌。红旗除了历史情怀和民族感情之外，还有一汽作为强大后盾；作为一线车企，长城早就是自主三强，在SUV市场称王称霸，WEY也就有了坚实基础；领克更是拥有自主一哥吉利的光环，以及沃尔沃的技术背书。反观奇瑞，销量上早已沦为二线车企，连中低端市场都无法与自主三强竞争，在高端市场的星途揽月，如何能让消费者放心买单？

最后，奇瑞被人诟病的多品牌战略，不仅伤了经销商的心，还伤了消费者的心。众所周知，奇瑞三次启动多品牌战略，先后成立近十个子品牌，其中半数以失败告终，许多经销商因为损失惨重，不得已对奇瑞的子品牌持慎重态度，星途经销商渠道目前仅破百家，可能形成恶性循环。此外，奇瑞产品缺乏持续性，很多消费者购买之后，品牌倒闭，让车主在售后、养车等方面陷入尴尬境地。由此，消费者对星途也会抱以疑虑之态。